经常在网上买东西的人会遇到一个问题。他们对自己买的东西不满意或者中途临时改变主意，但是快递已经发出去了。这个时候退可以吗？其实是可以的，只要联系卖家，基本上可以中途拦截退货。据悉，中途退货快递的拦截率已经达到99%，所以剩下的1%无法拦截再次发送。我应该签收吗？
想一想，如果卖家联系快递停了，但是网点发货了，会怎么样？其实“追到”那1%的快递并不是一件容易的事，运气很重要：卖家忘记了这个快递，懒得退货，也没有通知调度员。
老兔子，我以前也经历过这样的事情，现在想想还是觉得很苦恼。
去年冬天太冷了，就在淘宝买了个电烤箱。结果快递中途发现家里有几个电烤箱，马上联系卖家退款。其实快递已经到一半了，从首都北京到祖国西南差不多2000公里。没想到，卖家欣然同意拦截快递。结果如大家所想，快递中途停不下来，到了网点又会退回。于是卖家做了一个开心的决定，如果停不下来就给我。我心里很高兴。结果前几天中通打电话说快递出问题了。我说卖家已经同意给我了。怎么回事？没给我，被zto快递骂了。想想就觉得委屈。小快递你收我5块，大的收我10块。我说了什么？
那么我可以签收不可阻挡的快递吗？老兔子想说的是，最好不要签收。如果卖家已经退钱了，那么这个快递没有合法来源，是侵占他人财产的行为。如果货贵，卖家会向公安机关报案，警察迟早会找到你。为了这么几块钱天天去派出所喝茶不划算。
那么解决办法是什么呢？这完全取决于性格和套路。
快递到了，可以先联系卖家，看卖家怎么说。比如一旦遇到双十一或者双十二这样的日子，卖家忙晕了。谁会记得你几块钱的快递？联系卖家，他同意给你，就可以留下来，有理有据。毕竟淘宝上有很多很大方的卖家，为了快递，不如给别人一个通融。
那么，有没有“捡错”的行为呢？
京东快递接个人单吗？京东快递对外接单吗
日前，在京东物流大会上，京东物流ceo王振辉正式宣布开通个人快递业务。王振辉表示，将提前覆盖北上广，明年扩大到30到50个重点城市，逐步扩大到全国。
据媒体报道，京东快递提供多种细分产品。除了规范的普惠邮件“快递”产品外，京东快递还推出了基于航空运输能力的“快递”产品，确保两地次日或隔日送达；对于同城配送用户，京东快递推出“同城今日”产品；专车取送配件的“京津达”服务也将适用于个人快递业务，配送范围包括北京、上海、杭州、武汉。
此后，京东物流从“仓储-配送一体化”的供应链模式，不仅为京东电子商务发挥了基础服务支撑的作用，而且作为一个独立的物流服务企业，从幕后走向了前台。
2016年11月，京东正式宣布京东物流将以品牌运营模式向社会全面开放。
2017年4月，京东宣布脱离京东物流独立，组建物流子集团。
现在，京东计划逐步进入快递市场，与三东益达、顺丰等主流快递公司分享11亿的物流市场蛋糕，进军物流市场的野心一览无遗。
回顾京东物流的历史，从2007年刚拿到第一笔融资的刘开始，努力打造自己的物流体系，物流在一直是一个巨大的争议，不仅仅是因为——的高额成本。根据以往的年报，京东仓储物流所代表的总绩效成本为230亿元，约占集团总成本的7%至8%，全年保持高位。京东物流发布的2018年第二季度财报显示，仅今年第二季度京东物流就亏损24.2亿元。
我个人认为，京东物流开放个人业务几乎是必然的，因为物流发展到一定体量规模，必然要向全社会释放其物流能力，个人快递业务是绕不开的，能否成功可以归为三点：其一，和顺丰以及四通一达的差异化是什么；其二，能否降低成本；其三，同行和竞争对手的态度是什么。
如何区分？
2017年，亚马逊开始测试一种新的快递服务swa，这种服务使得亚马逊可以直接将商品从商家运送到用户的门口，而无需依赖任何外部快递服务。以前这种快递服务是由ups、fedex等快递合作伙伴办理的。消息一出，联合包裹股价下跌2%，至116.52美元，联邦快递股价也下跌1.6%，至217.77美元。
京东物流宣布物流开业当天，顺丰股价下跌2.41%
在开始个人快递业务之前，京东物流的物流模式与菜鸟和顺丰有很大的不同。京东物流的战略核心主要是仓储供应链服务，其主要业务环节是“仓储-运输-配送”，其核心优势在于前端仓储能力。阿里的菜鸟网专注于物流信息系统、数据和平台服务的整合，优势在于物流平台模式的效率。顺丰自己投资建设运输配送网络，其核心优势在于高效的运输能力和优质的服务水平。
虽然各方采用了不同的商业模式，但随着业务的拓展和目标消费群体的趋同，各自业务之间的壁垒和界限逐渐模糊。从市场业务和客户群体来看，他们更像是以不同的方式争夺同一个物流市场。同时，他们也在补充自己的不足。例如，京东正在向物流产品化和平台化发展，菜鸟网正在通过与物流企业的深度合作，不断提高协同效率。
