奔向日均1亿单，滴滴的想象空间与天花板。
正文|科技星球王林
在中国的互联网江湖中，不安全和边境危机是每一个创业公司都必须面对的问题，即使是滴滴这样的独角兽也不例外。
3月16日，滴滴上线跑腿。3月24日，新目标滴定，日均人数突破1亿，国内旅行领域普及率超过8%
表面上看，两者似乎没有什么关系。这其实坚持了滴滴一贯的战略：要在出行领域深化，延伸各种出行方式和汽车售后服务；我也想体谅一下，无论是过去的外卖，还是今天的跑腿生意，都可以算是一种体谅的尝试。
关于互联网巨头第二梯队tmd(头条、美团、滴滴)的一个经典问题，记者在采访沈南鹏时问，tmd家族中谁的后劲更大？他的回答是：“看你是3年后，5年后，还是10年后。”
沈南鹏的回答似乎没有冒犯任何人，但从渗透率来看，这可能是显而易见的。根据相关数据，2018年2月，tik tok的市场渗透率接近15%；2019年第三季度，外卖行业普及率提高到15.9%；作为智能旅行领域的领头羊，滴滴的普及率只有3%。
没有人能预测未来，也没有人能一直处于领先地位。对于滴滴来说，目前的低渗透率意味着无限可能。边界有多宽，业务会有多宽，就看滴滴本身了。
不止pk美团
滴滴和美团开始新一轮pk。
3月16日，滴滴正式宣布，从现在开始，公司将在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市跑腿。这是继滴滴外卖水业务之后，第二次拓展本土生活服务领域。
这是滴滴和美团的第四次较量，而前三名分别是打车、外卖和自行车共享业务。
竞争最激烈的是出租车和外卖。结果当时的较量更像是在试探对方的实际情况。美团上市后，面对股东的压力，及时缩了一线，直到去年5月才通过“聚合模式”在15个城市试点。
遭遇“黑天鹅”事件后，滴滴按下了扩张的暂停键，顺从与收缩成为其关键词。具体到外卖业务，据一位接近滴滴高管的人士透露，滴滴外卖的重点还是墨西哥。
尽管业务停滞不前，但一名接近滴滴高层的人士告诉科技星球(微信号：tech618)，程维和王兴现在定期会谈，“他们仍应讨论各种方案(美团出租车和滴滴外卖)的可能性”。
现在滴滴在线上跑腿，算是和美团的又一次交锋。但滴滴告诉tech planet，疫情期间跑腿的目的是为了增加司机的收入来源，开城的后续计划和具体布局会根据具体效果反馈而定。选择杭州和成都作为试点，是因为这两个城市的用户基础比较好，政策的开放性和互联网用户基础更适合新业务的铺设。
跑腿业务上线十天后，滴滴开始铺设营销社交平台，由90后演员彭昱畅和视频大v传播，每天协助做第一单低至10美分的价格补贴。看来不仅仅是为了增加司机的收入。
一位接近滴滴核心管理层的人士告诉tech planet，跑腿只能解决目前闲置的人力产能，增加挣钱的范畴，(每天)有一两百万以上的订单，估值高达20亿美元。
事实上，如果我们密切关注滴滴这几年的业务拓展，不难发现切入跑腿业务是符合其一贯的战略方向的。2016年8月，滴滴收购优步后，网游战场补贴战暂停，滴滴开始在旅游产业链中深化，并在汽车后市场、汽车金融等赛道上大展拳脚。2018年，滴滴开始尝试逐渐拓宽，外卖和跑腿是其主要表现之一。
规模，还是规模
滴滴最近的另一个举措基本上符合其想广而深的战略。
3月24日，滴滴向全体员工发出内部信函，公布未来三年目标：日均奇数超过1亿，国内旅游领域普及率超过8%。
不可否认，滴滴在主营业务上还是有绝对优势的。但相对于整个流量市场，滴滴的普及率还有很大提升空间。
2016年，滴滴总裁刘清在中国互联网大会上表示，智能旅行在中国的渗透率仅为1%，而在美国的渗透率为15%，这意味着中国在线旅游市场有很大的增长空间。
当时，刘清解释说，在城市人口的环境下，中国有8亿城市人口，一个人每天外出一两次，8亿人每天出行约11-13亿次，滴滴平台每天完成1400万个订单，所以我们的普及率只有1%左右。
按照上面的算法，2019年中国城镇常住人口接近8.5亿。根据刘清2019年7月发布的数据，滴滴平台每天的订单量在2000万到3000万左右。根据这一计算，最高渗透率不到3%。
一位最近从滴滴辞职的中层员工表示，滴滴平台每天的高峰只有2000万，春节11等特殊日子的高峰可能达到5000万，但也只是一两天的早高峰。
新目标不是空谈，但是很多滴滴内部人士告诉tech planet(微信id: tech618)日均1亿单，很有挑战性。“如果在单车共享中对车辆交付控制得这么严格，即使全国渗透覆盖，峰值也最多2000w订单”。在自行车领域，hello，收购了mobike的美团，不可小觑。
