8月28日，久未出现在媒体面前的高德集团董事长俞永福作为2019年高德地图第一工程平台亮相成都。
这个“一号工程”是高德地图为汽车制造商、运输公司和出租车公司推出的数字升级方案。金泰在流量和技术上支持传统旅游企业，让他们更好地接入金泰的平台，实现更精准的客户获取、更智能的行程安排、更高效安全的出行。
移动互联网时代，共享旅游成为创业热点，而传统旅游企业处于缺位状态，尤其是出租车企业和运输企业。
然而，随着互联网出租车市场的高度集中，安全问题、服务体验等问题开始受到用户的批评。“过去十年，共享旅行一直蒙着眼睛。互联网连接了亿万用户，但从业者提供的旅游服务却很难让用户满意。”于永福认为。
与此同时，传统旅游企业的价值开始被重新发现，成为后来者撼动市场结构的突破口。高德、百度、美团等——平台以聚合出租车的模式切入旅游领域。“传统代表的不是落后，而是经验和专业服务的积累，”高德集团总裁刘振飞说。
同时，面对传统旅游企业技术能力弱、用户联系困难的问题，高德地图等平台正好可以在交通技术上提供支持，让双方优势互补，“实现线上线下陆空协同，共同打造‘新旅游生态’”。
在“新旅游生态”的背景下，未来的高德地图将如何服务于传统旅游企业？如何面对其他对手的行业竞争？8月28日，阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞、高德地图副总裁王贵新接受媒体采访。以下为对话记录，由全天候技术整理(删除):
问：在阿里巴巴内部，高德的聚合模式是如何诞生的？
王贵新：这一两年，聚合模式流行起来，我们很惊讶。在早期，我们没有任何计划，只是根据用户的需求实现了一个产品功能。我们没有想到未来的聚合模式。
对于出租车服务来说，有两个不可或缺的功能，一个是地图，一个是支付。滴滴、快迪、神舟专车、曹操是最早的出行解决方案。高德提供定位和导航。我们只是找到了我们的合作伙伴，并说我们把服务放在高德，这是业务的起点。
问：最近一段时期车企在出行领域布局比较多，高德怎么看待车企的动作，会给车企提供哪些帮助？
刘振飞：网上分享车模这个行业发展很快，今年已经进入第二个十年。传统企业和行业也意识到了这种巨大的变化，并积极拥抱这种变化。
传统代表的不是落后，而是专业、经验积累、专业服务，而接触消费者的能力才是车企的短板。
阿里巴巴的前提是新零售，传统行业要新零售。高德实践了阿里平台赋能生态、整合产业的初衷。我们在共享出行领域努力多年，希望开拓之前积累的——产品能力、技术能力、服务能力、安全能力，赋予行业合作伙伴力量，让共享模特行业做大做强，共同服务消费者。
中国汽车行业线下能力非常强，我们会通过双方的结合，共同把行业做大，共赢。具体来说，希望将到达用户的流量能力、技术能力、风险控制能力、支付能力和生态聚合能力结合起来，交付给市场上的所有合作伙伴，帮助他们进行数字化升级。结合他们以前强大的地面服务能力，陆地和空中将相互合作，实现双赢，共同为我们的消费者服务。
问：各地政府对网约车的合规化要求很高，高德聚合了众多打车平台，怎么去避免平台上非合规的车辆和司机对自身的影响，保证自身平台的合规性？
王贵新：高德在选择合作伙伴时，对平台、车辆、司机的合规性有明确要求。承运人将承担线下运输的责任。高德与该平台合作提供在线服务，并不断提高与合作伙伴的服务标准。
在与各方合作的过程中，我们根据客户和服务水平制定了一套严格的评估标准。如果符合标准，我们可以继续提供服务。如果有问题，我们会及时将相应的合作伙伴下线。
问：高德对打车平台的商业模式是什么样的？
王贵新：高德是阿里生态的基础设施企业。我们在2017年开始做出租车业务，高德不会把出租车或者网游作为盈利起点。
阿里对高德的立场是，我们在交通和旅游领域的技术基础设施方面做得很好。十多年来，我们一直利用我们的地图、定位和导航能力来帮助改造和升级交通和旅游领域，包括共享旅游领域。这是我们的立场，不是我们的利润。本集团对高德无任何盈利要求。
