汽油发动机依靠火花塞点燃燃烧室中的汽油燃料。另一方面，柴油发动机利用大量的空气压缩在合适的时间喷射柴油。这就是两台发动机燃烧方式的区别。发动机混合气误加燃油会导致很多问题。
汽油对柴油机的六大影响
1.柴油机是压缩燃料，不是设计用来点燃燃料的。汽油机不是设计用来自动点火的(需要火花塞点火)。当汽油在柴油机中时，不会发生点火。
2.柴油和汽油也润滑发动机的一些部件。如果发动机放入汽油，这些零件无法润滑，金属零件会相互摩擦，永久损坏。
3.汽油肯定会影响喷油器，燃油泵，柴油机，燃油滤清器。这构成了车辆的整个燃油系统。如果这些部件不能正常工作，必须完全更换燃油系统。
4.柴油机中有许多往复运动的零件，如气门推杆、活塞和销。如果发生不可控制的异常爆款，爆款产生的冲击波可能会损坏或摧毁这些部件。
5.如果尽快发现问题，对发动机造成的损坏可能会小一些。用汽油开柴油机的时间越长，发动机被完全破坏的可能性就越大。
6.由于点燃柴油所需的最低温度(闪点)是52c，而汽油是-43c，所以汽油在柴油发动机中的点燃时间要困难得多，会产生大量的未燃燃料。排气管会冒出大量黑烟，最终各种燃油传感器会被堵塞。
如果我加错了燃料该怎么办
如果你发现自己加错了燃料，请不要惊慌。可以采取一些措施来保护车辆免受任何实际损坏。
不要试图起动发动机。将车辆放回原位。
不要试图打开点火开关。任何将点火钥匙转到“开”位置的尝试都会导致燃油泵和喷油器启动。
如果你在发现错误之前已经发动汽车并开始行驶，请在路边或停车场停车并呼叫拖车。
需要完全排空燃油箱来冲洗燃油系统。只要点火开关不打开，汽油就不会污染任何内部部件。
发动机制动是什么意思（汽车发动机制动减速是什么原理）
经常有一些老司机告诉我们，汽车下长坡的时候，不要用空挡刹车来控制速度，要把变速箱挂低档，用发动机刹车来控制速度；万一汽车刹车失灵，我们需要逐步降档，用发动机刹车来减速。这个很多人都听说过一点。这个“发动机刹车”是谁？它在车里的什么地方？效果如何？下面老侯给大家讲讲所谓的“发动机制动”。
首先说一下发动机制动的概念。所谓发动机制动，是指变速器挂档时，油门踏板升高但离合器踏板和制动踏板不踩下，发动机在压缩冲程时产生的压缩阻力，发动机运转时的内耗，进排气阻力阻挡住驱动轮，称为发动机制动。也就是俗话说的“拖档”——挂档不出油，发动机对车没有牵引力，但就是车的行驶阻力。一般来说，档位越高，发动机对汽车的制动效果越小，档位越低，发动机对汽车的制动效果越大。
那么这种“发动机制动”是怎么产生的呢？下面我们来分析一下。
首先我们来看一下汽车的动力传递路线：发动机运转产生的扭矩通过飞轮传递到离合器或变矩器上，再通过变速箱换扭后传递到传动轴上(前驱动没有传动轴)。传动轴将改变后的扭矩传递给汽车的驱动桥，进一步减速增大扭矩后，从半轴输出，带动车轮转动，使汽车行驶。可以看出，车轮转速和驱动力与发动机转速和扭矩以及传动系统的传动比有很大的关系。发动机转速和扭矩越高，车轮获得的转速和扭矩就越大。传动系统的传动比越大，在车轮上获得的转速越低，扭矩越大。
上述汽车动力的前进传递路线，如果我们反过来看这条路线，就变成了车轮驱动发动机。如果发动机因故不发电，汽车因惯性继续行驶，那么车轮高速旋转，通过传动系统反作用于发动机的飞轮，带动曲轴转动，进而带动发动机内部的活塞-连杆组、配气机构、润滑系统和冷却系统同步运转。发动机中有很多摩擦副，在运转中会产生很大的摩擦阻力，在进气中会产生泵阻力，在压缩冲程中会产生很大的压缩阻力。这些阻力共同阻止曲轴的运转。由于这个阻力与车轮反方向驱动曲轴的扭矩相反，相当于发动机阻挡了车轮的运动，这个阻挡作用就是发动机制动。所以，本质上发动机制动就是发动机的内部行驶阻力对外做功。