在这个过程中，优势在于仓储供应链的京东物流对于以个人快递业务为代表的c端配送服务，即多点到多点物流，优势不大。至于速度，顺丰已经可以当天或者第二天做了。个人认为京东快递的优势应该在体验上，也就是基于京东平台和app的细分服务。
京东物流的成本会因为扩张而降低吗？
如前所述，自联络处成立以来
但独立运营并不能改善京东物流的成本控制困境，京东物流目前员工约14万人，预计到2018年底将达到19万人。物流开放业务和商场业务的增长只会带来更多的人力需求，而在直接运营模式下，人力成本只会随着业务的扩大而继续增加。
一份物流快递行业员工调查报告显示，74.6%的受访者月平均收入在3001-5000元之间，14.94%的受访者月平均收入在5001-6000元之间，已经对二线网点造成了很大压力。更别说东哥把自己的快递员当兄弟了。他还在自己房间里付了涨工资和空调费，全款交了五险一金。人工成本是京东物流可预见的增长成本之一。
另一方面，随着总物流增速放缓，快递行业整体利润率萎缩。根据cicc此前的数据，快递行业的毛利率已经从2007年的30%左右下降到目前的5%-10%。为了抢占更多的市场份额，很多快递公司把价格定得越来越低。
机构研究报告显示，快递行业平均单价从2010年到2015年下降了45%，单件收入从2010年的24.6元下降到2015年的13.4元。甚至顺丰最后的净利润也只有5%左右。然而jd。com的个人快递业务定价低于顺丰，利润率很可能更低。
所以无论从人工成本还是利润的角度，京东物流未来的成本都不容乐观。同时，无人配送技术在京东的短期效益不会有太大的规模效应。
同行和竞争对手的态度？
目前京东物流的第三方商家收入业务占比只在20左右，而京东物流从快递的体量上还无法和其他主流快递公司相比，其快递网点的脚步也从依附于电商的发展，所以外部需求的占比提升，几乎是必然的。
看起来很美，但是有些疑问。
比如目前京东物流只支持少数城市。如果物流服务向全国开放，京东物流的能力是否足以支撑内外物流服务，是否会影响自身的商城业务？其配送能力的扩大能否跟上业务需求的增长？
此外，像顺丰和菜鸟之争一样，随着京东物流独立成为快递市场的新生力量，京东商城依靠其他快递企业的业务是否会受到竞争对手的挑战，也是影响京东产能的一个变量。
自从电商业务开始构建自己的物流体系，现在已经包括供应链、快递、快递、散货、冷链、跨境、客服、售后等物流产品和服务，以及物流技术、物流数据、云仓库等物流技术产品。京东物流切入快递行业的成功不可复制。进入个人事业是必然的，但注定是漫长的。
快递拒签后谁付邮费（快递拒收运费算谁的）
在一个宝上，支持七天退货换货的商品一般可以拒收，消费者不需要承担拒收的运费。那么物流被拒时运费怎么算呢？
6月，孙先生自费将一批货物从深圳发往浙江，但货物到达后被客户拒收。由于不明原因，货物滞留在物流公司。公司问他是否会将货物运回，如果是，他必须支付额外的运费。孙先生觉得委屈：“很明显我的货没有损坏，物流限时到了。收货人拒绝，责任不在我。运费怎么交？”
孙先生需要支付运费吗？对于物流拒收，要详细分析客户是否支付运费：
1.收货人收到货物后，如果与商家描述不符，收货人有理由拒收货物。责任是把货物送到这里，所以商家要支付退货运费。
2.由于物流公司发货时间过长，发货人员态度不好，收货人有权拒收货物。责任在物流公司，所以退货运费由物流公司承担。
3.当收货人无故拒绝时，如孙先生的情况，责任应由收货人承担，因此收货人承担退货运费。
4.如果货物因物流公司原因损坏，收货人拒绝，发货人有权赔偿物流公司。
物流被拒要小心。按照程序，如果货物退回给你，物流公司会先联系你。你一定要搞清楚情况，不然要付双倍运费。贾浩鑫还提醒你，如果双方都不承担运费，物流公司在一定的仓储期限后是不会索赔的，物流公司有权自行处理并出售货物。
快递员一天送100件累吗（做快递员累还是进厂累）
没有，我在县城寄过快递，一般半天，大概890块，大概三个小时。你一天寄100件简直太容易了。
快递员的工作内容为：负责其指定区域内的快递交付和货款的及时返还，按时发货，帮助客户在收发时填写材料，及时汇总上报材料，整理和展示相关业务单据和资料，收发零件，确保客户及时收发零件，扩大该区域收发零件的业务量，促进业务发展，开发新客户。
顺丰快递：是国内公认的最好的快递公司，服务态度一流。它有自己的货运客机，速度很快，但是对应的价格更高
邮政特快专递：中国最广泛的快递，全国有2000多家自营网点，口号是“使命一定要实现”
德邦快递：涵盖快递、快递、车辆、仓储、供应链等多个业务的综合物流提供商，为跨行业客户提供全面的物流选择。
申通快递：主要从事快递业务的国内合资(民营)企业
yto快递：集快递、航空、电子商务等服务于一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局
