均衡器是一种可以调节各种频率分量的放大，补偿或衰减设备或环境引起的频率不平衡，并可以调节到均衡(其实很难)的电子设备。家用均衡器出现较早，早期的音响几乎都装有均衡器。现在有些放大器有两级或三级均衡，通常称为高低声音调节。
一般混频器上的均衡器只能分别调节高频、中频和低频的电信号。均衡器是专业音频领域必不可少的，专业听力学家在回放音频时需要对均衡器进行调整。
下面介绍一下均衡器频段的调试方法：
超低音频段20hz-40hz：调试得当，声音表现出色。过度推广会让音乐变得浑浊。主要用于控制低音鼓、风琴、低音的声音。
低音频段40hz-150hz：是声音的基本频带，在整个音频能量中占很大比例，是音乐风格的重要组成部分。调试的时候低音很放松，音色饱满柔和；由于调试不足，声音性能比较单薄，过度提升会使声音变得沉闷，亮度降低。
中低音频段150hz-500hz：的声音就在这个频段。调试不足时，唱歌的声音会被背景音乐淹没，声音会显得柔和无力，调试得当会感觉浑厚有力。过度提升会使低音僵硬，影响声音的清晰度。
中音500hz-2khz频段：的这个频段包含了大多数乐器的低次谐波和泛音，这是典型的小军鼓和打击乐器的特有声音。调试时声音透明明亮，调试不足时声音朦胧。过举会产生类似电话的声音。
中高音2khz-5khz频段：,这是弦乐器特有的声音，也就是弓和弦的碰撞声。调试不足时，声音的穿透力下降，过度提升时，语言音节的识别被掩盖。
高音7khz-8khz频段：是影响声音层次的重要频带。过度的调试升级会使短笛和笛声突出，语言的牙齿加重，音色长毛。
极高音8khz-10khz频段：调试时，三角铁琴和立式琴金属感通透性强，沙钟节奏清晰。调试过程中过度升降会使声音失真，容易烧坏高频扬声器单元。
有什么看法？欢迎在评论区交流观点，发表不同意见。
十段均衡器最佳效果图（汽车10段eq完美设置图）
几乎每个车主都希望自己的汽车音响能展现出最好的音响效果，但往往事与愿违。汽车音响里的均衡器绊住了无数车主，调好的音效也不适合自己。今天，指南将教你如何调整汽车音频均衡器，并推荐几个对你感觉最好的声音设置。
均衡器只能调整风格，不能改善音质
从字面意义上，我们可以很好地理解音频均衡器的功能。一开始很多车主以为可以通过调整均衡器来改善汽车音响的音质，但实际上改善非常有限。如果觉得车载音响播放的音乐风格不符合自己的口味，比如低音沉闷、高音刺耳，可以通过调整均衡器来拯救自己的音响。
大部分车载音频均衡器调节界面基本都是这样的，通过上下滑动或者上下增大来降低某个频率的音量值。在过去，声音可能只有三段，即低音、中音和高音。现在的声音基本上是十段，可以在更大的范围内调整，从而达到你最想要的音效风格。接下来，从左到右，如果我们调整每个部分的频率会发生什么：
1、20hz60hz（超低音）
这个频段的声音不能大幅度增强，否则声音会变得沉闷。最合理的声音应该是柔和有弹性的。
2、60hz250hz（低音）
适当的提升可以提高声音的强度和响度，而大的提升可以使低音听起来生硬。最合理的声音应该是饱满而不浑浊。
3、250hz2khz（中音）
过高会产生类似电话的声音。最合理的是声音浑厚有力。
4、2khz4khz（中高音）
过高会降低我们对声音的识别能力，使我们感到非常嘈杂。最合理的声音应该是清晰明亮的。
5、4khz5khz（高音）
大幅度增加会使声音失真，使音色颤抖。最合理的是声音有存在感。
6、6khz16khz（超高音）
升高太高会使声音不自然，有嘶哑的感觉。最合理的是声音不尖。
说多了也没用，关键是体验实际操作。调整音频均衡器时，注意不要大幅调高或调低某个频率，微调即可，或者选择系统自己的模式，除非你喜欢把剑脱峰。最后，指南你分享几个个人感觉不错的音效设置。车主朋友可以试试。不过萝卜青菜各有所爱，最重要的是给自己找一个最好的。
no.1：偏低音
第一频带5；第二频段4；第三频带6；第四频段2；第五频带0
第六频段0；第七频段0；第八频段0；第九频段0；第十频带0
no.2：偏人声
第一频带-2；第二频带-3；第三频段-4；第四频段0；第五频带1
第六频段4；第七频段3；第八频段2；第九频段-1；第十频带-2
no.3：偏摇滚
第一频带4；第二频段2；第三频带3；第四频段1；第五频带0
第六频段1；第七频段0；第八频段2；第九频段1；第十频带2
你学会了吗？我不明白信息(你的均衡器截图)
十段均衡器最美人声（10段均衡器最清晰人声）
超级低音
20hz-40hz，适当时声音强。能控制打雷，低音鼓，管风琴，低音的声音。过度推广会让音乐变得浑浊。均衡器
低音的
40hz-150hz是声音的基本部分，其能量占整个音频能量的70%，是音乐风格的重要组成部分。适当的时候低音适当放松，声音丰满柔和；不足时，声音较细，在150赫兹；当它被过度抬高时，会使声音变得沉闷，降低亮度，增强鼻音。