对发动机制动影响最大的是压缩冲程时发动机产生的压缩阻力。下图是发动机正常工作和制动时的示功图。可以看出两者在做功冲程上有很大的区别。正常工作时气缸内压力急剧上升，而制动时气缸内压力下降。此时，发动机相当于一台空气压缩机。它不是发电，而是消耗汽车的动能，将动能转化为热量，散发到空气中。所以发动机气缸密封性越好，压缩压力越高，发动机制动效果越强。但是对于一些里程长、发动机磨损严重的车辆，发动机的制动效果很小。
此外，传动系统的传动比也是影响发动机制动的重要因素。传动比越大，发动机的制动效果越大。比如同一辆车，一档和五档的发动机制动力差别很大。这一点也可以从汽车的行驶图中看出，档位越低，驱动力越大；另一方面，档位越低，对行驶的阻力越大，即发动机制动效果越强。有些老司机喜欢停车后把变速箱挂一档，拉手刹。这个原理就是用的。如果手刹失灵，车还能留在原地。
那么这个发射机制的动力有多大呢？这对于不同的车型和不同的发动机工况是不一样的，所以很难量化。但是，我们可以做一个实验：我们把车挂到最高档，以每小时80公里的速度行驶，然后突然松开油门踏板。车要有明显的减速效果。然后随着车速的降低，我们逐渐换到一个较低的档位，我们会感觉到车的减速越来越明显。如果这个过程中减速差，说明你的发动机磨损严重。如果是手动挡的车型，我们也可以把车停在不超过20%的坡度上，然后关掉发动机，把变速箱放到一档。此时，汽车应该能够可靠地停在斜坡上。如果车打滑，发动机抗压能力不足，磨损严重。
在一些卡车上，为了增强发动机制动效果，使用了一些辅助装置，如排气制动、放气制动和压缩释放制动。此外，重型卡车上还有电动涡轮减速、液压涡轮减速等辅助制动装置。它们的作用类似于发动机制动原理，都是增加传动系统的反向传动阻力，防止汽车滑行时速度越来越高。
排气制动是在排气管上安装一个蝶形排气制动阀。蝶阀的开启和关闭由排气制动开关控制。关闭时会增加排气阻力，形成排气背压，对活塞施加反作用力，从而提高制动力，相当于在发动机制动的基础上增加额外的制动力。
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吹出制动是以排气制动为基础，利用蝶阀或一套控制机构产生的背压，使排气阀始终保持微开状态。在压缩冲程中，压缩空气通过稍微打开的排气阀“泄漏”，这降低了气缸中的压力，并减少了压缩气体在膨胀过程中对活塞所做的功，从而提高了制动力。
压力释放制动器是利用液压机构或电磁阀，在压缩冲程中活塞接近上止点时打开排气阀，使气缸内的高压气体排出气缸，降低气缸内的压力，减小膨胀冲程。压力释放制动器可以作用在活塞上，达到制动效果。根据排气阀开启控制机构的结构差异，可分为定制型、摇臂型和气门桥型。
那么我们如何利用发动机制动来控制车速呢？正常情况下，我们下长坡都是用发动机制动来控制车速的。因为在这种行驶状态下，如果单独使用制动器来控制车速，很容易造成制动系统热衰退，导致制动失效。利用发动机制动功能，即使不踩刹车，汽车也能保持在相对较低的速度范围内。刹车作为备用装置，可以在紧急情况下使用，以确保我们的驾驶安全。
比如我们下了一个很长的陡坡，可以把变速箱挂三档，然后松开离合器踏板、油门踏板、刹车踏板，让车慢慢往前开，速度逐渐提高。当发动机制动力与汽车向下的重力分量平衡时，速度就会稳定下来，然后以这个速度平稳下坡。如果你觉得这个速度太快，需要频繁踩刹车减速，我们会把变速箱降到二档。此时，起动机构功率会增加，速度会逐渐降低。当启动机构动力和汽车向下的重力分量重新平衡后，速度会再次稳定，然后以这个较低的速度平稳下坡；当然，如果觉得车速太慢，也可以换高档，降低发动机制动力，车速自然会提高。
另外，北方冬季在冰雪路面上行驶时，也可以利用发动机制动来控制汽车的行驶速度。由于发动机对车轮有很强的约束作用，可以将动力均匀分配到两个驱动轮上，可以防止汽车在加速、减速、制动时由于左右力不平衡而跑偏、侧滑。