所以要达到这个目的，玩是很重要的。
中国商业研究院发布的《2018-2023年中国网约车行业发展前景及投资机会研究报告》显示，目前中国互联网旅游主战场集中在一二线城市，渗透率分别为40.1%和17.3%，而三四线城市仍是有待挖掘的巨大蛋糕。
而这个观点也得到滴滴上述中层辞职的支持。他说滴滴在三四线城市的渗透率很低，即使在北上广深这样的大城市，渗透率也不高，“在北京，只有20%”。
所以滴滴要做到日均1亿单。在中国，第一件事就是沉沦。“价格降下来，用户会开更多的车，更多的单子会让司机赚更多的钱。扩大覆盖面确实是正确的方向，核心是如何扩大。”。滴滴上述中层员工表示，“滴滴出行一定要有更便宜的创新产品和服务，比如自行车、摩托车、小巴、公交类服务等。”。
其实滴滴确实涉及到这类业务。从组织结构上看，这些业务共同归入普惠旅行与服务业务集团，负责公共交通业务、企业级业务、驾驶业务和两轮车业务(电车和摩托车)，由滴滴前高级副总裁傅俊华负责。
但在滴滴3月24日发布的内部信函中，滴滴前高级副总裁傅俊华辞职，双轮车事业部总经理张志东、驾驶事业部总经理赵辉将在傅俊华辞职后直接向ceo程维汇报。这一调整与滴滴日均1亿单的战略目标高度一致，上报水平的变化也说明了滴滴对这项业务的重视。
“滴滴现在最大的障碍是规模，”滴滴辞职的上述中层表示。规模意味着精确的算法、更高效的调度、更高的效率和更大的估计。
难题和对手
但滴滴要扩大规模并不容易。
目前的困境是疫情。来自trustdata的大数据显示，2月份滴滴出行月活动量为1962万次，较上月下降28.34%。根据truystdata的数据，在drips下线之前，它的月寿命接近5000万。
虽然这不是滴滴一个人面临的问题，但滴滴确实受到了疫情的影响，并不仅限于中国。目前，滴滴拓展的市场包括拉美、澳大利亚、新西兰和日本，并在巴西推出了相关业务，
受疫情影响，巴西目前形势不容乐观。据媒体报道，巴西黑帮甚至对政府的行为不满，为了抗击疫情，他们决定强行关闭城市，而其他国家或多或少都受到了影响。
除了疫情之外的因素，在国际市场上，印度、印尼等强大的本土玩家；优步和里夫特；在欧洲和北美；在中东，凯雷姆刚刚被优步收购。
优步的触角似乎无处不在。程维早就意识到了这一点。他在2017年的一次采访中提到，优步的全球战略触动了滴滴：“三年前优步来到中国时，我意识到我们比优步低一个纬度。像章鱼一样，只攻击一条触手是没有用的。”
正是因为如此，滴滴很早就开始投资lyft、grab等本土旅游玩家，并在全球范围内建立了针对优步的联盟。
国际市场是滴滴全力要突破的领地。即使在2019年，受此影响，滴滴的国际业务也在招募大量人员，以加速扩张。目前滴滴的国际扩张并没有停止。
2月17日，滴滴宣布其服务将于3月16日在悉尼正式上线。这是继吉朗、墨尔本、布里斯班、珀斯、纽卡斯尔、黄金海岸、阳光海岸之后，澳大利亚第八大城市。
在中国，去年滴滴以安全合规为核心战略后，竞争对手觊觎在线汽车市场，t3出行、东风出行、hello ride等纷纷进入市场。与此同时，高德的新聚集模式正在形成。但滴滴对科技星球表示，今年的核心战略仍然是安全。
其实滴滴在搭便车事件后沉默了很久。一是透露2018年整体亏损高达109亿。最后，年底不应该采取奖金减半、取消业务等措施来宣布集体“过冬”。
表面上看，在多重因素的影响下，滴滴的冬天还没有结束。很多滴滴员工告诉tech planet(微信id: tech618)滴滴刚刚在2月份发年终奖，按照惯例，滴滴的年终奖一般是年前发的。
然而，一位接近滴滴高层的人士表示：“滴滴处境最糟糕的时候已经过去了。目前有一个积极的情况。受疫情影响，政府要稳定就业。做滴滴司机，做美团骑手，是一个非常好的稳定就业的计划。”。这意味着滴滴可能会在合规上与相关部门达成一些默契。
时至今日，滴滴依然是智能旅行领域的主导玩家。根据trustdata的数据，在交通领域，2月份滴滴月度活动降幅最小。疫情过后是否抓住机遇，将成为其2020年整体增长40-50%的关键。
微信滴滴出行怎么付款（滴滴出行到了怎么付款）
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嘿，伙计们！我们应该做什么，我们不能让中国变得强大？today let " s stalkaboohodocalatax with the diichhuxing on we chat，so stority youth et doubleofwaiting rata xix for time .
