1.国内的螺丝和刀具材料普遍不好，经常会出现这种生锈或者过紧的情况。
2.有一种喷雾，叫“除锈润滑剂”，网上卖10元到几十元一罐。是居家修理润滑的好帮手。在螺丝上喷一点，就很容易拧开了。
3.但是，注意不要喷在刹车片上，不然你的刹车就没用了。喷涂前用东西保护好刹车片。
4.如果不想花钱，也可以弄一点柴油，汽油之类的，效果一样。还要注意防止刹车片粘油。
碟刹刹车技巧 这些碟刹调整细节一定要注意
1.调整x手柄的位置。
x车把手位置不要靠近把手盖。圆盘x可以带来很强的制动力，一个手指就可以控制。所以x手柄的位置要向内移动，直到食指能自然扣到x手柄的末端。这可以给你提供最大的杠杆和最自然的控制感。
坐姿骑行时，转动x手柄调整角度，直到前臂、手腕和手指大致成一条直线。如果x的手柄和握把的角度调整过高或过低，x的车的性能都会受损。一般大多数人很容易接受一个x的角度，向前45度左右。但角度不是固定的，而是根据骑行风格设定的。一般来说，在平坦路面上中等制动(如xc竞速越野)时，相对于陡峭地形上的重制动(如dh下坡)，xc式制动手柄的角度可以向下设定，而dh的角度可以更偏向水平方向。
2.设定x车的距离和行程。
x-car reach是调整x-bar和车把的距离——看个人喜好。有的骑士喜欢短x车距离，在高速越野骑行时可以减少手臂振动。你还需要把x手柄的位置移到内侧，这样才不会干扰手指对x杆的操作。总的来说，调整x车的距离和行程是见仁见智的事情，能让你操作顺畅，是个不错的设定。有的刹车手柄设计有间距调节按钮，有加力；该fsa在免工具快速调整功能中的作用；调节刹车手柄之间的距离还需要其他工具，常见的是内六角扳手。
一些高级产品上有独立的x车行程调整，对于经验丰富的骑士来说是一大福音，可以让你设置x车移动的时候什么时候会咬盘。还是那句话，这个调整要看骑士的喜好。如果你觉得对，那就好。
3.校正卡钳位置。
x车磨盘最烦，让动能一点一点流失。好在这个很好解决。最好的办法是先松开卡尺螺丝，牢牢握住x手柄(用橡皮筋或者让别人帮你做)，然后再锁紧螺丝。锁螺丝有诀窍。每个螺钉依次锁定几圈，以避免因扭矩不平衡而移动卡钳。
4.调整制动路线。
后轮的x车路线遵循车架的设计，前轮的x车路线没有明确的行驶方式。但无论是车架还是前叉，走线的思路都是将油管与通过座牢牢固定，让油管在里面行走。如果线路在外面运行，有油管被异物钩住的风险，车辆坠落时有可能被石块撞击损坏。
高速刹车抖动的原因 你知道吗
1.车身在晃动。首先检查连接在发动机上的真空管，确认换油或做其他保养时真空管是否被敲掉，导致混合气泄漏；其次，确认车辆在维修时是否已经断开蓄电池，导致发动机油门的“学习值”消失，导致发动机怠速过低，产生抖动。
2.方向盘晃了一下。一般来说，制动盘的水平偏转超过0.05 mm，车辆高速制动时，制动踏板会轻微跳动，通过相关的转向系统传递给方向盘，导致方向盘左右晃动。正常磨损后，制动盘超过极限厚度，必须更换。此外，如果制动盘的磨损没有超过最小极限厚度，可以用机床加工摩擦面，使制动盘的挠度小于0.05毫米，然后制动盘可以重复使用。
3.卡住就慌。当车辆处于高湿度或发动机负荷较大时，可能会造成点火不良，造成“摇一摇”的现象。可以请维修师傅主要检查以下几个部分：一是检查点火线圈有无漏电和内部短路；其次，检查点火线圈线路插头有无松动和接触不良；三、检查电池两端是否有腐蚀；四、检查身体地面是否完好。
低速刹车时会有尖叫声 具体原因是什么
1.低速制动是因为制动力小。
2.刹车系统运动范围小，敏感的刹车司机会先行动。后面的还没动。因为单个刹车片不足以让车完全停下来。这个刹车片剧烈摩擦产生声音。原因也可能是刹车驱动器故障。
3.刹车可以停，可以死，但可能感觉不到这小小的变化。到了关键时候，效果很差。