还有一种情况，刹车失灵，很多老司机会告诉你一步一步降档，用发动机刹车减速，最后停车。这在原则上行得通，但实际上很难做到。一般来说发动机刹车不厉害，这个时候速度下降慢，我们很难有足够的时间和距离一步一步降档减速。另外，人在紧急情况下很忙，很不明智，很难有这么清醒的头脑去操作汽车，所以这个操作意义不大。最好用手刹或者直接蹭路边的障碍物。
必须注意的是，在此过程中，不得将离合器置于空档或踩下离合器踏板。因为发动机制动动作是基于传动系统的刚性连接，如果变速器空档或离合器断开，传动系统的动力传递就会中断，发动机制动动作消失，汽车失去发动机的约束作用，车速急剧增加，容易导致失控的危险。另外，一定要合理选择档位，避免发动机转速过高，让车越开越快。
你可能也有一个问题，就是自动档的车有发动机制动吗？它没有离合器，变矩器没有刚性连接。发动机制动效果是如何产生的？
其实自动档的车也有发动机制动功能。虽然变矩器不是刚性连接的，但是汽车行驶的大部分时间，变矩器都是锁死的，和离合器一样，所以也会产生发动机制动的效果。即使变矩器没有锁死，里面的液压油也会阻塞，进而产生发动机制动，就像我们在搅水的时候感觉到阻力一样。
自动变速器车辆下长坡时，换档杆一定不能挂在d位，而应挂在低速档或手动模式，以控制变速箱不升到过高档位。因为档位越高，发动机的制动效果越小，对汽车的约束作用越弱，所以很容易使汽车失控。
最后，我告诉你一个好消息，就是发动机制动时，不消耗燃油。这时汽车会自动切断供油，这叫“减速断油”，仪表上显示的瞬时油耗为零。只有当发动机转速降低到一定程度时，为了防止发动机失速，发动机才开始再次喷油。这种再喷射的速度称为发动机的“反向喷射点”，大部分都在1200r/min左右。在柴油机中，使用发动机制动、排气制动和放气制动时，燃油供应会同时切断，汽车的油耗不会增加。只有当这些辅助制动系统关闭时，才能恢复供油。有时司机不小心打开排气制动开关，发动机可能无法启动，或者启动后会冒出黑烟，导致加速无力。
“中心”
冠琴手表质量怎么样（冠琴全自动机械表质量好不好）
冠琴品牌简介
秦观起源于香港，成立于1989年。已经有23年的历史了。2008年进入内地，主要经营各大城市的淘宝商城和专卖店，专为城市白领创业者打造。作为高端手表品牌，秦观具有中西时尚艺术交汇的优势，吸收了众多品牌前沿元素，凭借多年的技术研发和精密制造实力，秦观在手表品牌中排名第一。
秦观精钢陶瓷表
设计风格
秦观手表属于广州秦观钟表工业有限公司.汇集高品质手表和珠宝品牌经典款式的精华。崇尚简约优雅的风格，注重科技与艺术的结合，从瑞士进口的持久精准机芯，制表工艺严谨。一系列高科技材料用于产品制造，一百种严格的检测技术与世界同步。使手表具有高质量保证。秦观手表与城市白领和成功人士一起展望未来，一起见证秦观的崛起。我们有巨大的力量和精力继续创造我们自己的荣耀。低调华丽的圆形表壳，优雅内敛的设计风格，精准细致的制作工艺，合理的价格，是秦观成为都市白领和成功人士青睐的原因。秦观正以自己的气度展示着都市白领暴发户的风范。
商业目标
通过品牌垄断和连锁经营，我们致力于在10年内打造中国和世界一流的高端手表品牌。秦观。
产品介绍
秦观是许多经典风格的集合，风格简单而优雅。保持严格的制表工艺，使产品有较高的质量保证，呈现给优雅进取的男士。
企业申报
世界上有——皇冠手表行业都是因为我！
人口指标
秦观手表的主要用户是20-55岁的城市白领和企业家。
冠琴手表怎么样，网友评价
评论1:第一，这个品牌没有官网，也就是说你买的手表是不是正品是不可能查出来的！第二，网店卖家出具的全国保修就更没有必要了。至少到目前为止，我还没有找到任何一个城市有针对秦观的售后服务点。教大家一个好办法：如果你下定决心要买皇冠手表，先找网店客服，告诉他你在别的店买了皇冠钢琴，问他们要不要打理。万一大家都像我一样买不到一个月，手表坏了，没地方修