问：未来高德会不会下场做运力？
刘振飞：我们不可能做产能和线下运营。我们非常清楚我们的优势是互联网，我们是空军，我们没有能力也没有兴趣在地面上参与。运力和线下运营是传统城市交通行业和汽车厂商的专业场景。我们是一个强大的联盟，双方共同努力为消费者提供更好的旅游服务。
问：高德做打车会不会影响到和滴滴的关系？
刘振飞：滴滴是我们重要的合作伙伴。我们今天可以在高德给滴滴的车打电话。我们不会做线上车，我们是中立平台，我们在交通出行领域有很强的技术能力，滴滴自成立以来就是非常好的合作伙伴。
问：现在高德一直说要做国民出行平台，想问未来会不会更名高德出行？同为阿里的生态的企业，高德未来跟哈啰出行是否有合作？
刘振飞：名字不会变。它将永远被称为高德地图。你好自行车也是阿里生态的企业。我们一直在讨论如何与hello bicycle合作。比如我们可以直接在地图上扫描hello bicycle的代码。
问：高德地图过去做对了哪些事情成就了今天？未来十年，高德地图将会变成什么样？
刘振飞：高德地图成立于2002年，到今年已经17年了。2014年7月18日被阿里巴巴全资收购。之前是很传统的技术厂商，移动互联网地图的冲击压力已经很大了。以前我们也有商业化的第三方服务，投入了大量精力。于永福当时带领团队做了一个很重要的决定，专注于地图导航，其他什么都不做。制作精确的导航数据花了五年时间。今天，市场认为高德在技术导航方面遥遥领先，并享有很好的声誉。
未来我们将在三个领域发展。
第一，要继续深化旅游业。除了航海，还要搞好公共交通。既然提供旅游服务，就要和这个行业合作，做好共享旅游服务。
第二是智能交通。中国的交通发展非常快，汽车普及，道路开放，交通管理成为一个非常大的问题。而我们恰好有多年的交通大数据经验，希望能在交通方面发挥作用，为每个城市解决交通拥堵，更好的为政府服务。
三是信息生态。我们希望满足消费者在地图上寻找位置的需求。地图是物理现实世界的索引，是搜索引擎，只搜索真实位置。
随着5g和自动驾驶的到来，我们现在正在制作高精度的地图，这是我们对未来的展望。
腾讯、阿里与京东们的隐秘战场
消费金融之战，短短7、8年，蚂蚁集团、唯众银行、京东数码支行从名气到人气，再到不断的争议，特别热闹。
嚼着消费金融的肥肉，b端的供应链金融战场也在徘徊巨人的幻影。
略微出乎意料的是，在第三方供应链金融技术解决方案的战场上，腾讯持股18%左右的联易融融科技(hk :09959)占据市场第一。阿里的蚂蚁金服和jd。com的京东科技(原京东数码事业部)只能陪他们，排名第二第三。
今天(4月9日)，，联谊融科技在hkex上市。通过它的招股书，我们可以看到供应链金融战场上“藩王割据从硝烟中升起”的画面。
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隐秘战场
简而言之，供应链金融就是金融机构基于某行业的龙头企业的经营规模数据，为服务于该龙头企业的中小微公司提供经营融资业务，以提升这条供应链上各环节货物和资金的周转效率。
图1:供应链融资概述，来源：招股书
简而言之，供应链金融就是金融机构基于某行业的龙头企业的经营规模数据，为服务于该龙头企业的中小微公司提供经营融资业务，以提升这条供应链上各环节货物和资金的周转效率。
这种金融服务并不新奇。2000年初，金融机构提到了供应链金融，但经过20年的发展，这项业务一直不温不火，出现了很多负面舆论。
归根结底，是难以有效解决三大参与者(大企业、金融机构、中小公司)之间的信息不对称问题:大企业不愿意为中小公司背书贷款；金融机构调整中小企业的成本很高；中小型公司很难提供有效的信贷或担保。这就像一块难咽的骨头卡在了经济金融协同作用之系统中。
