1.车辆启动时，听说电池在奋力发电，汽车启动器运行缓慢，说明电池没电了。不要用头皮发动车辆，不然电池用完就麻烦了。这种情况下，找一辆电池电量足够的车，把两辆车放在前面，通过导电绳用另一辆车的电池发动汽车。连接电池时一定要看正负极。不懂的话找个熟悉的或者让4s店派辆车来操作。
2.有的车用久了，冬天温度很低不容易着火。如果电池充电了，可以把车拉离风，然后加油门点火，这样就启动了。我单位的老桑塔纳就是这样。
3.柴油车在冬天最容易不着火。其中一个主要原因是柴油标签的问题。当环境温度在0度左右时，需要用-10代替柴油；当环境温度低于-8时，需将柴油换至-20；如果比-15冷，就改成-35。标签合适的柴油如果能及时更换，冬天容易着火。还要特别注意，不要为了省钱把0 #柴油和-10 #柴油混在一起，很容易冻住。
普拉多正时链条冷车异响 冷车状态下普拉多的正时链条有异响什么原因
1.prado正时链条的异常噪音是由链条工作条件差引起的。
2.在正时系统中，气缸盖上的凸轮轴由曲轴通过正时链条(正时皮带)驱动，然后挺柱由凸轮轴驱动。挺杆位于气门正上方，使气门上下往复运动，最终实现气门的开启和关闭。发动机的正时系统分为链条和皮带，正时皮带使用寿命长，达到6万到8万公里需要保养更换。但正时链条的使用寿命不用担心，但也不容易坐以待毙，因为有隐患。
3.如果由于正时链条在冷启动时出现异常噪音，如果汽车继续行驶，链条很容易跳齿，破坏点火正时，造成油耗增加、功率下降等故障。如果链条因严重故障而断裂，汽车会迅速摇晃和抛锚，气门会损坏，发动机会严重损坏。建议及时更换prado正时链条。
科鲁兹冷车容易熄火 进来看看
1.燃烧不好。
2.低点火能量：火花塞间隙过大，点火线圈老化，火花塞高压线老化或漏电。
3.在闭环控制的汽车中，氧传感器的最低工作温度为370摄氏度。如果汽车刚起步，排气管内温度达不到370摄氏度，氧传感器就不工作。此时ecu判断失误，执行机构对油气混合和点火时间的控制有误，导致汽车动力输出降低，造成抖动。
4.阀门和进气口上的积碳。
5.水温传感器出现故障。
6.空气流量计脏了，导致进气量减少。
7.废气再循环(废气再循环)阀处于不良工作状态，废气在怠速期间被引入。
8.油品太差，达不到相应的热值。
柴油车冷车难启动原因 怎么回事呢
1.一般来说，车辆启动不良(非机械故障)有两个原因：柴油本身和燃烧室温度低增加了燃烧的难度。
2.由于润滑油本身温度低、粘度高，发动机需要克服更多的润滑油阻力才能正常启动。正是因为以上两个原因，发动机冷启动造成的困难才是启动困难的原因。热车启动没有以上两个障碍。
