最近在网上看到美团众包，发布新规定。一般内容如下：
为了防止众包伙伴没有时间接单时被系统推送，骑手多次拒绝推送订单时会触发自动下线。同时，恶意拒绝挂机等不良行为影响了其他车手即将在4月7日推出有责拒单规则：的分销权
每天有15次免责拒绝有责单的机会，每次拒绝有责单时都会消耗1次免责拒有责单机会。超出15次拒绝有责单的行为将成为违规行为，并产生每单有责拒单1元的罚单
技巧
如果系统自动拒绝订单超过2次，系统会自动为小伙伴关闭工作，避免浪费豁免和拒绝责任单会议。
当您所在的地区正在经历恶劣天气(如暴雨、强风和大雪)时，推送订单将被标记为豁免。对于带有豁免标签的订单，拒绝不会消失。如果您浪费了您的豁免，您将对单次会议负责，不会因拒绝而产生任何罚款。
请合理安排交货时间，或者如果您不能接受订单交货，请记得及时取消，以免影响您拒绝订单的权利。谢谢理解。
新规要点如下：4月7日以后，美团众包将执行拒签新规，美团骑手免责拒签15次后，扣款1元！
而我们美团专送从来就没有过拒单的权利，每天按照排班日程上班，不能无缘由随意收工。
没有恶劣天气，超重单，大额单补助，也不能拒单，因为我们是美团专送，系统派单。
有时候由于单子太多，出现调向情况，后台无法改派，而导致单子超时，有些个别顾客总会说“你没那个能力，送不过来，接那么多单子干嘛？”而我们骑手只是笑着赔礼道歉，因为顾客不懂，我们也懒得解释！
众包比专送时间自由的多，而且还有各种补助，而且可以拒单，我们专送很羡慕啊！可惜我们这里没有众包。
唉.我只是随便吐出来。我不说话了。我继续搬砖，执行命令。会议结束了！
晚上兼职送外卖挣钱吗（美团兼职每天必须接单吗）
每个人都接触过外卖工人，就是他们帮我们送货。一般美国的一些团外卖员都是饿着肚子的外卖员，但是你有没有遇到过一个不穿制服的外卖员，送你去卖的？其实这些外卖的都是一些兼职的上班族，真的赚钱吗？
为什么很多上班族都是兼职送外卖，这样做真的能赚钱吗？
现在兼职送外卖已经流行很久了。这些兼职送外卖的上班族，不仅仅是为了挣钱，更多的是为了锻炼身体。下班后我可能去跑步，但是带外卖很好。一般都不远，也就是三公里以内，跑慢点就可以了。如果你离得很远，骑自行车很方便。
如今，许多上班族都在兼职送货。注册相对简单。按照规定把资料都交上来就行了。下班后，他们可以接受订单并发送。他们不需要穿制服。毕竟他们只是顺路送一两个订单回来。他们能赚十几块钱，挺好的。他们不仅锻炼身体，还能挣点钱吃晚饭。
当然，做兼职赚钱也不容易。毕竟没有电动车，很多上班族都在努力锻炼身体。买车送车是违背初衷的。当然也有一部分人真的想下班后兼职赚钱，也是可以的。毕竟晚上9点以后订单的提成会更高。如果你送他们，你可能每晚赚40或50美元。如果一个月做兼职，可以赚一两千块。补贴家人就好。
但是，兼职毕竟不如全职外卖熟练，很多人会加班，拿不到提成。而且下雨天做兼职的人都不愿意做。毕竟他们不是靠这个养家糊口的，所以不需要那么拼命。反正兼职决定不专业，不专业的人赚不了大钱。
当然，很多人还是把兼职送外卖当做锻炼。不知道你有没有做过兼职送货。你觉得你能赚钱吗？
美团试验新业务，400万外卖骑手要失业了吗？
据不完全统计，美团有400万外卖骑手！
最近美团试验新业务，解放400万外卖骑手！
还有人说400万外卖骑手不是要解放，而是要失业！
美团正式试验无人车业务，野心很大！
前不久因为网上一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章，美团和饿了么被批评压榨骑手的劳动，带来很多安全问题。
10月16日，有消息称，美团在北京石景山首钢公园开设了mai店的第一家门店，并首次将传闻已久的美团无人车外卖业务投入试营业。
美团mai shop无人车的外卖模式下，你只需要扫码下单，选择好商品和送货地点，无人车就可以给你送外卖了。在到达用餐地点之前，无人驾驶汽车会通过电话语音通知您，因此请提前到达指定的用餐站。
当您的外卖送达时，您可以像在hive box中取快递一样扫描代码，或者输入外卖代码。当储藏室的门打开时，你可以立即拿到你点的外卖。
虽然是试点业务，但还是吸引了大量游客。
什么是无人外卖？简单来说，过去有400万外卖的骑手骑着电动车满大街跑，一条街接一条街的送外卖。将来，他们可以通过无人驾驶车辆提货。
美国使团的举动是雄心勃勃的！
无人车是噱头，还是会成为现实？
美团的无人车业务一出，线下就吸引了大量游客，网上也吸引了大量网友讨论。
和很多新事物一样，主流观点是反党，大部分人还是不相信无人车送货会成为现实。
