简单说说镀水晶吧。镀水晶其实就是在汽车表面涂上一层树脂制品，干燥后形成一层具有一定硬度的薄固化层。为什么又亮又美？因为施工前需要对车辆进行清洁和抛光，去除车漆表面的氧化层和细微划痕。此时等待漆已经和新车漆一样充满活力，不用镀水晶也很亮。电镀液是透明的，与此无关。一般对车漆有一定的保护作用，以免损坏车漆。
请提醒我们，原厂接近200的高温漆，光亮、坚硬、好，只能扔3到4次。如果一百万辆车改装成车漆，扔一次就相当于损失一万多。自己想想。另外电镀水晶会脱落，比车漆软很多，会磨损。一年后，电镀晶体层需要扔掉才能做。否则会很凸凹，不好看，这就是镀水晶对车漆的损害。
镀晶只是涂料表面的一层透明晶体，可以增加涂料表面的硬度，减少划痕，防止酸雨，抗紫外线，耐高温。它像“婴儿”的皮肤一样光滑细腻，就像在车上穿了一件隐形的外套来保护漆面。关键是这件隐身衣可以穿一年。据说用隐身衣洗车的水省了不少。这只是一个透明的水晶，不会改变车漆的颜色。通过自然反应自然脱落，并不能防止划伤。结晶成功后，也可以用钥匙在不损伤漆面的情况下进行刮擦。“卡兰巴”电镀水晶太牛逼了。当然，这是实验性的
车主普遍追求车身明亮。似乎铀封涂只是为了提亮车漆，而车美的目的：保养功能次之。其实车身光泽的基本来源应该是车漆本身。我们美容保养的目的是让原厂车漆更长时间不氧化不发光。如果釉面涂层让车身油漆闪闪发光。但同时也给车漆表面带来损伤和氧化，光线会在车漆表面扩散，所以车漆看起来没有原车明亮。
即使漆面光亮，也是釉层的分子反光，釉膜的氧化光泽不到一年就会剥落消失。石油馏分蜡是蜡油的亮度，因为它容易氧化油漆表面。不是油漆的亮度。只有无机蜡是油漆本身的亮度。因为无机材料通过增加漆面本身亮度来达到对漆面进行美容的作用。所以真正的亮漆美容技术应该是镀水晶。镀水晶完全不改变漆面的光泽度。相反，它增加了油漆表面彻底亮度。增加油漆表面的硬度。
买新车如果不及时注意保养，等油漆变质了再希望美容也无济于事。无论镀膜还是封铀，基本方法只有抛光！因为施工前没有打磨，昂贵的涂装和铀封无法恢复新车的光泽。打磨后显示下一层光亮的油漆，让车身恢复了光泽；但是原车漆经不起几次打磨，光亮的一层完全扔掉，所以面漆不会有光泽；一次又一次的打磨，就是把车身一层一层的剥开，结局可想而知。封釉时釉分子不振动抛掷是无法进入漆面网孔的，但挤压一种会自我氧化的物质也是对漆面的一种破坏。
icc是什么意思（汽车acc、tja、 ica、icc代表什么功能）
相信很多人在看车的时候对配置表中的lka、acc、ica、icc功能感到困惑，厂商也会在宣传中大力提及这些所谓的l2级智能辅助驾驶功能。
所以。这些功能有什么区别？加几万块钱选这些配置值得吗？
所以今天，《高工车评》的重点是弄清楚lka，acc，ica和icc的功能。
1. 先说说acc自适应巡航系统
现在大家可能对acc有了更好的了解。简单来说，你的车可以把车辆锁在同一个车道前面，设定合理的速度和距离后，你就可以和前面的车辆一起加速或减速、停车或起步。(注意，后面提到的l2级功能需要在acc的基础上实现。)
城市堵车的红绿灯一路离合油门刹车，一路高速踩油，脚会酸痛麻木。有了acc功能，可以减少长途驾驶给驾驶员带来的疲劳。
各厂商推出的acc自适应续航，只适应60km/h以上的速度，即在高速平稳的路况下，可以巡航跟车。
但部分新车升级到全速acc自适应续航功能，开启了60km/h以下的速度范围，声称0-150 km/h可以达到速度。
acc系统在高速公路条件下的应用场景就简单多了，体验也会更好。但是，城市道路的工作条件过于复杂，存在许多潜在风险。技术难度大得多，局限性也更多。
其实现阶段acc系统对低速下的城市工况中的很多特殊状况无法适用，在后面会详细讲到。
2、lka车道保持辅助功能
上一篇文章介绍的很清楚，这里就不赘述了。一般来说，当系统检测到你的车即将跑出车道线时，会自动校正一个方向盘，使车保持在当前的车道线上行驶。
上面提到的acc只是一个纵向辅助控制。这里的lka是横向控制的辅助功能。
接下来就要轮到ica集成式高速巡航功能（traffic jam assist）和tja交通拥堵辅助（traffic jam assist）这两个功能出场了。（注意，每家企业的产品技术叫的名称可能有点不同，但实现的功能都大同小异，只不过因为技术的差距，最终在实际中的表现有点差异。）
如果非常简单通俗的来说，ica和tja这两种功能都是acc和lka共同作用，既能跟车又能保持车道，ica就是高速跟车巡航，tja就是低速跟车巡航。
而这两个功能确实可以算是l2智能驾驶辅助功能，因为它们可以同时对车辆进行横向和纵向控制。
1、ica=acc（速度在60km/h以上） lka（横向控制）
重点：ica功能的工作速度范围在60公里/小时以上.