低音的
150hz-500hz是声音的结构部分，人声就位于这个位置。不足的时候，唱歌的声音会被音乐淹没，声音会变得柔和无力。当它得到适当的提升后，会感觉到浑厚有力，提高了声音的力度和响度。过度提升会使低音变得僵硬，在300hz时过度提升3-6db，如果加入混响会严重影响声音的清晰度。
中音
500hz-2khz，包括大部分仪器的低阶。和声和泛音是小鼓和打击乐器的特有声音。适当的时候声音清晰明亮；当不是这样时，声音是模糊的。过举会产生类似电话的声音。
中间高音
2khz-5khz是琴弦的特征音(弓弦的摩擦声，手指触碰琴弦的声音)。不足时声音的穿透力降低，过强时会掩盖语言音节的识别。
三倍
7khz-8khz是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛和笛声突出，语言的牙齿加重，音色长毛。
极高的声音
8khz-10khz，适当的时候三角铁和竖铁的磁导率高，可以清晰的分辨出沙盘的节奏。过度提升会使声音不自然，容易灼伤高频单元。
平衡愉快的声音应该是
150hz以下(低音)应丰满、柔和、有弹性；
150hz-500hz(中低音)要浑厚有力；
500hz-5khz(中高音)应明亮透彻但不生硬；
5khz以上(高节距)，要细长，光滑，不尖。整体频响特性直的时候：声音自然饱满有弹性，层次清晰悦耳。频率响应多峰谷时：声音粗糙浑浊，高音刺耳多毛，没有层次感的扩声容易产生反馈啸声。
频率的声音感觉特征
30~60hz比较平淡。如果没有相当大的响度，人耳很难感觉到。
60~100hz及80hz附近的重低音能产生很强的“重低音”效果，响度很高，不会给人很舒服的感觉，能给人很强的刺激效果。
100~200hz，200~500hz，满了，容易引起嗡嗡声和无聊感。如果在500~1khz的800hz附近提高10db，明显会产生噪声感和窄感。
1k~2khz透明
2800hz，从2k到4kz都比较尖锐，与亮度关系最大，3400hz容易引起听觉疲劳。4k~8kz在6800hz时清脆尖锐，大于7.5khz以上声音清晰纤细。8k~16kz细长
10段均衡器最清晰完美（发烧级十段均衡器参数）
几乎每个车主都希望自己的汽车音响能展现出最好的音响效果，但往往事与愿违。汽车音响里的均衡器绊住了无数车主，调好的音效也不适合自己。今天，指南将教你如何调整汽车音频均衡器，并推荐几个对你感觉最好的声音设置。
均衡器只能调整风格，不能改善音质
从字面意义上，我们可以很好地理解音频均衡器的功能。一开始很多车主以为可以通过调整均衡器来改善汽车音响的音质，但实际上改善非常有限。如果觉得车载音响播放的音乐风格不符合自己的口味，比如低音沉闷、高音刺耳，可以通过调整均衡器来拯救自己的音响。
大部分车载音频均衡器调节界面基本都是这样的，通过上下滑动或者上下增大来降低某个频率的音量值。在过去，声音可能只有三段，即低音、中音和高音。现在的声音基本上是十段，可以在更大的范围内调整，从而达到你最想要的音效风格。接下来，从左到右，如果我们调整每个部分的频率会发生什么：
1、20hz60hz（超低音）
这个频段的声音不能大幅度增强，否则声音会变得沉闷。最合理的声音应该是柔和有弹性的。
2、60hz250hz（低音）
适当的提升可以提高声音的强度和响度，而大的提升可以使低音听起来生硬。最合理的声音应该是饱满而不浑浊。
3、250hz2khz（中音）
过高会产生类似电话的声音。最合理的是声音浑厚有力。
4、2khz4khz（中高音）
过高会降低我们对声音的识别能力，使我们感到非常嘈杂。最合理的声音应该是清晰明亮的。
5、4khz5khz（高音）
大幅度增加会使声音失真，使音色颤抖。最合理的是声音有存在感。
6、6khz16khz（超高音）
升高太高会使声音不自然，有嘶哑的感觉。最合理的是声音不尖。
说多了也没用，关键是体验实际操作。调整音频均衡器时，注意不要大幅调高或调低某个频率，微调即可，或者选择系统自己的模式，除非你喜欢把剑脱峰。最后，指南你分享几个个人感觉不错的音效设置。车主朋友可以试试。不过萝卜青菜各有所爱，最重要的是给自己找一个最好的。
no.1：偏低音
第一频带5；第二频段4；第三频带6；第四频段2；第五频带0
第六频段0；第七频段0；第八频段0；第九频段0；第十频带0
no.2：偏人声
第一频带-2；第二频带-3；第三频段-4；第四频段0；第五频带1
第六频段4；第七频段3；第八频段2；第九频段-1；第十频带-2
no.3：偏摇滚
第一频带4；第二频段2；第三频带3；第四频段1；第五频带0
第六频段1；第七频段0；第八频段2；第九频段1；第十频带2
你学会了吗？我不明白信息(你的均衡器截图)
