一汽大众用什么机油好

1.大众使用的机油应符合用户手册中规定的最低标准。在品牌方面，一汽大众已经指定了嘉实多、长城、潘东兴、福斯、李海等多个品牌的机油。

2.在实际操作中，大众使用的机油标签应该是：最低使用温度为0w或5w、粘度范围为30-40的机油，例如标签为0w-30或5w-40的机油，具体选择要根据当地气候而定。但是，应注意，所选发动机机油的质量等级必须高于用户手册中规定的最低标准。

扩展阅读

汽车更换机油 更换汽车机油的步骤

1.运行发动机达到工作温度。然后顶起车辆，拉起手刹，用木楔挤压前轮。

2.将旧油箱放在油底壳下，找到油底壳的放油螺栓，慢慢松开放油螺栓，注意不要接触到热油。让油滴久一点。检查放油螺栓，重新安装放油螺栓，注意不要拧紧太紧，以免损坏油底壳。

3.将储油器移至滤油器下部，用滤油器扳手松开滤油器，然后用手拧松。如果滤芯还是热的，记得戴手套。即使之前把滤芯拧得很紧，在拆卸过程中也不用担心损坏滤芯，只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件即可。毕竟，我们不会使用拆下的滤芯。

4.根据用户手册选择合适的机油滤清器滤芯。

5.用新的发动机机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯的安装位置是垂直的，可以向滤芯中注入一些新的机油，这样可以减少下次发动机起动时的干磨。用手拧入滤芯，按照指示的方法拧紧滤芯(通常用手拧紧滤芯，然后拧入3/4圈)。

6.将新机油倒入油底壳，并注意用户手册中的介绍。漏斗可以用来防止机油流出发动机。检查发动机下部有无泄漏。如果没有泄漏，放下车辆，检查油尺，启动发动机。仪器上的指示灯应在启动后立即熄灭。最后，关闭发动机，反复检查油量，按照当地规定处理旧油和滤芯。

大众机油压力传感器是上面的还是下面的 你了解吗？

1.大众机油压力传感器位于下方，机油温度传感器位于上方。

2.传感器(英文名称：transducer/sensor)是一种检测装置，它能够感应被测信息，并将感应到的信息按照一定的规律转化为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息传输、处理、存储、显示、记录和控制的要求。

3.传感器的特点包括小型化、数字化、智能化、多功能、系统化和网络化。这是实现自动检测和控制的第一步。随着传感器的存在和发展，物体有了触觉、味觉、嗅觉等感官，使物体慢慢活过来。一般按其基本传感功能分为十大类：热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、辐射敏感元件、色敏元件、味敏元件。

烧机油的原因 4个原因可能导致汽车烧机油

1.活塞环失效。这是老爷车最常见的问题。活塞环分为压缩环和油环，两者都嵌在活塞槽内。压缩环的作用是密封燃烧室中的可燃混合气；并且油环是用来刮掉气缸壁上的油的。活塞环过度磨损、断裂和损坏会导致一系列故障现象，如烧机油、气缸压力低、功率下降等。一旦活塞环过度磨损，活塞环与气缸壁的间隙比较大，就会出现烧机油的故障现象。活塞环问题导致机油燃烧的判断方法：汽车达到常温后，排气管内仍出现蓝烟，这多半是由于活塞环损坏，导致密封问题。在这种情况下，需要拆卸发动机来更换活塞环。

2.气门油封老化或损坏。气门油封老化和活塞环磨损是汽车烧机油最常见的原因。气门油封可以防止机油进入燃烧室，气门油封老化或损坏的主要判断方法是在汽车完全暖机前排气管中冒出大量蓝烟，但在汽车暖机后故障现象消失，这主要是由于气门油封老化或损坏造成的。汽车冷启动时，老化的气门油封由于温度低而变得更硬，无法完全密封，机油从气门漏入燃烧室，导致汽车冷启动后出现蓝烟现象。气门油封作为橡胶零件，基本上是汽车中最容易老化的零件之一，几乎没有行驶超过15万公里的汽车不需要更换。

3.磨损导致气缸密封性能差。汽车长期使用后，活塞与气缸壁之间磨损严重，导致间隙过大，导致发动机机油在燃烧室中燃烧。在这种情况下，有必要对发动机进行大修。对于气缸壁磨损的老爷车，间隙大，可以使用高粘度的机油。高粘度机油可以充分发挥机油的密封功能，改善机油燃烧的症状。

4.涡轮增压器密封圈有故障。对于涡轮增压发动机，涡轮增压器密封圈的失效导致机油跑进燃烧室，这也是机油燃烧的常见原因。