1.第一周宗申8这是一款出口国内市场的小排量复古车。这款车的优势主要集中在整体外观上，协调紧凑的设计，简洁大气的外观是这款车拥有良好人气的法宝。
2.除了动力性能好，第二款银钢latte 200的基本配置也是亮点。前倒减震器、双盘刹车、后单盘刹车、后气囊双叉减震器都是和同价位车型配置不同的。
3.第三款力帆kpm200的规格明显提高了很多。水冷200cc发动机，大尺寸真空轮胎，led光源，液晶仪表，都是这款车的显著特点。
4.第四代龙信ac300的规格已经升级到更高的水平。配备300cc单缸水冷发动机。这款发动机的动力性能在自有品牌车型中是相当可以接受的。其次，这款车整体外观紧凑，配置丰富，做工相对细致，所以这款车可以重点关注。
摩托车化油器的作用 化油器的工作原理及作用
1.功能：化油器会根据发动机的不同工况自动匹配相应的浓度，输出相应的混合气量。为了使混合气体混合均匀，化油器还有雾化燃油的作用，供机器正常运转。
2.工作原理：化油器是在发动机运转产生的真空下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入气流的动能将汽油雾化。它在发动机中的重要作用堪称发动机的“心脏”。整套装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、满载装置和加速装置。
3.主要分类：化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器也可分为下吸式和水平吸式。化油器根据节流阀的类型可分为旋转式和升降式。旋转节流阀是一种盘形节流阀，它绕化油器喉部和进气管之间的轴旋转，以改变进气口的流通面积。升降节流阀是一种桶形的平板节流阀，在喉部上下移动，改变喉部的通道面积，常用于摩托车化油器。还有一个化油器，它是两者的混合形式。旋转油门由人控制，升降油门由膜片控制，常用于摩托车上，称为cv型。
4.基本结构：简易化油器由上、中、下三部分组成。上部有进气口和浮子室，中部有喉部、计量孔和喷嘴，下部有节流阀。浮子室是一个矩形容器，用于储存来自汽油泵的汽油。容器中有一个浮子，通过浮动表面的高度来控制进油量。中间喷嘴一端的进油口与浮子室的测量孔连通，另一端的出油口位于喉部的喉部。
跨式摩托车刹车技巧 摩托车刹车技巧讲解
1.摩托车刹车要注意的事情很多。一是车辆性能的差异，二是制动方式的差异，个人制动习惯和技巧的差异，路况的差异，车速的差异等。这些都是影响制动效果的关键因素，只能多不能少。所以刹车预判其实是需要对各种因素进行综合预判的，而且这个预判还是有时间限制的，所以一定要快，不然刹车太晚很危险。
2.首先你要知道前轮刹车比后轮刹车更高效更安全。开车时刹车，后轮不能给你足够的摩擦力让你更快停下来，前轮可以。因为，在行驶过程中使用前刹车时，汽车的前进惯性会转化为向下的力，这时前轮会比后轮得到更多的摩擦力，从而更快地停下来。如果速度再快一点，后轮就会锁死打滑，而前轮只要不用“尽力”就不会锁死。
3.如果想要更好的刹车效果，不妨同时做前后刹车。前后刹车同时刹车效率更高，但需要掌握一个强度比。有人说是前7后3，有人说是五五，不具体判断。习惯就好，只想说我们很少用后刹车.除了自身因素，还要了解外界因素，比如路面，雨天刹车效果会很差，水就好。我们应该习惯性地练习刹车，但是刹车需要很多车辆和我们自己，所以有防抱死制动系统的车辆不必太担心。
4.如果高速行驶，尽可能使用前制动器。前制动器的制动力必须大于后制动器的制动力。紧急制动时，制动力必须略小于锁紧力，需要自己实现。轮胎锁紧后摩擦力会减小，轮胎即将锁紧时产生最大摩擦力，但还没有达到锁紧临界点。
5.在潮湿的路面上刹车时，后轮应该比前轮先刹车。如果在潮湿的路面上首先使用前刹车，前轮很可能会锁死(如果车身不直，地面不平)。结果你可以想象，后轮锁死了可能会打滑。
6.最后说一下曲线上的刹车情况。弯道急刹车怎么办？很多人会说弯道刹车不算死？但事实是，很多时候我们不得不在弯道刹车。这时候首先要摆正自己的车身，观察周围的车辆。车辆拉直了才能刹车，否则会严重摔倒。
摩托车审车流程 快来看看
1.第一步：开车到最近的检查地点。
2.第二步：查询车辆外观，配合工作人员填写机动车外观登记表并拍照。
3.第三步：缴费，登录信息。
4.第四步：机动车在线检测。
5.第五步：获得检验标记。