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步骤4:出租车呼叫（你好)
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最后，不要选择"出租车"的角色类型atthetopofthescreen .选择模式后，单击“呼叫出租车”，触觉表单将匹配最近的出租车或您所在的地理位置(后期选择hemmodel，点击“呼叫出租车”，转到“叫出租车”，转到“称之为分类法”).
你好（合音)李亚男（音译)(车尔库):呼叫出租车哦，天啊(哉)631年（侏儒)-什么： act hetophthescreen(shngfng)吾曰（法语)魏冄(n)你好（爸爸)你好（已存在)你好（祖耶)什么事（发件人)李亚男（音译)(车尔库)3330 platform将匹配以下内容
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接下来，大家一定要随时关注自己的手机。出租车司机会在到达前与您联系，再次确认登机地点，或者在特殊情况下无法收到订单时与您协商取消订单等信息。
然后，您必须在手机上保持联系，在到达之前，axi driver将联系您，再次确认选择的点，或者咨询auto cancelthederinparticularces。
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网上平台叫出租车的付费方式也是打表定价，下车前可以付费。
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跑滴滴赚钱吗 现在全职跑滴滴一天挣多少
本人驾驶滴滴几年，是北京第一批持证司机(现在叫李橙专车)，也是第一批双证司机(网车司机证，网车司机证)。从舒适到商务。所以，我来回答你的问题应该是最合适的。
首先，你想兼职还是全职跑滴滴？做兼职的话，除去车辆的磨损和油费，几乎赚不到什么钱，浪费时间，我就不说了。
全职的话，能跑能聪明能动脑还是能挣钱的。至少在北京，疫情前我开的是商务车(别克gl8)，平均每天流水在2000-2500元之间。平均每天自来水费200-300公里左右，燃料费300/天，剩下的都是我自己的钱。舒适型(帕萨特、凯美瑞)略低，基本日常流水在700-1200元之间。
为此，必须满足几个先决条件。可以对比一下能不能遇到，能不能做到。
1.双证齐全：滴滴平台发单，偏向双证司机，尤其是大单集中的地方，比如机场、火车站，优势明显。双证司机基本没有，在机场等几个小时是很常见的。只要我去机场，30分钟内会有账单。这就是区别。
2.对路况的熟悉程度：这里指的不是行车路线，也不用费心导航。这里说的是，你必须非常清楚北京各大区域、重点办事处、商家、知名社区或地理地标之间的距离。只有这样，在抢单(订单)的模式下，才能快速反应。是否抢单，直接关系到你的利润和成本。
及时性是指你必须在几秒钟内做出反应，思考并确认，包括：起点到终点的距离是否大于20-25公里(距离越长利润越高，出发时间的路况(出行时间和返程问题)，目标区域是否有利于返程，下一次预订是否能在这一单时间内成功执行(迟到的代价很重， 而且不可能只抢一个预定，有时候会有冲突，需要决定是否放弃再抢)
为什么要在几秒钟内反应过来？很简单。成千上万的人在为同一个秩序而战。你必须反应快，所以成功率基本在30-50%，很厉害。
3.服务意识：作为服务行业，你遇到的客户都很奇怪。能谦虚讲道理很重要。如何化解与客人的矛盾，避免差评甚至投诉，是对人的耐心和沟通能力的考验。不是开车那么简单。投诉和差评直接影响你的收入和服务评分(服务评分决定你收到订单的质量和数量)。即使投诉，也会被管理你的租赁公司强行召回，罚款或停止服务一周以上。(如果租车跑滴滴，损失很严重。按照北京帕萨特滴滴租赁价格，均价6000-6500元/月，商用gl8 8000-9000元/月)。
