发动机上排气大是什么原因

1.挖掘机无动力，缺机油，发动机排气重，向外喷机油。说到这，大家可能都知道这是发动机的问题，是发动机活塞和气缸臂之间的磨损造成的。

2.发动机解体后，检查确认发动机第三缸活塞环断裂。第一个活塞环为梯形环，测得的一般面积为2.30 mm，标准值为2.50 mm，活塞环一侧不光滑，磨损和断裂严重。

3.活塞环导致第三缸气缸被拉，发动机第三缸活塞被拉到上止点以下，长约3.5 cm，宽约0.3 cm。所以可以看出是发动机三缸损坏导致下排气喷油过重的症状。

4.鉴于该故障的检查结果，没有其他好的补救措施，只能更换发动机修理包，如缸套、活塞、活塞环、连杆轴承和曲轴轴承。问题已经解决了，但是工程时间和资金造成的损失是巨大的！

扩展阅读

发动机指示灯亮着是怎么回事 是什么原因

1.发动机故障灯是大多数车主都会遇到的问题。它像水龙头一样发出黄光。如果汽车电路、各种传感器和控制模块出现故障，发动机故障灯将点亮。准确的说，发动机故障灯属于发射系统灯。当发动机电脑检测到某个传感器坏了，可能导致排放故障时，会点亮故障灯。

2.除了少数传感器有单独的故障灯外，车上几乎所有电子元件出现故障时都会打开发动机故障灯，车主更容易看到这个灯。那么车亮了以后还能不能开是个大问题吗？

3.只要故障灯亮着，说明车的某个部位出了问题，但如果车还在动，说明问题不是特别大，因为如果出现特别严重的故障，会亮起红灯，而发动机故障灯是黄色的。点灯后尽量不要开长途，尽快开到最近的维修站检查维修，不要让暂时的小故障发展成大问题。

4.故障灯亮后，有两种情况：一是灯虽然亮着，但行驶时没有异常感觉，加速刹车等一切正常，所以目前车可以正常行驶。有可能某个传感器出现过一次故障，现在没事了，或者有外界条件干扰，或者这个故障根本不影响车辆行驶，但可能对排放有一定影响。这种情况下可以暂时继续开车，抽时间去修理厂检查。

5.二、故障灯亮，但车确实有异常，比如晃动严重，加速无力。这种情况下，最好不要继续行驶，请求拖车救援。如果你离修理厂很近，你几乎不能开车。因为有明显的断层现象，就意味着有严重的断层。如果继续行驶，故障会增加，或者这个故障造成的危害会逐渐积累，发展成另一个故障，不建议继续行驶。

发动机漏油怎么办 汽车发动机漏油解决方法

1.气门盖漏油，需要更换气门盖，发动机正时盖漏油。拆下发动机正时盖并重新粘合。

2.如果油底壳放油口处的螺钉松动或损坏，拧紧或更换放油螺钉，放油口处的螺钉垫片长时间不更换。

3.该垫片应根据维护周期定期更换。机油滤芯漏油，如安装时机油滤芯过松或过紧，或使用劣质机油滤芯。只能更换新的机油滤清器滤芯。电机油底壳漏油，需要拆卸油底壳，更换油底壳垫片，重新涂胶，曲轴油封漏油。

简述四缸四行程发动机的工作特点 四缸四冲程发动机的特点是什么

1.四冲程汽油发动机以进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程的顺序重复工作。由于曲轴的旋转，当排气阀关闭而进气阀打开时，活塞从上止点移动到下止点。进气过程开始时，活塞位于上止点，最后一个循环留下的废气留在气缸内，所以气缸内压力略高于大气压。随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，压力降低。当压力低于大气压时，气缸内产生真空吸力。空气经过空气滤清器，与化油器供给的汽油混合，形成可燃混合气，通过进气门吸入气缸，直到活塞向下运动到下止点。在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管和进气阀阻力的影响，进气结束时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075~0.09mpa，同时受残留废气和高温部件发热的影响，温度达到370 ~ 400 k，实际汽油机的进气门在活塞到达上死点之前开启，在活塞到达下死点之后关闭，从而吸入更多可燃混合气。曲轴继续旋转，活塞从下止点移动到上止点。此时，进气门和排气门关闭，气缸成为关闭容积。可燃混合物被压缩，压力和温度不断上升。当活塞到达上止点时，压缩冲程结束。此时，气体的压力和温度主要取决于压缩比。可燃混合气压力可达0.6 ~ 1.2 mpa，温度可达600 ~ 700 k，压缩比越大，压缩末期缸内压力和温度越高，燃烧速度越快，发动机功率越大。但是压缩比太高，容易引起爆燃。所谓爆燃，是指由于气体压力和温度过高，可燃混合气自身燃烧不着火，火焰以比正常燃烧高几倍的速度向外传播，产生尖锐的爆震声。它会使发动机过热，降低功率，增加油耗，损坏零部件。

2.允许轻微爆燃，但强烈爆燃对发动机有害。汽油机的压缩比为=6 ~ 10。做功冲程包括燃烧过程和膨胀过程，其中进气门和排气门保持关闭。当活塞位于压缩冲程接近上止点的位置时(即点火提前角)，火花塞产生电火花点燃可燃混合物。可燃混合气燃烧后，放出大量热量，使气缸内气体温度和压力急剧上升。最高压力可达3 ~ 5 mpa，最高温度可达2200~2800k，高温高压气体膨胀，推动活塞从上死点向下死点运动，通过连杆转动曲轴，输出机械功。除了保持发动机本身继续运行，随着活塞向下移动，气缸的内部容积增加，气体压力和温度降低。当活塞运动到下死点时，做功冲程结束，气体压力下降到0.3 ~ 0.5 mpa，气体温度下降到1300~1600k，可燃混合气在气缸内燃烧后产生的废气必须从气缸中排出，以供下一个进气冲程使用。当工作接近尾声时，排气阀打开，进气阀依然关闭，靠废气的压力先进行自由排气。当活塞到达下止点，然后移动到上止点时，废气继续被强制排放到大气中。活塞经过上止点后，排气阀关闭，排气冲程结束。实际汽油机的排气冲程是排气阀提前打开，延迟关闭，以便排出更多的废气。由于燃烧室容积的存在，不可能从气缸中排出所有废气。由于排气阻力的影响，当排气终止时，气体压力仍然高于大气压