纵向控制辅助由acc实现，acc将车辆保持在固定速度或以当前车道前方的车辆作为参考来控制车速和距离。
横向控制辅助功能由lka实现。横向辅助控制策略不同于tja。独立分量分析将始终保持车辆在当前车道上行驶。
当没有车道线或没有识别出车道时，无法实现跟车功能。
2、tja交通拥堵辅助= acc（速度在60km/h以下） lka（横向控制）
重点：tja的工作速度范围是0-60公里/小时.
此时垂直辅助控制也是通过acc功能实现的；
具体表现就是前车跑的时候能跟，前车停的时候能停。3s中，前车启动，可以自动启动跟随。如果停车时间超过3s，驾驶员只需轻轻踩下油门踏板，汽车就会启动。然而，当车辆变道并在急转弯、十字路口、平行道路前超车时，驾驶员需要接管车辆。
横向控制由lka车道保持辅助功能实现。如果车道线存在并被成功识别，继续在当前车道线内行驶或遵循前方车辆的横向轨迹。
tja交通拥堵救助主要在城市条件下使用，环境非常复杂，其功能更难实现。
说到这里，才真正轮到icc出场了。icc智能领航系统，就是ica tja的集合体。
说白了就是在0-60km/h的低速范围和60-150 km/h的高速范围都能实现的l2智能辅助驾驶功能
因此，icc可以看作是这些巡航功能的综合，包括ica和tja，基本实现功能是全速自适应巡航辅助功能acc和车道保持辅助lka。
有了icc是不是可以放开手脚了？
如果你有icc或者ica或者tja功能，你能放开手脚，安心上路吗？
《高工车评》建议大家把安全放在第一位，小心驾驶。记住，这个阶段的所有功能都只是辅助阶段，所有功能都需要满足相应的工作条件才能生效。
例如，只要不满足acc功能的任何使用条件，tja和ica系统就会自动罢工。由于意外情况或由于外部环境无法识别系统，icc、ica和tja很容易退出。
同样的道理，只要车道保持辅助的lka功能由于某种使用条件不满足，icc就会降级为acc。正如上一篇关于lka的文章中详细提到的，在许多情况下都有局限性。
先说acc。如果前车紧急刹车，转弯，或停车等待突然侧车插入等。系统不会及时响应。
以现在的量产应用的技术水平，acc对静止车辆、缓慢移动车辆或物体、横穿的行人，对面迎来的车辆以及还有其他一些静止障碍，都是不能识别没有反应的，
根据目前行业的技术要求，要实现l2智能辅助驾驶功能，车辆只需要识别车道线、其他车辆和行人等几个关键对象。因此，大多数制造商在系统中设置这些标准。
但实际我们在低速的城市工况中，太多太多复杂的状况，比如突
但前方有车辆、摩托车或骑自行车的自行车，或前方道路有大坑，前方车道有石块、垃圾、动物尸体等静态障碍物。总之太多的场景很难覆盖。
当然，有厂家的车型可能会增加一些识别方案，对汽车、行人之外的静止物体进行探测识别，当然技术难度随之提高了，最重要的是成本也会增加。
所以越来越早使用的acc，大多是针对高速巡航的，因为工况比较简单，体验会相对好一些。然而，城市低速区的工作条件过于复杂，使得tja交通拥堵救助系统的实现更加困难。
在某些情况下，这些功能仍然有助于减轻我们的驾驶疲劳。比如有些司机在长途和高速的时候对acc感觉还不错。但是，我们应该警惕的是，一些官方宣传报道被夸大了，这使得一些车主在未知的情况下对这些辅助功能有了进一步的了解。
建议新车启动后，详细阅读车主手册，给出一些adas智能辅助驾驶功能的详细描述。将明确说明对功能使用的限制。
比如上面提到的星形路线的描述中明确提到，只要acc功能出现任何不符合的场景，或者车道没有被识别，车道太紧急等。该功能将退出。