点评2:秦观是国产品牌，质量不好。3月份买了400多块机械表，10月份不走他们就不理你了。
评论3:秦观在香港注册，现在在广州生产。大部分都是用日式动作，质量很稳定。外观时尚，性价比高。
点评4:不出名，质量没那么好，但是价格应该不高。不如买个卡西欧这样的手表，这是很多人生活中都会戴的东西。手表品牌很多。以下小系列将向您介绍秦观品牌的手表。秦观手表是世界上第一款指针卫星手表北斗手表。通过接收中国自主研发的北斗二号导航卫星信号，手表的计时与中国军用标准时间精确一致。秦观手表在市场上很有名。那么，秦观手表好吗？一块秦观手表多少钱？
秦观手表好吗
秦观手表成立于1989年，现为广州秦观钟表业有限公司品牌，广州秦观钟表业有限公司是一家集秦观手表设计、生产、销售为一体的专业制表企业。秦观手表在香港和mainland china注册，目前通过主要的电子商务网站和主要城市的手表商店和柜台销售。秦观是许多经典风格的集合，风格简单而优雅。保持严格的制表工艺，使产品有较高的质量保证。专为城市年轻人设计，融合了东西方时尚，吸收了其他品牌的优秀元素，处于国内手表的前列。
秦观手表采用瑞士或日本的机芯，保持严格的制表工艺。一系列高科技材料用于产品制造，一百种严格的检测技术与世界同步。使手表具有高质量保证。此外，秦观手表采用低调华丽的圆形表壳，优雅内敛的设计风格，精确细致的生产工艺和合理的价格，这些都是秦观受到城市白领和成功人士青睐的原因。秦观手表完美诠释了都市新贵生活哲学的极致。时尚精致不仅是都市暴发户走出去的方式，也是都市白领暴发户用自己的气度展示自己的风范。因此，秦观手表在外观和质量上都非常好。
一块秦观手表多少钱
秦观手表的一般价格在1000到3000之间，更适合一些追求时尚的年轻人。以下小系列介绍几款带秦观的手表。
样式1:秦观/秦观gq10001
机芯产地：日本
:gq10001型
价格：388元人民币
样式2:秦观/秦观gq90086-1
颜色：全新
手表镜材质：合成蓝宝石镜
:gq90086-1型
机芯类型：应时机芯
价格：158元人民币
风格3:秦观/秦观gl1314
手表镜材质：合成蓝宝石镜
运动起源：中国
品牌：秦观
:gl1314型
机芯类型：应时机芯
总的来说，秦观手表的性价比还是很高的，比较适合大学生或者刚进入职场的年轻人。如果你也喜欢秦观手表，那就赶快开始吧。
汽车发动机带“t”的是不是都应该加95号汽油呢？为什么？
如果是十几二十年前的涡轮增压发动机，肯定要标上95号甚至更高。没有95号(或更高的燃料)，在中高负荷范围运行时很难抑制爆震(也可以理解为燃烧压力过高时混合气点燃，部分自燃)；现在完全不一样了。点火正时可以自动微调，这是这个时代内燃机的标准功能。如果各大车企连这点津贴都不给，还不如造拖拉机。
热值、动力92号汽油和95号汽油本质上没有区别。影响发动机功率输出的其实是燃烧压力(也可以理解为活塞上升到http://的压力)。每台机器的最大燃烧压力都在设计范围内(容许值)。当活塞上升时，只有当它达到最大压力和扭矩特性时，它才是最满的。如果你想让活塞升到上止点时达到这个上止点前，你对最大压力值.的要求很高，只有点火时刻(mbt)能在设计范围内获得最大燃烧压力，发动机能在设计范围内输出最强的功率！
写这个，可以对比一下92号和95号汽油的区别；95号有什么优势？高辛烷值也可以理解为在较高压力和温度下有效抑制自燃；那么相比较而言，95号汽油是否更适合高温高压环境？事实上，在高温高负荷的条件下，只有更高等级的燃油才能获得最大的燃烧压力，而92 #汽油很可能在活塞到达上止点前开始爆震，压力达到理论最大值，所以这就是最佳的点火时刻过去的痛点。按照那个档次的汽油，只能用哪个档次的汽油！
点火提前和滞后与压力的关系
