科三考试车离合太高怎么办

测试车的离合器比教练车高，学员需要把离合器举得很高才能实现半联动；考前最好找同一个教练。

掌握离合器对科目2和科目3的重要性如下。

1.科目二的重点是速度慢，离合控制不好，所以速度会忽快忽慢，考点不准，考试自然不及格。

2.坡道上的定点起步完全由学员熟练控制离合器来完成。可以说离合器控制不好，所以这个项目不会完成。

3.离合器控制不好，启动时会熄火。很多同学都栽在科目三的起跑项目里，转身往后滑，挂在起跑线上。

扩展阅读

踩刹车的时候要踩离合吗 手动挡踩刹车时要不要踩离合器呢?

1.手动挡踩刹车不用踩离合器。关键是速度，档位，发动机转速。

2.发动机的动力通过离合器传递给变速箱。变速箱改变发动机的速度(换档)，然后将其传递给车轮。发动机和车轮总是按一定比例同步转动。例如，1档时发动机转动4次，车轮转动1次，2档时发动机转动3次，车轮转动1次。踩下离合器后，发动机和车轮断开，它们不会相互干涉。但是，当离合器未踩下时，发动机转速、档位和车速必须一致。发动机的转速有一个下限，即怠速，低于这个下限发动机容易失速。

3.所以每个档位的理论最小转速就是发动机怠速时的转速。在某个档位车速低于这个速度时，发动机容易熄火。减速时，只要车速高于这个档位的怠速，就不需要踩离合器。在当前档位踩刹车时，只要发动机转速不低于怠速，就不需要踩离合器。

停车是先压离合还是刹车 看这里

我们以驾照考试为例。

科目二档只有一档和倒档。当你需要减速或停车时，如果你先踩刹车，你会因为速度慢而直接关闭发动机。因此，在第二个主题中，你总是先踩离合器，然后踩刹车，只有一个例外——在坡道上停车。在坡道上停车时，你应该同时踩刹车。其实本质上就是先离合再刹车，但是要很快，就是同时踩。

自动变速器离合器工作原理 自动变速器离合器工作原理是什么

1.驱动部分：所谓驱动部分是指飞轮和压盘；飞轮用螺钉固定在发动机曲轴后端，压盘用螺栓安装在飞轮上。发动机启动后，飞轮和压盘随发动机曲轴转动，所以飞轮和压盘被称为离合器的驱动部件。

2.从动件：离合器所谓的从动件是指离合器片，也叫从动盘。离合器片位于飞轮和压盘之间，由飞轮和压盘压紧(接合状态)。变速器输入轴通过花键插入离合器片中心花键，离合器片将动力传递给后手动变速箱。

3.操作部分：离合器踏板通过拉线或液压控制分离轴承工作，分离轴承推动压盘控制接合(压盘保持压在离合器片上)或脱离(压盘释放压在离合器片上)。

4.cvt采用可变槽宽的传动带和皮带轮进行动力传递，即当皮带轮改变槽宽时，主动轮与从动轮上的传动带的接触半径也随之改变，传动带一般包括橡胶带、金属带、金属链等。cvt是真正的无级变速，它的优点是重量轻，体积小，零件少。与at相比，它具有更高的运行效率和更低的油耗。但是无级变速器的缺点很明显，就是传动带容易损坏，不能承受过大的载荷，所以在自动变速器中所占的份额很低。