1.如果已安装前拨盘，首先将h/l螺钉调整到中间位置，检查拨链器和大齿板之间的相对位置是否准确，并准确定位间距和平面。请注意，前刻度盘位于中间位置，指示器选择2档。如果是第一次安装前拨盘：将前拨盘安装在座管上，稍微拧紧抱箍固定螺丝，使其与座管有一定的摩擦力，可以在座管上上下移动，左右转动更自如。
2.间距定位：使用附于前拨盘的预设对准块(也可用牙刷柄等代替。)垫起前拨盘导板，使外导板的板面与大齿板的板面在同一平面上。前后管上下移动并向前移动，使外导板与牙托牙齿之间的距离保持在1-3毫米范围内。此时，稍微拧紧前拨盘箍的固定螺丝，表示前拨盘在座管上的上下位置已经确定。
3.平面定位：抓住力度，在座管上左右转动前拨盘(注意不要使前拨盘上下移动)，更准确地使前拨盘外导板面与大齿板面在同一平面上，即确定前拨盘在座管上的左右位置。此时，彻底拧紧前肘节环的固定螺钉。此时，坐管上的定位工作完成，无需向前拉动钢丝。
4.钢丝固定：将钢丝穿过钢丝固定螺钉所示的位置，将内六角扳手放入螺钉内，准备拧紧；用丝钳夹住钢丝头，用力拉。此时，前拨盘导板的预设定位块可能会脱落。没关系。继续把握力度和方向，用力拉。当前拨盘外导板板面与大齿板盘面在同一平面时，迅速拧紧钢丝固定螺钉。
公路车和山地车的区别是什么 如何区别公路车和山地车
1.山地车的外观不一样。山地车的主要特点是：轮胎宽，手柄直，前后减震，骑行舒适。宽，多齿轮胎提供抓地力和减震器吸收冲击。
公路车的轮胎比普通自行车窄，胎压可达100-200psi(poundspersquareinch)以上，所以行驶时的滚动阻力比山地车小得多。
2.两者的成分是不同的。山地车由车架、硬尾架、软尾架、前叉、制动系统、传动系统、传动系统和车轮组成。
公路自行车广泛采用钛合金、碳纤维、高级铝合金等新材料，因此公路自行车重量很轻，可以达到5公斤以下，但国际自联规定的参赛车数不得低于6.8公斤。
3.两者的使用是不同的。作为竞技自行车，山地车的长度和高度不应超过2米和75厘米，中轴线与地面的距离为24-30厘米，中轴线与前轴的距离为58-75厘米，中轴线与后轮轴的距离不应小于55厘米。
公路自行车长度不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不低于6.8公斤。鞍座的长度应在24-30厘米之间，中心轴与地面的距离应在24-30厘米之间，自行车的前轮和后轮的直径必须相同。车轮直径：最大70厘米，最小55厘米。此外，野外自行车不能使用飞轮、变速器和制动装置。
山地车正确骑法 你骑对了吗
1.首先选择适合自己力量的传动比。如果不能踩，就不要选。骑行时，保持均匀有力的节奏，避免快慢踩踏，控制在适合自己的节奏范围内。比如新手可以保持80-90左右，有经验的骑手可以控制100-110左右。
2.然后根据不同的路况调整传动比。比如上坡或者逆风的时候可以降低传动比，更容易踩踏，而下坡或者顺风的时候可以适当提高传动比，让踩踏更有效率。
3.不在乎瞬间爆款的最大速度。保持几秒钟的高速并不能提高多少效率。只有长时间保持最佳状态，才能提高平均速度。平均速度为王。
4.山地车是一种用腿施力的运动工具。它靠人的腿，踩在踏板上，通过链条带动后轮转动，使山地车前进。以齿盘和后飞轮为代表的传动系统非常重要。
山地车滑行小技巧 山地车滑行小技巧介绍
1.练习滑行，最好有后轮坐式骑行的技术基础。因为学过后轮骑行，所以掌握了后轮单独落地时的平衡基本功。左右方向的平衡调整技巧是一样的，不同的是前后方向的调整。骑后轮时，前轮在车头落下时靠加速抬起，前轮过高时靠刹车减速降低前轮高度。两者的相似之处在于都要用后轮单独落地，基本动作感觉很像。
2.在前期练习滑行时，首先要掌握“发动车头”的动作。新手对速度要求不高，可以站着脚踩，把车头抬起来。车头抬到位后，停止脚的运动，感受后轮单独滑行的感觉。久而久之，有了移动重心的技能，就可以滑行很远了。熟悉了这个动作后，就可以用直接拉起车头的方式，让前轮的高度快速到达指定位置。但是最好在前轮到位之前就开始重心调整，这样才能提前进入平衡状态。也就是说，前轮抬起的最后一小段高度是通过“双腿伸直”的动作来完成的。
3.后刹车的作用在滑行练习的前期非常重要。新手不使用后刹车不要直接开始滑行练习。和其他技术动作一样，必须遵循“循序渐进”的原则。以后想换成不用刹车的出租车，不要先拆刹车系统，尽量把食指贴在刹车手柄上就可以了。速度由慢变快，降低前轮高度，然后熟练后慢慢解除对刹车的依赖。此外，在许多高速滑行情况下，有后制动器比没有后制动器更安全。
