变速器的作用

1.汽车变速箱可以改变传动比，扩大驱动轮扭矩和速度的变化范围，适应不断变化的行驶工况，使发动机在良好的工况下工作(更高的转速和更低的油耗)。

2.另外，在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以向后行驶；变速箱还可以使用空挡来中断动力传递，使发动机可以起动和怠速，便于变速器换挡或动力输出。

扩展阅读

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1.链条在最大的链板和第二个小链轮上。

2.转动曲柄，按下变速手柄，将链条移动到下侧。这时，如果链条碰到第三个链轮，发出摩擦声，属于最佳设定状态。

3.当拉索过度张紧时，链条将移向第三个链轮。在这种情况下，顺时针调节外调节螺钉，使链条回到第二个链轮。电缆太松时，链条不接触第三链轮，不发出噪音。在这种情况下，逆时针调节外调节螺钉，使链条接触第三个链轮并发出噪音。上述调整后，恢复换档手柄。在这种情况下，链条仍然发出声音，顺时针调节外调节螺钉，直到没有声音。最后，调整每个部分的速度，以确保不会产生噪音。

4.链条脱落：

当链条在曲柄侧脱落时，顺时针转动高限位螺钉(h)约1/4圈。当链条从中间轴一侧脱落时，顺时针转动下限位螺钉(l)约1/2圈。

5.无法平稳改变速度：

当链条难以从中间链板移至最大链板时，逆时针转动高端限位螺钉(h)约1/8圈。当链条难以从中间链板变速到最小链板时，逆时针转动下侧的限位螺钉(l)约1/4圈。当链条从中间链板变速到最大链板且手柄操作较重时，逆时针转动高端限位螺钉(h)约1/4圈。

6.链条接触导板：

当链条挂在最大链板上时，当链条与内导板接触时，顺时针转动高侧的限位螺钉(h)约1/8圈。当链条挂在最大链板上时，当链条与外导板接触时，逆时针转动高侧的限位螺钉(h)约1/8圈。在将链条挂在中间链板和最大链轮上的状态下，当链条和内导板相互干涉时，顺时针拧紧变速器侧面的调节螺钉1~2周。当微调不顺利时，请检查前拨链器中的安装位置，并检查后拨链器中后拨叉端板的变形情况。

离合器零部件中什么与变速器输入轴相连 都有什么结构

1.驱动部件：飞轮、离合器和盖压板。这部分与发动机曲轴相连。离合器盖和飞轮用螺栓连接。扭矩通过三个或四个传动板在压盘和离合器之间传递。

2.从动部分：从动盘和输出轴(也称变速输入轴)。该部分由一个单件、两个件和多个从动盘组成，从动盘通过摩擦将驱动部分传递的动力传递给变速器的输入轴。

3.压缩机构：压缩弹簧(膜片离合器是膜片弹簧。圆周离合器是螺旋弹簧)。这部分主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成。他在活动部分转过身来。他依靠离合器盖，将压盘压在飞轮上，从而将从动盘压在飞轮和压盘之间。

手动变速器工作原理 手动变速器介绍

1.手动变速器由变速传动机构和变速控制机构两部分组成。变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒档轴、齿轮、同步器、轴承和壳体以及一些中间轴组成，其作用是改变扭矩、速度和方向；换档操纵机构主要由操纵装置、锁定装置和盖组成，其作用是完成换档操作。

2.换挡时，特别是从高挡到低挡换挡时，轮齿或花键齿之间容易产生冲击。为了避免齿间碰撞，换档装置中设置了同步器。同步是在啮合前，使套筒上的齿与齿轮(蓝色)产生摩擦接触。齿轮上的圆锥形突起(蓝色)刚好卡入套筒的圆锥形槽口。它们之间的摩擦力使套筒和齿轮(蓝色)同步，套筒向外滑动，齿轮啮合。