在这个电商的黄金季节，相信很多商家每天都会接到我们的电话。有些企业认可我们，有些企业拒绝我们。一听说自己搞运营搞推广，都是骗子，拿钱不办事还被训斥！当然，也有很多商家相信电子商务。即使之前被不负责任的公司骗了，他们还是相信的。但是被骗的经历让他们非常谨慎。他们想找一家真正为商家服务的运营公司，但是又怕被骗。所以这样的商家一直处于观望状态。
今天我作为一个从事服务行业5年的专业人士，想和大家谈谈一个运营公司如何才算靠谱！
第一，一般来说，这一代人运营的服务是相似的。包括装修，产品美化上传，站外引流，最重要的排名优化。阿里巴巴商家知道店铺排名有多重要，直接关系到店铺的生存。
第二，你要问运营公司怎么做你承诺的事情。他们答应在阿里巴巴首页给你演示怎么做。用什么方式方法？怎么合作？你可以根据他给你的回答来判断这是不是一家靠谱的运营公司。运营公司优化自然排名很简单，但是投入很大。一般情况下，他们需要从商家那里拿走至少一半的运营费用来提高商家的网上交易。说到底，排名是结合网上交易的自然优化
现在点击首页不付费的目的。很多不靠谱的运营公司不帮客户拿钱，或者只做一些简单的店铺装修却收一万多元；或者因为技术实力不好，导致合作前没有答应客户；这些公司都是行业败类，连基本的诚信都没有。这样的公司怎么做好？
所以一个可靠的运营公司必须具备以下几点：第一，要有运营公司应该有的服务内容，主要是排名。其次，要和商家详细说明运营公司承诺的效果，包括运营方式的投入成本的注意事项。最后是收费标准和收费形式。
真正运营公司的收费标准会根据不同行业设计相应的服务套餐。有的商家觉得运营费用太贵，能不能便宜一点，或者有几千的服务？我想在这里说，你要有便宜的运营费用，取得好的效果。你觉得可能吗？你不能一边吃蛋糕一边吃！所以各位商家，不要为了价格而在市场上寻找成千上万的服务。要知道trustpass店铺开户续费都要交6688，而且只是开户用的，没什么可装修的。你敢相信市场上成千上万的服务吗？
至于收费形式，每一种都有相应的服务合同。签完合同你可以把钱转到公司或者支付宝，然后我们给你下单，安排操作！
去年9月，我和一些志同道合的同事一起创办了这家公司。公司目前有600人，我也是公司的数据运营经理。在老客户的支持和信任下。我们努力拓展，本着诚实务实的原则，竭诚为每一位客户服务。希望能帮你解决运营中的困扰。
阿里巴巴刘振飞（高德地图总裁刘振飞）
8月28日，久未出现在媒体面前的高德集团董事长俞永福作为2019年高德地图第一工程平台亮相成都。
这个“一号工程”是高德地图为汽车制造商、运输公司和出租车公司推出的数字升级方案。金泰在流量和技术上支持传统旅游企业，让他们更好地接入金泰的平台，实现更精准的客户获取、更智能的行程安排、更高效安全的出行。
移动互联网时代，共享旅游成为创业热点，而传统旅游企业处于缺位状态，尤其是出租车企业和运输企业。
然而，随着互联网出租车市场的高度集中，安全问题、服务体验等问题开始受到用户的批评。“过去十年，共享旅行一直蒙着眼睛。互联网连接了亿万用户，但从业者提供的旅游服务却很难让用户满意。”于永福认为。
与此同时，传统旅游企业的价值开始被重新发现，成为后来者撼动市场结构的突破口。高德、百度、美团等——平台以聚合出租车的模式切入旅游领域。“传统代表的不是落后，而是经验和专业服务的积累，”高德集团总裁刘振飞说。
同时，面对传统旅游企业技术能力弱、用户联系困难的问题，高德地图等平台正好可以在交通技术上提供支持，让双方优势互补，“实现线上线下陆空协同，共同打造‘新旅游生态’”。
