在全国第六次登陆前夕，大排量越野车数量告罄，传统硬核越野车开始倒计时。不仅图雷要和我们告别，普拉多、帕杰罗、鲁迅也要离开市场。
石油消费和排放已经成为全球汽车市场发展的重要制衡。对于汽车企业来说，必须对这些车辆进行技术维护。单纯的大排量自然吸气发动机已经不能满足市场需求，但是小排量涡轮增压和发动机增加将是市场需求。
丰田一步一步布局3.5t发动机，是为了通过技术弥补大排量发动机油耗高的问题。确实，陆地巡逻上配备的5.7l动力系统，综合油耗15l/100公里，几乎不经济。
虽然潜在消费者不在乎高油耗，但市场并没有允许这样的产品出现。
图雷目前没有新的动力发动机更换计划，这意味着对于图雷本身来说，未来也不会有更好的国内市场运营计划。换句话说，我们要和图雷说再见了。
毕竟霸道老头早就发停产通知了，水货市场也已经被勒令扎口袋了。在这样的情况下，杜尔平行进口车市场开始进行价格调整。目前低端版toure 4.0 xe价格已经跌破42万。
目前，2019款低配、黑白内饰、无无线充电板的toure 4.0 xe终端价格已降至41.5万左右，而同样的无线充电板不到42万。
作为低价版，toure 4.0 xe只比prado 2.7l贵一点，还不到一个购置税缺口。今天跌幅巨大，连opt版目前也降到了50万左右。
目前，平行进口汽车市场处于倾销状态。在全国六大公告没有明确推迟之前，意味着平行进口车市场推迟一天，风险会进一步加大。目前，黑天鹅事件进一步扰乱了国内乘用车市场，平行进口汽车市场仍处于停滞发展状态。过去的喧嚣不再意味着更难释怀。
xe，作为一个低档次的版本，目前已经让人有了爱的感觉。毕竟一辆普拉多2.7l的价格现在是一辆4.0l的toure。同是低档版，toure表现出了很大的竞争力，做了prado 3.5l。