从2001年开始，商业银行开始率先进行供应链融资，通过公司提供的应收账款和应付账款，以及仓单，解决产业链中小企业的融资问题。然而，2008年全球贸易下滑后，隐性保理融资欺诈事件密集爆发(如上海钢铁贸易案等)。)，部分商业银行亏损较大。
之后，商业银行试图以龙头企业的信用作为风险担保，为其上下游供应商和客户提供资金。但龙头企业的强势地位也改变了这项业务的质量，一些龙头企业变成了“影子银行”，开始赚取利差。而且，产业链中的终端公司(如终端渠道经销商或零售商等。)离龙头企业较远，融资难的问题也很难解决。
2018年之后，两类新主体参与进入这一隐形战场:一号是一家基于垂直行业的公司。他们通过建立一个产业网络平台来启动供应链金融，比如欧叶尚云、中韬联；另一类是金融科技公司，它们通过区块链和大数据等技术驱动的方法降低供应链金融的潜在风险。
区块链的去中心化、不可篡改、可追溯性等技术特点，正被巨头们视为有效化解上述信息不对称问题的良药：弱化了中小企业的历史信用成本，进而通过大数据寻求产业链各环节运营效率的最大化，导致整个供应链效率的提高。
根据卓志咨询的数据，国内供应链资产余额从2015年的55.1万亿元增加到2019年的72.6万亿元，预计到2024年将进一步增加到近100万亿元。因此，底层的供应链资产规模相当巨大.
图2:国内供应链金融市场规模，来源：招股书
在庞大的基础资产之上，“供应链金融”的渗透规模目前还不到三分之一，2019年供应链金融市场规模为23万亿人民币，而归属于第三方供应链金融解决方案促成的规模则不到8000千亿人民币.
图3:供应链金融技术解决方案国内核心企业和金融机构总支出，来源：招股书
为了提高上述23万亿供应链市场的效率，2020年核心企业和金融机构为此支付了434亿元的供应链金融解决方案服务费，占比供应链资产交易规模接近千分之1.9。其中,归属于第三方服务商的金额仅为100亿元.
但市场共识是，未来四年，第三方供应链金融服务提供商的支出将赶上以银行和龙头企业内部发展为主的供应链金融服务支出，因此第三方服务提供商的发展潜力更大，预计2024年第三方供应链金融服务提供商的支出将达到近700亿元。
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从2020年处理的供应链金融交易量来看，国内第三方供应链金融解决方案市场相对集中，五大市场参与者占总市场份额的68.9%，前三名参与者份额差异不大，即藩王割据.
4:2020年国内供应链金融技术解决方案提供商排名(按交易量)，来源：招股书
这些公司是消费金融领域的“老鸟”。但与消费金融不同的是，联易融的20.6%、蚂蚁集团的19.8%、以及京东数科的15.9%，而第四位的平安一账通则为6.9%,现在的联谊融、蚂蚁集团、jd.com数码分公司、益智通都类似于附庸政权，各自主要围绕自己的领域扩张地盘。
蚂蚁集团和京东数码分公司主要依靠自身的电子商务和物流生态发展供应链金融；一个账户是用平安金融系统强大的科技实力壮大中小银行市场；连没有可深度培育的主营业务生态，客户群分散在整个行业领域。据他自己说，核心企业客户主要来自房地产行业、能源行业、建筑行业、医药行业、制造业。
与同行相比，连的供应链金融业务更加开放，不局限于主营业务生态系统。有人认为这是连最大的优点，也有人认为这是其最大的固有缺点。
看起来，蚂蚁集团的数据和技术驱动的供应链金融服务平台，由菜鸟网和网上商户银行共同建立，通过数据化整合物流、资金流和数据流，使阿里电商中快速移动的消费品和生鲜产品能够从供应链的角度得到支撑。
图5:蚂蚁金服农业金融供应链模型、来源和网络
此外，蚂蚁集团还有一大重点，就是农村农产品供应链金融服务。
根据蚂蚁集团2020年招股书披露的信息，其微贷科技业务中的中小运营商信贷余额为4200亿元，其中网商银行贡献了1000多亿元，但招股书中没有可以具体到供应链金融范围的数据。但根据卓志咨询的数据，蚂蚁集团2020年供应链金融服务资产规模为1580亿元，略低于联谊融的1640亿元。