在“新旅游生态”的背景下，未来的高德地图将如何服务于传统旅游企业？如何面对其他对手的行业竞争？8月28日，阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞、高德地图副总裁王贵新接受媒体采访。以下为对话记录，由全天候技术整理(删除):
问：在阿里巴巴内部，高德的聚合模式是如何诞生的？
王贵新：这一两年，聚合模式流行起来，我们很惊讶。在早期，我们没有任何计划，只是根据用户的需求实现了一个产品功能。我们没有想到未来的聚合模式。
对于出租车服务来说，有两个不可或缺的功能，一个是地图，一个是支付。滴滴、快迪、神舟专车、曹操是最早的出行解决方案。高德提供定位和导航。我们只是找到了我们的合作伙伴，并说我们把服务放在高德，这是业务的起点。
问：最近一段时期车企在出行领域布局比较多，高德怎么看待车企的动作，会给车企提供哪些帮助？
刘振飞：网上分享车模这个行业发展很快，今年已经进入第二个十年。传统企业和行业也意识到了这种巨大的变化，并积极拥抱这种变化。
传统代表的不是落后，而是专业、经验积累、专业服务，而接触消费者的能力才是车企的短板。
阿里巴巴的前提是新零售，传统行业要新零售。高德实践了阿里平台赋能生态、整合产业的初衷。我们在共享出行领域努力多年，希望开拓之前积累的——产品能力、技术能力、服务能力、安全能力，赋予行业合作伙伴力量，让共享模特行业做大做强，共同服务消费者。
中国汽车行业线下能力非常强，我们会通过双方的结合，共同把行业做大，共赢。具体来说，希望将到达用户的流量能力、技术能力、风险控制能力、支付能力和生态聚合能力结合起来，交付给市场上的所有合作伙伴，帮助他们进行数字化升级。结合他们以前强大的地面服务能力，陆地和空中将相互合作，实现双赢，共同为我们的消费者服务。
问：各地政府对网约车的合规化要求很高，高德聚合了众多打车平台，怎么去避免平台上非合规的车辆和司机对自身的影响，保证自身平台的合规性？
王贵新：高德在选择合作伙伴时，对平台、车辆、司机的合规性有明确要求。承运人将承担线下运输的责任。高德与该平台合作提供在线服务，并不断提高与合作伙伴的服务标准。
在与各方合作的过程中，我们根据客户和服务水平制定了一套严格的评估标准。如果符合标准，我们可以继续提供服务。如果有问题，我们会及时将相应的合作伙伴下线。
问：高德对打车平台的商业模式是什么样的？
王贵新：高德是阿里生态的基础设施企业。我们在2017年开始做出租车业务，高德不会把出租车或者网游作为盈利起点。
阿里对高德的立场是，我们在交通和旅游领域的技术基础设施方面做得很好。十多年来，我们一直利用我们的地图、定位和导航能力来帮助改造和升级交通和旅游领域，包括共享旅游领域。这是我们的立场，不是我们的利润。本集团对高德无任何盈利要求。
问：未来高德会不会下场做运力？
刘振飞：我们不可能做产能和线下运营。我们非常清楚我们的优势是互联网，我们是空军，我们没有能力也没有兴趣在地面上参与。运力和线下运营是传统城市交通行业和汽车厂商的专业场景。我们是一个强大的联盟，双方共同努力为消费者提供更好的旅游服务。
问：高德做打车会不会影响到和滴滴的关系？
刘振飞：滴滴是我们重要的合作伙伴。我们今天可以在高德给滴滴的车打电话。我们不会做线上车，我们是中立平台，我们在交通出行领域有很强的技术能力，滴滴自成立以来就是非常好的合作伙伴。
问：现在高德一直说要做国民出行平台，想问未来会不会更名高德出行？同为阿里的生态的企业，高德未来跟哈啰出行是否有合作？
刘振飞：名字不会变。它将永远被称为高德地图。你好自行车也是阿里生态的企业。我们一直在讨论如何与hello bicycle合作。比如我们可以直接在地图上扫描hello bicycle的代码。
问：高德地图过去做对了哪些事情成就了今天？未来十年，高德地图将会变成什么样？
