1.拆下底板和飞轮壳盖。变速器的第一个轴上方有一个16螺母，通过反向转动第一个轴，螺母可以缩回到变速器中。
2.离合器壳体上有3个螺钉孔，用于锁定离合器压盘。可以观察到新压板上有三个螺丝，拧在压板上。
3.拧上压盘，拆下压盘和飞轮之间的连接螺钉，拆下压盘和离合器片。
4.最后，所有配件都可以按照上述流程前后安装。
摩托车离合片是干式还是湿式 两个选择哪一个比较好
1.干式离合器的优点是结构简单、分离完全、重量轻、免维护。缺点是长时间处于半离合状态燃烧，使用寿命比较短，接头模糊。
2.湿式离合器的优点是运转平稳、传递扭矩大、接合渐进、使用舒适性高、低温分离不完全、定期保养和换油、体积大、重量重。
3.可以根据以上特点选择适合自己的离合器片。
大众双离合s档正确使用方式 可以这样用
大众双离合s挡的使用方法如下：
1.当装有dsg speeders的车辆在等待通过信号灯或堵车时，有些车主往往会将变速杆保持在d档，同时踩下刹车踏板。如果时间短，这是允许的。但如果停车时间较长，最好换到n档，拉紧驻车制动器。因为换档杆在d档时，dsg变速箱车处于半联动状态，会有轻微的前移。如果长时间踩下制动踏板，就等于强行停止了这个前进运动，使离合器始终处于半联动状态，加速了离合器的磨损，增加了变速器的油温，可能导致变速器的故障。
2.长时间停车必须使用手刹，否则会损坏dsg变速箱的锁止机构。p档和n档的区别在于p档接合时变速箱内有档位，不仅用于驻车，还有助于车辆制动。停车后必须将档位推到p档，不得挂在n档，只能靠手刹刹车。在有坡度的地方停车尤其如此。
3.爬行：汽车不踩刹车，不踩油门，自动向前爬行。此时离合器处于半联动状态。根据网上数据，德国大众技术设计总工程师表示：由于半联动，离合器片之间的磨损会非常严重。
4.关于dsg变速器的驾驶技巧，一汽大众新车试驾司机张斌表示：“由于技术原因，双离合变速器比手动挡更省油。一般来说，dsg变速器有三种工作状态：d(正常模式)、s(运动模式)和m(手动模式)。为了达到节能减排的目的，尽量采用d档模式驱动。
5.dsg变速器不能与温度控制器分离。与变速器停机带来的麻烦相比，高温烧离合器带来的损失更大。所以变速箱报警的时候一定要及时送去维修。
汽车离合器工作原理 专门去查了资料
1.离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分利用接触面之间的摩擦，或者用液体作为传动介质(液力偶合器)，或者用磁力传动(电磁离合器)传递扭矩，使其暂时分离，逐渐啮合，在传动过程中允许两部分互相转动。
2.目前，汽车上广泛使用的是弹簧压紧的摩擦离合器。
3.来自发动机的扭矩通过飞轮与压盘和从动盘之间的接触面之间的摩擦传递到从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大端通过机械零件的传动带动压盘向后运动，此时从动件与主动件分离。