京东数码分公司的供应链金融类似蚂蚁集团。它还通过其平台上供应商的采购、销售等大量财务数据进行应收账款融资业务，并通过与中国仓储发展有限公司的合作，将大宗商品纳入其供应链金融服务。2020年，其供应链金融服务资产将达到1270亿元。
平安系统早在2014年就推出了“电商金融”模式。此后，这种科技解决方案被纳入一个账户，缺乏金融科技能力的中小银行通过标准化产品开发获得授权。2020年，一个账户的供应链金融服务资产规模将达到690亿元。
以上四家公司基本都是依靠技术驱动的第三方金融科技公司(区块链、大数据、ai等。)供应链金融业务发展。如果只看供应链金融的交易量，可能会给人这个行业竞争激烈的错觉。但目前这四家公司并没有直接竞争，差异很明显。
上述四大参与者在供应链金融领域的互联网巨头并没有像前者那般直接竞争供应链金融解决方案本质上是一种saas软件系统.只要进行一次投资，了解一个产业链的具体运作逻辑和各个环节的运作，就可以依靠低成本的投资，覆盖这个产业链中的各种机构实体，提供相应的融资服务；这个saas产品的客户粘性很大，更换产品的情况很少；嵌入时间也有“先发优势”的特点。解决方案提供商一旦在某个行业站稳脚跟，后来者就很难撼动其主导地位。
正因为如此，第三方供应链金融解决方案提供商才会形成竞争态势。
特点是“一通百通”
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专注于联谊融的一亩三分地，其主营业务未来的增长已经基本有了保障。
6.联谊融各项业务的交易金额、来源及招股说明书
图7:连的经营数据、来源及招股说明书
联谊融的具体业务类别分为供应链金融技术解决方案和新兴解决方案。从相应业务贡献的融资额来看，这两项业务的占比分别为95.6%和4.4%；从收入来看，这两者的比例分别为89.5%和10.5%；从毛利来看，他们的权重分别为86.8%和13.2%。
虽然新兴的解决方案业务增长迅速，毛利高，但联谊融的绝对业务重点是供应链金融技术解决方案。说起来都是科技满满，但透过现象看本质，它就相当于一个更有效率的信用管理机构，做的还是传统金融业务：一手汇集足够多核心企业的供应链金融需求，一手对接寻求供应链金融资产的金融机构.换句话说就是b端金融资产的撮合业务.
在双方匹配过程中，联谊融与其10家保理公司为核心企业的上下游供应链动产(如应收账款、商业汇票等)提供证券化融资业务(包括abs和abn)。
具体来说，联谊融在核心企业云的ams云中注册了适合供应链金融的资产，然后将这部分供应链资产信息转移到金融机构云的abs云中完成资产证券化，或者直接出售给专业金融机构(如商业银行、信托等。)或者第三方投资者。
对于核心企业的供应商等公司来说，这种方法可以达到两个好处。一是降低融资价格，利用ams云的核心企业帮助中小企业获得平均5.8%的融资成本(银行信贷一般在10%-20%之间)；二是资金周转周期缩短，从公司注册信息到资产证券化融资的过程只需要一到两周。
一般来说，核心企业的供应链资产无法在短时间内实现资产证券化撤回资金，这就是联谊融的价值。它将通过其保理公司直接购买相关供应链资产，然后作为保荐人完成证券化产品的后续销售。
这也是连提供的“过桥贷款”服务。资产购买资金可以是连从第三方金融机构借入的短期过桥贷款，也可以是自有资金，其特点是“资产持有量少，资金周转率高”。
图8:连的商业生态、来源和招股书
随着合作金融机构的扩大，联谊融也可以直接将注册的供应链资产出售给合作金融机构，也达到了快速提取企业资金的效果。2018-2020年，核心企业云推动的供应链资产交易规模成倍增长，表明主营业务增长势头非常强劲。