刘振飞：高德地图成立于2002年，到今年已经17年了。2014年7月18日被阿里巴巴全资收购。之前是很传统的技术厂商，移动互联网地图的冲击压力已经很大了。以前我们也有商业化的第三方服务，投入了大量精力。于永福当时带领团队做了一个很重要的决定，专注于地图导航，其他什么都不做。制作精确的导航数据花了五年时间。今天，市场认为高德在技术导航方面遥遥领先，并享有很好的声誉。
未来我们将在三个领域发展。
第一，要继续深化旅游业。除了航海，还要搞好公共交通。既然提供旅游服务，就要和这个行业合作，做好共享旅游服务。
第二是智能交通。中国的交通发展非常快，汽车普及，道路开放，交通管理成为一个非常大的问题。而我们恰好有多年的交通大数据经验，希望能在交通方面发挥作用，为每个城市解决交通拥堵，更好的为政府服务。
三是信息生态。我们希望满足消费者在地图上寻找位置的需求。地图是物理现实世界的索引，是搜索引擎，只搜索真实位置。
随着5g和自动驾驶的到来，我们现在正在制作高精度的地图，这是我们对未来的展望。
阿里拍卖的手表是真的吗？阿里拍卖有人捡漏成功的吗
阿里一元拍卖了很多名表，没人管。你知道为什么吗？我曾经被这个一元拍吸引，拍了很多次，一次都没拍成功。
后来我终于明白了，我一涨价，后面就有人涨价，觉得拍的不划算就放弃了，后面就没人涨价了。
如果这次一元拍卖抓住了他们的心理价位，就没人会和你一起涨价了。拍了很多次，一次都没拍成功，后来干脆不拍了。
事出反常，必有恶鬼。以前新闻被屏蔽的时候，可能会有一些便宜的事情，因为人家知道的少，落在你身上。现在这个信息透明的时代，便宜的差价很快就会被打磨掉。如果这是真的，淘宝上这个便宜的价格，一个门外汉就能拿到？
现在各行各业都有很多奇怪的人，也有各种赚钱的人。作为一个新时代的年轻人，我觉得我被拍的不仅仅是在沙滩上。过去三年有代沟，现在估计三年后会有不可逾越的鸿沟。
作为一个成年人，最不明智的事情不是看到便宜货之前就想好，而是在被便宜货套住脖子之前就想好。这种事情一看就是委托的，你可以上去和他玩。让他们自己拍手玩吧！买不到便宜的不说，不拍。压你一段时间也是集资套路。为什么让他当傻子给他钱？
阿里重回香港上市的8个关键问题
作者|贾玉宁来源|科技星球(id:tech618)
13号晚上，巴巴。美国在香港联交所网站上提交了初步发行文件，正式确认在香港ipo。
据披露，阿里巴巴集团计划通过全球发行发行5亿股新普通股，并在香港交易所主板上市。预计最早将于香港时间11月20日定价。
因此，阿里将成为第一家在香港和纽约上市的中国互联网公司。
香港是世界三大金融中心之一，也是阿里首选上市地。早在2014年，阿里就做好了整体赴港上市的准备，但由于hkex“同股同权”规则的要求，他不得不前往美国，创造了美股最大的ipo纪录。马云曾在纽约敲钟时说：“只要条件允许，我们就回来。”现在，阿里巴巴已经成为美国资本市场市值最高的10家公司中唯一的中国公司，hkex的改革也扫清了制度障碍。
针对阿里香港上市的八大关键问题，科技星球采访了多个行业权威人士，总结如下。
1. 阿里已在美国上市，怎么还能再在香港上市？
这种情况被称为双重上市，即一家公司同时在两个证券交易所上市。其实挺常见的：工商银行(01398)、中信银行(00998)、万科(02202)等等都是a股和港股上市。
同时，还有港股和美股上市的公司：2018年8月，生物科技公司百济神州(06160)成为首家在香港和美国上市的公司。其实只要交易所的规则和公司实力允许，三地上市，四地上市……n都可以。但并没有互联网公司同时在港股和美股上市。如果阿里上市，将成为行业第一。
2. 为什么会有公司选择“两地上市”?
