昨天收到设备故障维修报告，变频器e500报e.p24故障码。根据在线数据，三菱变频器24v异常。试着按reset复位，变频器工作正常，用了一天，今天故障复发。按下复位后，无法启动。
1.现场检测的sd端子和stf端子电压为dc13.4v，明显异常。拆下变频器：
2.拆下变频器进行清洁和除尘：
用刷子和加压冷空气清洁变频器主板、控制面板、冷却板和风扇上的灰尘。3.用万用表测试控制板贴片二极管和三极管的正向和反向压降，用万用表测试各ic芯片的正向和反向tsuihiji电阻。
4.用电烙铁重新焊接每个芯片ic补锡，以防止因加热时间过长而脱焊的可能性。
5.用无水酒精多次清洗电路板的正反面，防止灰尘长时间进入电路时氧化的可能性和微细放电的可能性。
6.用垫气适当加热微处理器芯片周边，防止脚位焊接时间过长，适当烘烤电路板正反面，防止电路板受潮时间过长。
7.以上步骤完成后，安装变频器进行临时功率测试，风机运行正常，sd端和stf端空载电压约为dc29v。
8.关闭临时电源，当变频器面板和控制面板上的绿色指示灯熄灭，测量的母线端子1和12之间的dc电压低于24v时，拆除变频器输入的三相电源线。
9.当变频器中测得的充电电容，即1-10pb之间的电压低于24v dc时，将变频器放回设备控制箱，并尝试打开它进行正常操作。
此时，标清端子和s之间测得的dc电压丅f端子为dc24.4v.
设备运行3小时左右，一切正常，故障排除完毕。
10.设备运行一天，再次出现同样的报警故障，说明问题根本没有找到，与线路维护和芯片虚拟焊接无关。变频器测量主板拆下后光耦有问题，拆下后测量正常，再放回去。
11.同时测量1r7和1r8，均正常，pc端周边电容无短路，d24贴片二极管正反向压降不稳定，测量正常。
12.更换d24贴片二极管，测试一切正常，放回配电箱连续运行几天，设备运行正常，故障完全排除！
电磁炉显示e2是出现了什么故障（电磁炉显示e2怎么解决）
同事家的电磁炉也有e2问题，不到10分钟就被我修好了。我给你介绍一下具体的保养方法。
也是e2的错
同事家的电磁炉是不同品牌的电磁炉。问题和你描述的一模一样。启动后，显示e2。然后把装满水的锅放在电磁炉上，打开开关，按下“开水”档。这时，你可以听到风扇的噪音，但看不到锅在响。
解开
判断故障后，我们开始拆卸机器。首先，我们观察每个组件，看看它是否被烧毁。观察结果表明，无明显烧坏痕迹。下一步是测量电源板的关键部件是否有问题。首先我们测量了熔丝管，然后是最容易失效的整流桥、滤波电容和电感。用电流表测量后，未发现异常。
线圈也正常
无意中发现
作者从重水回来，偶然发现线圈上热敏电阻上的硅胶断了，下面是渣。作者怀疑热敏电阻烧坏了，于是用探针测量热敏电阻。
测量结果
热敏电阻测量的结果如下图所示，显示只有0.2。这时，作者断定这个热敏电阻烧坏了。根据作者这么多年积累的经验，这种传感器的组织范围在几十k到几百k之间，如果小于1，就一定是烧坏了。
更换后，
该品牌电磁炉推荐的热敏电阻阻值为10-15k，更换后的热敏电阻阻值为13k，如下图所示。
修复完成
修复完成后去壳，最后恢复正常。
最后我们来看看电磁炉的单片机型号。你用过这种单片机吗？
摘要
其实除了e2，电磁炉还有其他故障类型。我会一一列举出来，供大家参考。(相对于大多数)
e0：内部电路故障；
e1：无锅或锅具（材质、大小、形状、位置）不合适
e2：机器内部散热不畅或机内温度传感器故障
e3：电网电压过高；
e4：电网电压过低；
e5：陶瓷板温度传感器断裂
e6：锅具发生干烧、锅具温度过高；
e8：机器内部潮湿或有脏物造成按键闭合
九阳电磁炉e0故障维修方法（3分钟搞定电磁炉e0故障）
首先检查进线插头电阻是否大于400欧姆，否则先解决电源短路问题再通电。其次，最好在通电前连接两个灯泡，在安全的地方串联100w灯泡，取下线圈后再连接100w灯泡。
九阳电磁炉故障报警代码：
e0内部电路故障保护(主电路、电源电路、驱动电路)
e1没有锅或对锅的保护不当
e2温度传感器异常保护
e3电源过压保护