重要的观点是，通过abs与abn之间的货架发行协议，联谊融在未来两年为其合作伙伴获得了不超过6600亿元的证券化额度(联谊融2020年贡献的资产交易总额为1640亿元)。这意味着只要合作核心企业有供应链金融需求，联谊融就会提供最便捷高效的融资服务。这将是其未来业绩持续增长的保障。按照交易服务费0.1%-0.8%计算，这部分收入将介于6.6亿元-52.8亿元。
除了基于核心企业的供应链金融业务，联谊融还有一个在金融机构云中业务增长光明的——e链云。该业务类似平安一户通，主要是为金融机构(如商业银行、信托、保理公司等)寻求一站式解决方案。)来提高他们在供应链融资方面的能力。近三年来，e-chain cloud处理的总资产分别为1.6亿元、63.9亿元和210.7亿元，客户数量分别为1家、12家和23家，增长显著，触及平安一户通的业务版图。
在新兴的解决方案中，所谓的中小企业信用科技解决方案，本质上是小微信贷自营业务，除了服务费之外，还会收取息差,所以毛利率会比主营业务高得多。但它偏离了技术服务商的身份，未来这种业务的规模不会大幅度增加。
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仍需时间正名
从资金方面来说，目前商业银行普遍存在的现象是“有资金，无资产”，尤其是消费金融领域，在政策有限的情况下，优质资产会更加稀缺。在这种背景下，金融科技公司嵌入供应链金融领域，利用技术带动供应链中金融机构、核心企业和中小企业的信息不对称壁垒，可以提取高质量的供应链资产，有利于供应链金融行业的发展。
相反，当经济过热，货币政策收紧时，供应链资产也会失去上游水闸。
供应链金融的底层资产来自于实业，实业就会受到经济周期的影响，所以供应链金融同样不可避免的会受到经济扩张和经济收缩的正向反馈。
如上所述，2008年金融危机影响全球贸易，国内制造业产能过剩，产品滞销，导致大量供应链金融踩空形成坏账；2013-2014年，在国内经济刺激的背景下，产能过剩也形成了大量低端产品，无法被市场消化，也导致龙头企业供应链资金断裂。
虽然2020年开始启动国内经济双周期战略，但由于技术创新和消费升级的不确定性约束，经济周期仍然对供应链金融有约束；同时，虽然各行各业的核心企业加快了转型升级的步伐，但森林法是市场经济中永恒的东西，很可能会出现一批落后淘汰的产业链。
因此，在没有经历经济周期和利率周期的考验的情况下，仍然需要时间来证明以金融科技公司为首的新兴供应链金融解决方案能否帮助金融机构成功跨越周期地雷。
微信大更新！不仅让朋友圈更加丰富，更向阿里发起挑战？
你有这样的苦恼吗？每次在朋友圈看到朋友的评论，总觉得脸色苍白或者没那么有趣。不能发表情包，只能干巴巴评论。现在，微信终于更新了新功能！
在苹果app store的7.0.9版微信ios更新中，新版本的主要更新是在发消息时可以参考之前的内容。另外，朋友圈评论也支持表情符号留言。有一段时间，朋友圈评论区开始丰富。
用安卓手机的朋友不用担心。现在beta版发布了。打开我的-设置-关于微信查看测试版。更新beta版后，依然可以使用引用之前内容发送消息，评论朋友圈发送表情的功能。
微信企业版除了普通版的更新，还发布了3.0版，引入了客户群、朋友圈等新功能。企业微信第一版只能支持企业通讯录、公众电话等通讯功能，公告、考勤等管理功能。2017年推出的2.0版微信支付提供企业支付服务，api接口和第三方应用逐渐丰富。
企业微信3.0版的推出，是腾讯进军工业互联网的又一关键一步，意味着它不仅是一款社交软件，也是对阿里办公软件的挑战，在企业市场上进入了新的竞争阶段。
关于正规版微信的新功能和企业版微信的更新有什么想法吗？欢迎在评论区留言讨论！
刘强东果然明智，为避免成第二个阿里，选择主动“离场”