有些朋友可能不理解点燃不能自动微调点火时刻内燃机;的意义点火角很好理解，就是曲轴从活塞上升，火花塞跳火为起点旋转到活塞运行到上止点时的角度；适度的进气角度可以获得更大的燃烧压力，有利于发动机的扭矩输出；想象活塞向上运动是一个压缩混合物的过程。点火越早，越相当于活塞对抗更强大的能量，向上到上止点，相当于获得了更大的燃烧压力，因为混合气的燃烧会释放能量！相反，点火越晚，活塞只承受混合气的压缩压力，适当的退角和滞后点火可以有效降低混合气燃烧过程中发生爆震(自燃)的可能性！
混合气体的燃烧也有一个过程。虽然在我们的理解中似乎是瞬间完成的，但实际上是一个进角、退角(点火)；如果点火提前量大，混合气会燃烧，活塞会继续上升，所以可能存在火焰传播的过程问题；当燃烧压力过高时，会导致压力过大!这样，火花塞跳过顶部，火焰传播燃油自燃,而活塞上升，导致底部自燃从上至下。这样，上升和下降的火焰形成一个从下至上,这就是所谓的爆款！
现在内燃机的点火时间可以自动对冲,即适度调节，而过去的点火时间是固定的；比如以前发动机标定为95号汽油，它的mbt肯定不适合92号汽油，也就是微调标定为95号汽油，肯定不能适应92号；如果燃烧92号汽油的后果是火很快就要跳起来，汽缸压力过高，那么以后燃烧的混合气就会被汽缸压力和温度过高压缩燃烧，ok自然会形成爆震；现在我们可以总结出关于爆款的三个关键词：最佳点火时刻和压力、温度!
只要我们控制好气缸压力、温度和火焰传播速度；例如，在今天的内燃机和火焰传播的速度,中，当系统检测到点火时刻是可以微调(通过爆震传感器)并且在某个角度延迟点火时，点火被适当延迟，活塞上升时的压力将降低，并且压力将降低。活塞上升时的温度也会受到抑制，不容易爆震；这是21世纪电控内燃机最基本的功能！如上图，建议加92及以上。正是因为点火时间可调，今天的涡轮增压发动机才能兼容更多的燃油！
其次，不要低估爆震倾向.的意义当系统因为缸内直喷,检测到有爆震倾向时，缸内直喷可以利用喷油或多次喷油通过燃油雾化吸热，起到冷却气缸的作用；只要能控制好燃烧室的压力和温度，就能避免爆震，但采用丰富的喷油策略；和延迟点火来抑制爆震，降低燃烧压力，所以发动机动力特性会降低，当然这种变化不一定明显。爆震有一个区域(可以理解为多大的压力，多大的转速会造成多大的负荷)，92号汽油在非爆震区域动力并不弱。进入爆震区后，92号汽油的功率会适当下降，但更多体现在峰值功率上。95号标定的发动机用的是92号汽油，峰值功率肯定会下降(对比上图93号和97号燃油)！
所以所有涡轮增压车都要烧95号汽油？其实今天生产的涡轮增压车几乎都兼容92号汽油，因为今天抑制爆震的方法太多了；所以增压车的油箱盖大多标注如上。请多加92 #汽油，但是微调点火时间和使用不同等级的汽油会体现出不同的发动机性能！除了上述冷却和减压抑制爆震，低标号燃油也是一个很好的解决方案；我们只需要明确一点，就是只要火花塞跳火点火，火花传播速度比自燃快，就可以避免爆震；这样的思维方式是另一种方式！
比如马自达的提高火花传播速度、与自燃来一次赛跑和凹孔活塞在f1领域，凹型活塞会将混合气压放入活塞上的凹孔中，相当于缩小了燃烧室的体积，相当于涡流喷射点火.如果同样的传播速度和路径缩短，那么点火速度就可以提高。这是马自达高压缩比抑制爆燃；至于旋涡喷射，就更新奇了。少量混合物在预燃烧室内点燃，然后预燃烧室内点燃的火花被喷射。如果火花塞跳只与缩短了火花传播的路径,然后预燃烧室喷射一个火点和火。
点数无数，点火速度快。自然是能快过混合气的自燃,也可以很好的避免敲门；今天的内燃机技术已经成熟，所以一些过去的认知，比如压缩比大于10、就必须得烧95号汽油(其实现在已经没有压缩比小于10的车了，除了一些气枪，但是还有很多在烧92 #汽油)和涡轮增压需要烧95%都是过去的认知了！