吉利的很多车型，如吉利宾瑞、吉利星月、新帝豪gs、几何a等都配备了icc智能先导系统，但也特意提醒了功能开启的条件，并反复强调司机主要负责各项功能。
例如，geometry a在智能驾驶系统的功能描述中明确指出，虽然0-150km/h可以实现icc，但该系统主要用于路况较好的高速公路或高架道路上的驾驶辅助。
汽车滴水是什么原因？正常吗
开车时会有一些水从汽车排气管里流出来。很多人担心自己的发动机燃烧时不放水是否有问题。其实不管加多少油，它都会流水，只是你开车的时候看不到。豪车的排水是路上最多见的，因为豪车燃烧性能好，加了高档燃油，所以排水比普通车高。
为什么水会从消声器里出来
消音器出水的原因是汽油燃烧时产生的水。它沿着消声器出来。汽油含有氢。汽油燃烧时，氢和氧结合形成蒸汽。水蒸气通常与废气一起排出，但是由于一些因素，例如残留在消声器中的水蒸气和由于外部温度较低而导致的冷凝，水聚集在消声器内部。发动机启动后，水立即被废气吹出。
水量与发动机状态的关系
燃烧汽油会产生同样多的水。汽油能烧多少取决于发动机的状况，所以大量的水证明汽油已经完全燃烧。换句话说，由于发动机状态良好，燃烧完全，可以认为发动机的燃烧性能是好的。但是，发动机排出的水确实取决于外部因素，这也是事实。例如，当温度低时，从消声器出来的水量增加。随着消声器温度的降低，水蒸气的凝结率增加，即水量增加。这不仅仅是发动机状况的问题。
新能源股票龙头股（新能源汽车股票排名十强）
今天三大a股指数集体收盘，上证综指收盘上涨0.76%，深成指上涨2.03%，创业板指数上涨3.66%。两市总成交额8644亿元，净买入北行资金78.61亿元。大多数工业部门都关门了。受周末经济发布会利好因素影响，今日指数低开高走，三大指数中量均收于中阳。
今天，板块和个股全面上涨。上证指数再次站在3400点，深成指和创业板表现更为强劲，创业板长阳创出新高。从个股的数据可以看出，今天由于各大大盘指数普遍上涨，创业板的暴涨，市场上涨个股数量是下跌个股的两倍多，涨停个股和领涨个股数量也占据明显优势，所以走势比较强劲，也是近期个股上涨比较好的一天。
今天主板触顶3423点，涨幅0.76%。虽然水平不高，但也存在明显的滞胀。但是短期内还是要观察量和能量的变化。主板短期最大阻力在3430-3465点区间。目前，中央经济工作会议发出了相对积极的声音，这有助于增强市场做更多事情的积极性。资本不断北进，商品大刀阔斧的扫荡，其实就是我们所说的远见。
其实炒股的赢家是经得起各种考验的。很多时候，你害怕跌倒，离开了就输了。如果你清楚了解情况，不怕调整，你可能会赢。其实炒股也是很复杂的，有时候跟人性斗，有时候跟自己斗。战斗心理，战斗意志，战斗水平等等。现在个股的机会也可谓五颜六色，层出不穷。各个板块个股成交量也有较大幅度的增长，所以我们尽量抓住波段操作的机会来把握股市。
所以我认为市场明天波动主要是因为每年12月资金紧张，尤其是年终结算，所以指数不太可能快速突破。今年，市场不会看到卖空市场的大幅上升。因此，保持市场区间波动的模式不应改变。在没有明显利好的刺激下，预计市场仍会以震荡上行的节奏运行，才会出现持续的热点。
现阶段一定要做好个股反弹。由于世界上许多国家疫情的不确定性，也意味着世界货币政策将继续宽松，使中国经济政策实时调整，这也是支撑股市稳定运行的条件。经济中还有很多不确定因素，尤其是中美关系，一条龙面临着各种狼和狗，这与今年股市没有大幅上涨有很大关系。在操作上，抓住各个板块轮换的机会，避免没有基本面支撑而过度上涨的股票，抓住机会重点关注科技、新能源、顺周期等。坐等起步，努力抢占跨年度市场。从战略上来说，我们应该在反弹时减持，避免短期追涨，并为低吸收创造良好的机会。