21世纪以来，互联网技术得到了蓬勃发展，逐渐改变并融入到人们的日常生活和工作中，现在已经成为每个人不可或缺的存在。随着互联网技术的强劲崛起，互联网行业已经成为增长最快、最有前途的行业之一。许多企业已经崛起，成为中国最好的企业之一，当下最令人瞩目的就是腾讯和阿里巴巴两大集团了，它们甚至占据了中国互联网行业的所有江山。
腾讯最初是一家社交公司，现在主要专注于游戏领域，掌握着互联网行业最重要的流量。在阿里巴巴以电商平台起家，开启线上支付平台，改变了人们传统支付方式，互联网整个行业也随之进一步蓬勃发展。,两大集团发展之后，你们在互联网的各个领域来来去去，相互让步。在这种情况下，马云一度受到人们的称赞，尤其是在ant forest等公益项目成立之后。而马一直都是相反的，很多人也多次因为比赛对他表示不满。但是自去年蚂蚁上市前夕被紧急叫停，马云被约谈之后，一切都发生了转变。有一个对企业家进行评分的网站中显示，如今的马云整体结果为负一分，排在第六位，而马化腾则是以3分的成绩排在了第三位，其中与阿里业务冲突最大的京东创始人刘强东总体评价也在马云之前。
很多人对这个结果感到悲哀。从曾经到处被夸到现在，越来越多的人开始反感马云，甚至阿里。马云现在做的事情，已经不是引领互联网行业的发展趋势，而是有着帮助别人防雷的意义，尤其是蚂蚁集团停止上市之后。其中对本事件反应最大的应该就是刘强东了。
阿里是从电商起家的，他创建的电商帝国无疑是强大的，但是刘却硬生生的把从嘴里扯出一块肉来。虽然在此之前，很多人认为刘在互联网上的各种布局有跟风之嫌，所以很多人对此不感兴趣，甚至每个人都觉得自己的物流也属于“瞎猫遇上死老鼠”。以前连刘都没在意，但现在却成了一张王牌。而这次刘强东继蚂蚁集团上市失败后所做出的一项决定来看，无疑彻底颠覆了人们对他的既有看法，感叹其明智的抉择，将自己在行业中经营的智慧和魄力彰显的淋漓尽致。
蚂蚁金服主营业务是互联网金融，曝光后被人诟病。但是，这不仅仅是马云一个人的事，很多大企业也是这么做的，但马云是这个行业的第一人。京东也有京东白条等业务存在，存在于京东数科之下。而且在蚂蚁上市前夕，其实刘强东也早早地提交了京东数科的上市申请。
随着蚂蚁被叫停，按理说刘强东应该乘胜追击，将京东数科上市才对，但刘强东并没有这么做，而是在短时间内做出了停止上市的决策，并向有关部门提交上市申请撤销。的这种做法让很多人感叹。刘此举无疑是直接抛弃了充满红利的资本市场，这使得最终幸免于难的京东数码分公司再次隐藏在雪中，不仅没有赚到钱，甚至损失惨重。那么刘究竟为什么要这样做呢？
首先，因为蚂蚁上市被紧急叫停，互联网金融市场迎来了一场大地震，发生了巨大的变化，甚至到了今天。京东数码分公司即使能成功上市，不仅得不到投资者的青睐，还会让其市值暴涨，甚至暴跌。从现在大家对马云的态度来看，不难看出。
其实是因为京东数码分公司的业务发生了足够的变化。2021年1月，刘重组京东。com的云计算和ai业务，并形成了全新的京东技术。而最新组建的京东科技更符合当下科创板的要求，也就是说未来很有可能会用京东科技来代替京东数科未完成的上市。又从名字和实际业务的角度出发，达成了一致，不会让人反感。
最后是jd的一次恢复。com的口碑。事实上，马云接受采访后，包括京东在内的许多互联网公司都抓住了互联网金融市场的机会，甚至是一场激烈的竞争。现在人们对互联网金融的好感可以说降到了最低点，所有的哄抢不仅没有得逞，甚至很多人都失去了名声。而刘强东通过此举，一方面是在减弱京东在互联网金融方面的存在感，另一方面则是借助京东科技向人们更希望的科技创新出发，进而大幅度提升京东的口碑。
很多人说，刘这次最大的目的是为了阻止成为被越来越多人讨厌的第二个阿里。是马云失败后的一次防雷，但其实更符合时代，迎合了科技创新的大发展方向。
。" com/origin/-image/e 625 e 025d 85 b 43 baa5d 2545365265 a 27 . jpg " alt="刘真聪明，为避免成为第二个阿里，选择主动"离开"