有时候遇到刁民，开车真的咬着牙，热血直往上涌。谁没有自尊？这些事情都会发生。做好准备。
4.勤勤恳恳精力充沛：主动开门关门，帮着提行李，保持车内车外清洁，热情礼貌地打招呼，如何回复客人的提问，甚至如何与客人聊天(只有客人可以主动聊天，但专车司机禁止主动聊天)，等等。这和客人的评价有关。如果你保持五星评价，不抱怨差评，甚至在网上留言表示感谢，你的点滴会越来越顺畅，优质订单也会越来越多。(我保留了2700单，没有差评和投诉。)，从来没有因为服务遇到差评和投诉，偶尔迟到导致非五星评价(北京路况，你懂的。说实话，有多少委屈只有你自己知道。
5.善于利用滴滴的规则和大数据ai判断：这个说起来有点复杂，因为我是学计算机的，所以可能更容易操作，但是对于普通司机来说，因为不懂所以很难。但是有几个简单的原则谁都可以做到。比如历史到达数据：系统会对某段时间内每个司机的取放单做详细记录，系统的发单机制会参考你最近到达或多次到达的目的地作为优先发单的依据(滴滴ai)。
比如：首都机场-密云区(单程70-90公里)，你的服务完成后，大概5-7天，再有一个到密云的订单，你就会进入系统的优先调度队列。按这个顺序，一定要抢，一定要抢。因为一旦你成功了，你的数据就会被记录下来，推给你类似订单的概率也会变高。假以时日，你就能中标。但是，一旦你不再抢这样的订单(推2-3单后)，你再赢的几率会大大下降，甚至不会推给你。这一切都是由你的数据来判断的。
这也是经常往返郊区县的司机经常接到大额订单的原因之一。
最后，能吃苦。这似乎是所有职业的要求，但滴滴司机是一个很重要的素质。听起来好像司机不累，车里不刮风不下雨不淋湿。其实并不是这样，特别是在北京，开车需要高度的专注力(不是上下班，而是持续几个小时甚至十个小时)。此外，停车时很难得到良好的休息和放松。比如你困了，想睡一会儿，在订单开着的时候听订单，基本上不能休息好，随时来订单，但是如果关闭止损单，时间就浪费了。
另外，北京有大量的滴滴司机，即使市场需求比普通城市大得多，也趋于饱和，延长营业时间很难挣钱。
以我的日常旅行为例：
早上四点半起床，
5: 00第一台落客机(离家最近的最佳选择)
6: 00第二台单送机(保证两台单送机基本流水600左右很重要，舒适型300左右。)
7:0011:00早高峰时间(基本没有时间喝水、吃饭和上厕所)
11:3015:30，回家吃饭休息(同时听点菜，抢第二天的预约)
16:00-20:30，高峰收到订单(基本没时间吃饭上厕所)
21: 00-22: 30机场接送名单(飞机经常晚点1-2小时)
23:00-00:00回家休息(完全没有精力和体力)
最后警告：如果你还年轻，我劝你千万别干，不是说辛苦，而是说，一旦干上滴滴或者外卖这类的工作，会占用你全部的精力和时间，你就像是蒙眼拉磨一样，你会没有精力去思考自己的未来和发展方向，更没有时间去学习某一项技能或者技术。真的。干滴滴发不了财，只能算养活自己，大好青春不要就这样白白浪费了，还没学会一技之长！
滴滴专车专车的标准（礼橙专车车型一览表）
为什么一定要指定滴滴专车？因为滴滴专车是滴滴出行的王牌产品，其产品定位和服务消费群体决定了其车型。
滴滴专车是滴滴出行为您打造继滴滴快车之后的中高端商务消费者服务的交通产品。也是最能体现滴滴企业形象的服务品牌。
当然滴滴专车是好车，价格也高，是普通快递的两倍。后来改名为(李橙专车)，滴滴出行对滴滴专车的管理非常严格。驾驶员着装无犯罪记录，无重大交通事故扣罚和事故记录。首先是准新车，价格在18-20万之间。大部分车型是大众帕萨特、丰田凯美瑞、天籁、七商别克、高端宝马、奥迪、奔驰。对于公路驾驶来说，昂贵的指定车辆的安全性能和乘坐舒适性也有了很大的提高。坐专车的方式也很人性化，多样化，从服务规则到服务态度，甚至是一个手势。
这些准新车型的标准车型与特快列车的服务标准完全不同，属于两种不同的服务标准和消费群体。符合滴滴出行部分高端消费群体所追求的舒适乘坐体验、人性化服务理念、标准化服务流程的严格要求。当然，俗话说，一价一品才是真理。
