柴油车发动机正时咋调

1.调整分电器断电触点的间隙。

触头间隙的大小不仅影响火花的强度，还影响触头的开合。如果调整点火正时后调整接触间隙，即使接触间隙略有变化。它会破坏已经调整好的点火时间，所以需要在调整点火正时之前调整好触点间隙，将间隙调整到0的范围内。35 ~ 0.40毫米。

2.找出第一个气缸压缩冲程的上止点位置，拧下第一个气缸的火花塞。

慢慢转动曲轴，听到漏气声，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的检查孔盖，然后慢慢摇动曲轴，对准正时标记。

3.如果有辛烷值选择器，应该在“0”的刻度位置进行调整。

4.确定断路器触点刚刚断开的位置。

拧开分电器外壳的固定螺丝，先沿着分电器轴的转动方向转动外壳，使两个触头处于闭合位置。然后，打开点火开关，将分电器的外壳向分电器轴旋转的反方向转动，同时使点火线圈的高压线朝向地面(约2 ~ 3 mm)，直到发现火花。最后，拧紧分电器外壳的固定螺钉。

5.根据点火顺序连接高压线。

更换分电器，将第一个气缸的高压线插入与分电器盖和分电器导电片对齐的插线孔，按1、5、3、6、2、4的顺序顺时针插入每个气缸的高压线。

6.开始检查。

启动发动机运行至常温，突然加速。如果发动机发出短暂轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有爆震声，即点火时间过晚后，松开分电器外壳的固定螺钉，沿分电器轴旋转的相反方向稍微旋转分电器外壳。如果爆震声严重，即点火时间过早，则向与上述相反的方向转动分电器壳，直到合适为止。

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