由于不同的证券交易所有各自特定的投资者群体，多次上市可以帮助企业扩大股东基础，提高股票的流动性；同时也有利于提高公司在区域内的知名度，促进产品推广。
但如果有多次上市，公司需要遵守很多地方的法律、会计和监管规定，包括信息披露。短期内，公司会投入更多的精力，但长期来看，这些更高的要求也会提升公司的国际化经营管理水平。
3. 为什么阿里巴巴会到香港上市？
在香港上市并不意外。这是很久以前达成的协议。2013年阿里集团考虑整体上市时，首选上市地是香港。但当时hkex认为阿里的合伙人制度属于“同股不同权”，于是阿里不得不选择在纽交所上市，创造了美股最大的ipo纪录。
马云曾经说过：“在美国上市那天，我们说只要条件允许，我们就回来。这种想法没有改变。”2018年4月，hkex进行了“香港市场25年来最重大的上市机制改革”，不再纠结于“同股不同权”。然后有传言说阿里回香港了，现在靴子落地了。
2019年1月，在香港浙商协会的成立仪式上，马云回应了阿里在香港上市的传闻，表示将认真考虑香港，希望参与香港金融市场的建设，真正把香港建设成为仅次于纽约的第二大金融中心。
此外，阿里在香港上市的另一个重要原因是其全球化战略。东南亚和南亚市场是下一阶段全球化的兵家必争之地。全世界将近一半的人口都在这里，阿里已经为此做好了计划：lazada和paytm…….在香港上市将成为推动阿里全球化的火箭燃料。
4. 阿里巴巴为什么选择这个时间点上市？
没有发现更多的信息，但感觉不是刻意选择的，从近几个月的媒体报道可以看出来。早在2018年初，港交所提出“同股不同权”改革的时候，就有阿里回归港股的传闻，类似的声音不断传来。毕竟，这样一个大公司需要一个从准备到生产的过程
就在本月初，阿里公布了2020财年第二季度财报：本季度，阿里巴巴总营收为1190.2亿元，高于市场预期，高于去年同期的851.5亿元，同比增长40%；每月活跃移动用户达到7.85亿，高于市场估计的7.524亿.
除业务增长外，流动性也很强：业务活动产生的净现金为人民币473.26亿元(66.21亿美元)，自由现金流为人民币304.88亿元(42.65亿美元)，现金及现金等价物总额达到人民币2341亿元(327亿美元)。在支撑未来想象的业务部分，云计算收入增速达到64%，东南亚业务订单量翻番。
此外，过去天猫双11，当日成交金额2684亿元，也是没有任何悬念的纪录。
5. 重回香港上市，是因为阿里巴巴缺钱了吗？
“一股一权”就是一股一票，谁的股份多，谁的投票权就多。“不同权股”将股票分为高投票权和低投票权，经济效益相同，但高投票权股票的投票权更高。一般投票权高的股东是公司的创始人。最早实行“同股不同权”的国家是美国，尤其是互联网企业，其典型代表是谷歌(google。美国)和脸书(fb。美国)。
当时hkex的制度不接受“同股不同权”，认定阿里的“合伙人制”也属于这一类，所以不接受阿里。然而，当时阿里巴巴回应称，“我们从未提出过双重等级方案”。“典型的双重等级结构允许那些拥有较高投票权的人在公司的任何事务上享有投票权。我们的计划充分保护股东的重要权益，包括不受任何限制地选举独立董事的权利，以及重大交易和关联交易的表决权。
6. 什么是“同股不同权”?
大量科技公司采取“同股不同权”，“世界各地的交易所都在争夺这些优秀的公司”，hkex以前的政策直接把这些公司拒之门外。数据显示，过去十年在香港上市的新经济公司仅占香港总市值的3%，相比之下，伦敦证交所为14%，纽约证交所为47%，纳斯达克甚至为60%。
近年来，香港资本市场一直在反思，错过阿里五年的黄金增长是巨大的损失。包括前香港财政司司长梁锦松和hkex首席执行官李小嘉在内的许多官员，多次对阿里未能在香港上市表示遗憾。
7. 港交所为什么会做“同股不同权”的改革？
最直接的影响是，一些原本只能在美国上市的科技公司，现在可以在香港上市了。
一年多来，小米(01810)、美团(03690)、宝贝树(01761)成功登陆港股。除此之外，独角兽公司，如滴滴、今日头条和aauto speeter，未来可能会在香港上市。
