事实上，大家有没有发现，当你关注某款车的时候，就会突然感觉它在大街上出现的频率非常高？！,的数量没有突然的变化，但你更关注它，主观地关注它。别克虽然市场份额大，但相比大众、丰田、本田，还是略显不足。当然也不排除一些地域差异。然后说美国车耗油，小毛病多，没有德日保值。别克为什么还有大量？
一、别克优惠力度很大，与同级合资品牌相比很有诱惑力
汽车也是一种商品，就像超市卖货一样。只要有大甩卖，就能看到那些老男女像捡宝一样抢着来！所以卖车也是一样！目前，国内汽车市场的竞争异常激烈，一些汽车企业为了生存，努力提高产品的竞争力。第一，加快车型更换频率，用外观配置吸引人；一是加快技术研发，低油耗强动力圈粉；还有一个就是降价促销，这是大部分车企可以快速做到的，也是比较容易实现的。显然别克属于第三类！其实不止别克，通用旗下的雪佛兰，优惠力度都是前所未有的！以别克hideo为例。10年前是10多万，现在已经到了89万，有1.5l四缸自吸和1.3t三缸可供选择。面对如此大的优惠力度，谁能不感动？别克似乎是想买合资车，资金不充裕的消费者的绝佳选择！
我身边就有两个很好的例子，一个朋友买的英朗，一个买的君威。问他们为什么不选择其他品牌。回答最多的是价格因素。国内价格可以买一个同档次的英朗；合资紧凑的价格可以买到更高水平的君威，何乐而不为！
二、当今美系已不同以往，油耗并不高，属于中等水平
美国汽车的油耗并不是空穴来风。美国地广人稀，路况畅通无阻，又有美国人的个性特点，造就了大排量的美国肌肉车！油耗不是美国人关心的因素，只要动力强！即使别克、雪佛兰等美国品牌进入中国后，油耗也远高于其他合资品牌。但是随着严峻的全球环保形势和国家六大排放标准的颁布，大排量发动机将不会成为主流！目前别克的最大排量也是2.0t涡轮增压发动机，有些家用车排量更低，比如朗威的1.0t，英朗的1.3t，君威的1.5t等等。另外，随着通用9at变速箱的广泛使用，2.0t 9at动力组合虽然油耗不如日系，但明显低于老款，在可接受范围内！其次，并不是每个消费者都非常关注油耗。比如每100公里油耗高2升，那么一个月比1000公里只高20升。按今天5.85升的油价算，多117元，一年多1404元。比起别克巨大的优惠力度，油耗方面多出的费用可以忽略不计。,
三、保值率对于一般人买车来说，参考意义并不大
有些人喜欢随意谈论保值率。目前国内市场较高的保值率是“两个领域一个人群”，其他品牌确实有点竞争力，但五年后差距不大。对大多数人来说，买车是为了开车。如果没有质量原因或者个人经济因素，五年内很少有人会选择卖车！就算五年后卖了车，差价也不会超过两万。比如2014款大众帕萨特1.8tsi皇家版行驶9万公里，售价9.3万；5014别克君威1.6t时尚科技款，行驶7.9万公里，售价8.2万。所以5年内不打算卖车的话，套期保值率对于选车的参考价值并不大！保值率与市场占有率、品牌力和现金车价等密切相关。对于家用车来说，最重要的是开起来方便耐用，保值率对于现阶段你的车来说毫无意义！
总结
别克的整体性能可以说是相当令人满意，质量稳定性未必最高；在动态性能方面，可能不是最突出的。不过作为家用车，肯定能承担这个责任，而且面对这么大的优惠力度，性价比还是挺不错的！对于抵制日式拒绝德式的人来说，美式似乎是最好的选择！
别克君威怎么样（别克君威这车的优缺点）
君威一般分为四代三款。1999年到2009年是第一代，位移2.0，2.5，3.0。这款车故障多，但是开起来挺稳的，油耗高，保险杠硬，底盘重，速度和稳定性高，静音性好，空间小。
君威是09年出的。这款车排量1.6t，2.0，2.0t，2.4。这款车变箱是通用自主研发的gf6at变箱。10万公里基本失效。需要几千大洋才能修复。发动机不好。防冻液容易漏，修起来很烦，还会有大量漏油。要么是发动机油底壳泄漏，要么是可变箱油封泄漏。如果发动机正时链条保养不好，也会造成损坏。从这辆二手车开始是谨慎的，但是这辆车开起来也很稳。市区油耗10左右，高速会低一些。
接下来是13款君威。这款发动机变化不大，但是比上一代改进了很多，有很多缺陷。关键是变量盒已经不是一代了。如果成功推广到gf6 2的二代，基本不会有问题。一样，稳定灵活，看起来不错。到2020年看起来很漂亮，可操作性也很好，但也值得。
最后是18款，1.5t和2.0t排量。动力方面，涡轮增压和9速变速箱搭配1 .5 t发动机，动力不弱。个人感觉会离油，速度和加速度都挺快的。油耗基本是7-10油