e4电源欠压保护
e5炉表面温度传感器开路保护
e6炉面过热炊具干烧，或炉面传感器短路保护
e7线圈温度过高
e8灶具内部又湿又脏
启动后爆款(igbt或保险丝或桥桩)
不要轻易安装新的igbt管。测量igbt空电路板对应焊点处g、c、e对应电压g:控制电极(栅极)待机0v，工作2~4v。如果大大超过4v，就会失控，爆管，重点测量。
c:集电极(漏极)，即中间极，从桥堆整流的300伏dc高压。
e:发射极(源极)直接连接到桥堆的负极，也就是地线。
如何判断线圈接头：电磁线圈内圈接dc300v，外圈接igbt c极。
测量dc300v、18v、5v、5v是否正常。风扇可以旋转，表示18v正常，面板显示表示5v正常。
cpu排线接口符号含义：(以jyc九阳-20bs2为例)
5v:电源5v
gnd:地线
pan:驱动风扇输出[它也是取锅信号的输入端，一般加热到0v，超过0.3v处于不取锅状态]
int:检查保护信号输入和igbt温度采样信号输入
操作：(打开)启动信号输出，也称为igbt-恩功率管使能控制输出。高：igbt开始了
iad:电流采样信号输入[高于1.22伏或低于0.65伏的电压受到保护]
lad:tmina炉面主温度采样信号输入[正常4.7v，低于2.6v超温保护]
vad:市电电压采样信号输入[通常高于2v，欠压1.75v，过压1.26v保护]
gad:igbt温度采样信号输入[正常0v，高于2.6v高温保护]
pwm:脉宽调制信号输出[！以上所有保护将停止该端口的电源输出驱动】。
buz:驱动蜂鸣器输出
1.电路板移至机箱外，通过焊接引线进行检查和维修，操作方便。
2.虚拟加载方法。拆下电热丝线圈的接线，用60 ~ 100 w灯泡连接到电热丝线圈的接线端，然后开机观察灯泡的点亮情况，判断故障情况。如果不亮或不关，说明机器没有短路故障；当灯泡亮着时，机器中存在短路。在修理或检查过程中，连接虚拟负载来测试机器可以防止故障的进一步扩大。
3.如果要更换相关的集成电路，最好在拆下原集成电路后再焊接相应的集成电路插座，方便更换和比较，有利于测试和分析。
4.在带电检测的过程中，要注意防止触电，因为这些电路大部分是由220v市电直接整流滤波，由开关电源芯片用来产生各种dc电压。虽然是“接地线”(电路板上的人工“接地”端子)，但对市政电网也有触电危险，不要随意触碰。
维修时最好使用双开关、电流超过10a的专用插头。正常使用时，也最好使用带开关、电流大于10a的插头。不用时，电源由开关切断。不要使用插拔的方法。在插拔过程中，容易因接触不良而引燃，造成高电压或大电流冲击，损坏电器。现实中并不缺乏这样的现象。经常有人抱怨：昨天用的好，今天用不了。
eps灯亮是什么故障（汽车eps故障怎么维修）
今天给大家分享一个新问题：奔驰e级2021 e 300 l尊贵跑车转向故障灯亮了是怎么回事？
这款车是2021 e 300 l的尊贵跑车，不到一个月就出现转弯故障灯的问题。里程只有5000公里，从来没有刮过。
在道路上检查行驶后，发现转向故障灯亮，并伴有转向重、返回困难等问题。
根据初步判断，我们推测可能有以下原因导致转向故障灯点亮：
1.扭矩传感器性能差；
2.电机性能差；
3.转向柱故障；
4.车速信号性能差；
5.5有问题。eps旅行电脑模块。
我用了一种比较常规的检测方法对电机、转向柱等部件进行检测，发现都可以正常工作。检查扭矩传感器时发现扭矩传感器插头松动，猜测是传感器插头接触不良导致故障灯亮。
传感器插头松动是打开转向故障灯的最常见原因之一。驾驶时，如果路段不平，车辆颠簸或受到撞击，会使传感器插头松动，导致接触不良，从而影响转向助力系统的正常工作，因此转向故障灯会亮起。
针对这个问题，其实很好解决，只要把松动的传感器插头重新固定好，打开插头，把四个针孔一个个捏紧插上，就能解决转向故障灯亮的问题。
这车是新车，直接在宝找个店就能解决相应的问题。但如果同样问题的车已经不在宝了，就不用担心了。修复这样的问题价格大概在100元以内。维护时间短，一小时内即可完成。