有人说，无人车会带外卖上楼吗？反正我也不会下楼去叫外卖。
有人说，用无人机取货比用无人机好。有人说，在中国城市的大街小巷，外卖骑手找不到自己的位置或门，更不用说无人驾驶汽车了。
积极的观点是，既然实验已经开始，离正式申请也不远了。
有人说北京的滴滴无人驾驶快车都在路上。无人驾驶车辆能拿出多远？
有一个特别典型的观点：总有人认为科技普及离现在还很远，智能手机在中国的普及仅仅持续了10多年，就像90年代的人想象不到智能手机的出现一样。
美团无人机真的很远吗？
解放400万外卖骑手的终极计划？还是应该失业？
一位朋友说，最终计划是解放400万外卖骑手。
以后没人带外卖去小区，外卖骑手负责送外卖。这样就不用担心路上400万外卖骑手的安全了。无人车可以保证外卖效率，可以避免无人车找不到楼梯或门的尴尬。这不是两全其美吗？
就像今天的菜鸟物流，美团在各个小区外都设立了外卖店。每个外卖骑手可以看到一两个社区，而不是每天发几十单，可以发几百单！
这样效率就提高了一倍，美团可以赚很多钱，而不是像今天这样赚一些辛苦钱，整天被骂。
但是在这种模式下，美团还需要400万外卖骑手吗？
当然，400万外卖骑手可以做其他事情，而不是外卖。
正如创始人刘所说，每次技术进步的效率提高，都会带来失业，而不是更多的就业机会。
也许这就是技术进步的另一面？
浅谈关于美团、京东的所思所悟
前段时间，我不禁对美团员工的社保缴纳问题进行了深入思考。北京某副局长王林，整天体验着提货的感觉，最后只收了41块钱的货，低于出发前100块钱的预期。然后中国最大的生活服务平台之一美团被人推到了风口浪尖。
在社保稽查队与美团的直接对话中，美团表示，未能与乘车人建立明确的劳动关系是外包给合作伙伴的，包括外卖乘车人工作中的事故，美团本身也是不负责任的，更别说给他们交五险一金了，不禁为外卖乘车人感到惋惜。
说到这里，让我想起了刘，一个在北京创业的20万人的快递员。均直接与京东公司签订劳动合同，五险一金必须全额缴纳。对此，刘语重心长地说：“这是六十岁以后兄弟们的求助钱，是黑钱，我一分钱都挣不到。”遇到这样的老板真是幸事！
虽然刘在美国经历了明尼苏达事件，在国内外引起轩然大波，但我相信背后一定有老美在，尤其是华尔街那些夹在中间的资本商人。事发时，我发表了当时的想法，也就是2018年，我上大学的时候：
不幸在于幸福，幸福在于不幸。
历时114天的刘事件终于有了结果，美国检方决定不起诉，也意味着此案正式结案，刘无罪。
京东官方微博也发表声明，京东集团将继续为全球客户和合作伙伴提供最佳服务，为投资者创造长期价值。
回头看看京东，没有永远的朋友，只有永远的利益。京东在纳斯达克上市已经14年了，除了国内的投资者，大多数投资者都是华尔街的老板。投资者感兴趣的不是它在中国电商领域的影响力，而是jd的想象力。com未来发展(京东金融、京东物流)。记得看过一篇关于亚马逊的研究报告，说vc投资的时候总是关注你能给它带来多少无限的想象力。换句话说，资本追求一个公司有一个基本认知：不会过多纠结于短期利润，而是更看好公司的战略布局和方向。
华尔街投行一贯的作风和美国股市的卖空机制在这次京东事件中得到了生动的体现。我们都知道jd。com的发展，无论是产品还是策略，都是跟随阿里的脚步，也可以说是模仿(夹杂着一点点变化)。记得马云的阿里巴巴在软银和红杉资本国际资本控股的时候，选择另辟蹊径成立支付宝进行股权重组和资产转让，这无疑成为了摆脱华尔街的一个著名例子。但京东金融和京东物流这两个最赚钱的项目的分离，却引起了华尔街投资者的极大不满。历史总是如此惊人的相似。在纳斯达克上市的京东只是电子商务资产的一部分。华尔街不允许他们风投的钱为京东物流和京东金融提供成本，让京东脱离资本管制，实现业务转型。所以华尔街利用公司创始人的负面消息准确出击的情况并不少见。
从事件发生的那一刻起，华尔街和卖空这两个关键词就立刻浮现在我的脑海里。尽管违反华尔街利益导致京东 2018遭受重创，但不可否认的是，京东未来任重道远。
成功需要十年，失败只需要一天。目前，京东已经开始调整组织架构，希望京东明年有更好的表现，希望2018中美贸易战中被打压的其他企业明年有更好的表现(华为、中兴等)。).
人找工作为什么要五险一金？五险一金是什么意思？美团外卖骑手的社保问题不知道怎么解决，估计大概率不会交。毕竟对美团来说是很大的成本。幸运的是，作为一名骑手，只要你足够努力，你仍然可以获得很多收入。虽然辛苦，但成人世界谁不辛苦？读书的痛苦不能吃，但总有一些痛苦是需要吃的。有些事情，当你坐在餐桌前，喝水，静静地思考，你就会知道你现在拥有的是什么。
