在线汽车市场的竞争从未停止。仅仅是网车的一个车牌就让各大平台捏爆了脑袋。毕竟这篇论文证明了它更像是网上汽车合法化的唯一通行证。有了它，有了政策的支持，腰才能硬。
获得中国网车牌照的不是行业龙头滴滴，而是神舟专车。神舟专车虽然在行业内也属于老年人，但在影响力上还是远不如滴滴，可以抢先申请牌照，这是很多人没有想到的。
如今，中国的专车已经一路开放，并在全国17个城市获得了在线汽车牌照。他们的实力不可小觑，那么他们的司机待遇呢？
据了解，国内专车司机待遇在业内相当优厚，司机平均月收入可达7000-8000元。虽然跟不上之前滴滴司机轻松月入过万的水平，但是从目前网车市场的行情来看，这个收入已经很不错了。另外，神舟专车给司机缴纳五险一金，外加其他补贴、奖金、福利，待遇远高于行业平均水平。
当然，这也意味着神舟专车对司机的要求更严格，准入门槛更高，规则更多，所以这可能是其用户没有其他平台多的一个原因。
因为神舟专车更注重标准和规格，所以价格比其他平台高。当用户使用网络车时，更多的人仍然关心价格。所以滴滴快车的团体总是比较多，但是专车相对较少。
另外，滴滴的用户群体很大，车主很多，乘客可以很方便的打车，效率很高。虽然国内专车用户很多，但是跟不上滴滴庞大的数据，所以订单量不如滴滴，渐渐的用户也没那么多积累了。
无论是快车还是专车，每个人的旅行都有一个重心。他们想要实惠，快车更合适，他们想要更好的体验和服务。当然专车更好。除了这两种方式，搭便车也是旅游市场的重要组成部分。它以环保、方便、实惠的特点胜出，吸引了大量拼车用户。
但是在目前的市场上，从共享经济出发的免费乘车并不多，拼车是其中一种，也是目前旅游市场的主流。不管是坐车还是坐车，竞争还是很激烈的。
