摩托车没油了，情况会是这样的。
1.机车机油用完会对活塞、气缸、曲轴、摇臂、凸轮轴等造成一系列机械磨损。甚至导致发动机报废。
2.发动机过热会损害发动机的使用寿命。
3.机油润滑不足会导致曲轴和气缸体损坏。
机油增加，动力下降变弱，发动机内压过高。机油会使油箱内温度平缓的油封漏油，机油在气缸内参与燃烧，容易烧坏机油。只要是在统治者的范围内。
发动机漏机油怎么修 看看用这4招管不管用
1、泄漏很轻微，不要在意。轻微泄漏多发生在行驶公里数小于10万公里的准新车上，即使不仔细观察也很难发现。主要表现为发动机脏污，少量渗出的油和灰尘混合以油泥的形式附着在发动机表面。
但油泥的位置往往出现在油底壳、加油口、废气阀等附近。在很多情况下，这种油泥是由“未知原因”造成的。在这种情况下，显然不需要太过担心，要重点观察，找出问题所在。大部分不需要修理，但要定期检查油垢。
考虑到发动机一旦漏油，最担心的是发动机会因为缺油而磨损，所以需要定期观察油位。如果很难找到发动机表面油泥的原因，可以选择粘度较高的机油，这样会有更好的自密封性能，缓解症状。
2.油底壳连接处出现明显的孤立漏油点。这种情况多发生在新车或准新车等非旧车上，可能与气缸垫胶条密封不良或气缸盖变形等有关。密封垫本身密封不足，需要密封胶辅助密封。这种情况下不需要更换垫片，需要胶水。当发动机发生这种情况时，也需要确保泄漏的油不会接触到制动盘和各种皮带。这种漏油情况比较少见，也可能是由于放油螺栓松动、磕碰、飞溅导致密封不良而漏油。
3.发动机有明显漏油现象。发动机有明显漏油现象，可能对机油消耗有明显影响。机油不足的结果是发动机严重磨损。这个时候，你不能忽视它。查找泄漏点并不困难，漏油现象多与油封和密封圈老化有关，如常见的曲轴前后油封、油底壳密封圈、阀室密封圈等老化。在这种情况下，只有一个字，改变！橡胶密封件老化或损坏时，将予以更换。一般这种情况集中在6-15万km的“prime”车型上。
4.漏油。大多数发动机都容易漏油，但漏油的情况很少。如果发生漏油，就是严重的问题。漏油肯定会造成大量机油流失，所以要立即查找原因，进行维修。漏油更多的是与各个橡胶密封圈的密封不严有关，而漏油很可能是密封部分的直接破裂，比如缸体断裂，或者是相关零件的损坏。毫无疑问，发动机漏油了，应该立即修理。对于一些因装配缺陷导致漏油的新车，甚至可能需要更换发动机总成。但需要注意的是，要区分“泄漏”和“泄漏”，发动机漏油不一定是故障，漏油一定是故障。
挖机机油压力低怎么办？ 压力低发动机先熄火
1.立即关闭发动机，检查是否有严重的漏油现象。如果机油滤清器的衬垫损坏，就会出现这种情况。解决方法：当油压总是过低时，拔出油尺检查油量。
2.当机油严重不足时，发动机快速加速时会出现主轴承和连杆轴承的敲击声。
3.如果机油充足，检查机油表或其传感器。
4.拆下机油传感器后，如果发动机机油短时间喷出没有力，旁通阀、限压阀、机油滤清器、进油管、油泵等。应调查发动机机油滤清器的状况。曲轴主轴承与连杆轴承尤其是凸轮轴轴承之间的间隙增大，直接影响油压。按试验间隙增加0.02mm，机油压力会降低0.2kg/cm。
5.初始启动时油压正常，运行一段时间后油压迅速下降，说明油底壳内机油不足。如果油量充足，这种故障还是会发生，可能是油的粘度太小。
热车怠速0.1个机油压力 机油压力怎么观察
1.热车怠速时柴油机油压低于0.1mpa，中高速时低于0.2mpa时，油压过低。检查机油的质量和数量。对于机油压力过低的柴油机，一般先检查机油量是否符合要求。如果油量太小，故障就很明显。如果油量符合要求或过大，仔细观察油中是否有柴油和水分。如果柴油混入机油中，机油会变稀，粘度下降，导致机油压力低。
2.观察油压传感器和油压表，接通电源(此时柴油机未启动)，观察油压表指针是否移动并准确归零。如果油压表指针不动或不能回到0，油压表错位，或油压传感器故障，或电路故障。
