1.介绍1。正温度系数电加热器
ptc是正温度系数的缩写，表示正温度系数，一般指正温度系数大的半导体材料或元器件。一般ptc是温度系数热敏电阻，简称ptc热敏电阻。ptc热敏电阻是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻。当超过一定温度(居里温度)时，其电阻值随着温度的升高而逐步增大。
2.实用原则
陶瓷材料通常用作高电阻的优良绝缘体，而陶瓷ptc热敏电阻是以钛酸钡为基础，掺杂其他多晶陶瓷材料，具有低电阻和半导体特性。通过有目的地掺杂具有较高化学价值的材料作为晶体的晶格元素，晶格中的一部分钡离子或钛酸根离子被高价离子取代，从而获得一定数量的产生导电性的自由电子。ptc热敏电阻效应，也就是电阻值阶跃增大的原因，在于材料结构由许多小微晶组成，在晶粒的界面即所谓的晶界(晶界)上形成势垒，阻止电子越界进入邻近区域，从而产生高电阻。这种效应在低温下被抵消：晶界处的高介电常数和自发极化强度阻碍了势垒的形成，并允许电子在低温下自由流动。但是在高温下，介电常数和极化强度大大降低，导致势垒和电阻显著增加，表现出很强的ptc效应。
风速与功率的关系
一般无风条件下，测量额定电压运行1000小时后的功率衰减率，要求功率衰减率 8%。
4.4的特点。正温度系数加热器
由ptc陶瓷加热器制成的加热器具有良好的温度调节和节能性，极低的热惯性，无明火和辐射的安全性，良好的抗振动性。ptc加热器之所以节能，是因为它的输出功率会随着环境温度的升高而明显降低。在风量不变的情况下，当加热使环境温度升高时，ptc功率有所下降。这个特性在一定程度上起到了功率自动调节的作用。另一方面，可以理解为室温越大，ptc输出功率越大，加热越快。随着室温的升高，ptc的输出功率逐渐降低，热效应变缓。高功率密度也是ptc加热器的显著特点之一。ptc加热器使用强制对流来加热室温。由于强制对流空气的传热系数是自然对流的几倍，传递同样的热量所需的换热面积可以小到十分之几，一个100-120 w的ptc组件可以做得小到24152.2mm3，这是在同等功率条件下，使ptc加热器体积小、便于携带的关键。它的体积和重量可以小到同样功率的充油散热器的五分之一左右。老化衰减是衡量ptc加热器质量的最重要参数之一。ptc元件的老化速度在使用的前400小时是最快的，然后逐渐变缓。连续运行1000小时后，好的ptc元件输出功率衰减10%左右，然后趋于稳定，对ptc加热器的加热功能影响不大。影响ptc老化衰减的因素很多，其中居里点较高是主要原因。居里点越高，老化越快。一些劣质品牌厂家为了节约成本，片面追求大功率，往往选择tc260的ptc元件制作加热器。使用初期似乎没有问题，但随着时间的推移，老化衰减明显。
恒温加热的ptc热敏电阻具有恒温加热的特点。其原理是，ptc热敏电阻上电后电阻值进入跳变区，恒温的ptc热敏电阻表面温度会保持一个恒定值，这个恒定值只与ptc热敏电阻的居里温度和外加电压有关，与环境温度基本无关
正温度系数加热器按传导模式分类：
(1)以导热为主要特征的ptc陶瓷加热器，是通过电极板(导电和传热)、绝缘层(电绝缘和传热)、导热和蓄热板(有些带有导热脂)等多层传热结构，将热量从ptc元件传递到被加热物体上。
(2)利用形成的热空气进行对流传热的各种ptc陶瓷热风加热器，具有输出功率大、送风温度和输出热量自动调节的特点。
(3)红外辐射加热器，其特征是利用正温度系数元件或导热板表面快速发出的热量，直接或间接激发与其表面接触的远红外涂层或材料辐射红外线，从而形成正温度系数陶瓷红外辐射加热器。
类型：
电动汽车空调系统的工作效率和利用率对续航里程有很大影响，尤其是暖空气的利用会消耗更多的电能。对于装有汽油发动机的汽车，由于暖空气直接利用发动机的散热，所以冷空气的能耗通常大于暖空气。电动汽车的暖风其实是通过暖风装置将动力电池的电能转化为热能的过程。目前大部分电动车使用的是ptc(正温度系数)暖风装置，ptc暖风装置可以细分为直接加热空气或加热前加热冷却循环水两种形式。比如三菱汽车开发的i‐miev利用ptc加热器对循环水进行加热和冷却，而日产在2010车展上发布的leaf则利用ptc直接对空气进行加热。
