简述液力机械自动变速器的特点

1.液压自动变速器的基本结构由液力变矩器和带动力换挡的辅助传动装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起着传递扭矩、改变扭矩、变速和离合的作用。变矩器可以在一定范围内自动无级改变扭矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。

2.在传统固定轴传动和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动传动理论，实现机电一体化协调控制。车辆启动和换档的自动操作基于电子控制单元(ecu)，它通过液压或气动执行器控制离合器的分离和接合、换档选择和发动机节气门的调节。

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目前，许多变速器在出厂时添加的机油中含有抗氧化剂、抗磨剂和消泡剂。所以正常情况下，跑10万公里以上不需要换变速器油；一般跑6万公里，要经常检查变速箱油的颜色(红色)。如果没有浑浊、变色或刺激性气味，则无需更换。

禧玛诺变速器调整方法 常见故障以及方法介绍

1.链条在最大的链板和第二个小链轮上。

2.转动曲柄，按下变速手柄，将链条移动到下侧。这时，如果链条碰到第三个链轮，发出摩擦声，属于最佳设定状态。

3.当拉索过度张紧时，链条将移向第三个链轮。在这种情况下，顺时针调节外调节螺钉，使链条回到第二个链轮。电缆太松时，链条不接触第三链轮，不发出噪音。在这种情况下，逆时针调节外调节螺钉，使链条接触第三个链轮并发出噪音。上述调整后，恢复换档手柄。在这种情况下，链条仍然发出声音，顺时针调节外调节螺钉，直到没有声音。最后，调整每个部分的速度，以确保不会产生噪音。

4.链条脱落：

当链条在曲柄侧脱落时，顺时针转动高限位螺钉(h)约1/4圈。当链条从中间轴一侧脱落时，顺时针转动下限位螺钉(l)约1/2圈。

5.无法平稳改变速度：

当链条难以从中间链板移至最大链板时，逆时针转动高端限位螺钉(h)约1/8圈。当链条难以从中间链板变速到最小链板时，逆时针转动下侧的限位螺钉(l)约1/4圈。当链条从中间链板变速到最大链板且手柄操作较重时，逆时针转动高端限位螺钉(h)约1/4圈。

6.链条接触导板：

当链条挂在最大链板上时，当链条与内导板接触时，顺时针转动高侧的限位螺钉(h)约1/8圈。当链条挂在最大链板上时，当链条与外导板接触时，逆时针转动高侧的限位螺钉(h)约1/8圈。在将链条挂在中间链板和最大链轮上的状态下，当链条和内导板相互干涉时，顺时针拧紧变速器侧面的调节螺钉1~2周。当微调不顺利时，请检查前拨链器中的安装位置，并检查后拨链器中后拨叉端板的变形情况。

欧蓝德是什么变速箱 欧蓝德是哪种变速器

1.欧蓝德是无级变速器(模拟6档)。

2.截至2019年9月，市面上销售的欧蓝德车型均为2019款，整个系统采用cvt无级变速器(模拟6档)。市场上销售的大多数车辆变速器包括手动变速器和自动变速器。其中，手动变速器大多包括5速手动变速器和6速自动变速器，而自动变速器大多包括6速自动手动变速器、8速自动手动变速器、9速自动手动变速器、cvt无级变速器、7速双离合器等。