1.热车最重要的是不要原地闲置。让汽车原地空转大约1分钟就足够了。如果太长，会损坏汽车。
2.然后慢慢开，直到水温正常。
3.低速行驶时，保持低速行驶。发动机转速不应超过3000~3500转/分，一般保持在2000转/分左右。
4.切记不要踩油门(特殊情况除外)，否则会对发动机各部分造成很大损坏。
5.热车在原地空转太久，除了增加油耗和积碳外，没有任何好处。
为什么自动档汽车不熄火 自动挡汽车怠速不稳定熄火的原因
1.自动变速器和手动变速器的结构不同。在自动变速器中，有一种装置叫做液力耦合器和液力变矩器。它的传动依靠泵轮(由发动机驱动)的转动来增加液压油的压力，实现动力传递。这种连接也可以称为软连接。流行的原理是：在直径500 mm的管道中，在管道两端(暂称a端和b端)安装直径500 mm的电动排气扇。当a端的电风扇通电并高速旋转时，风力被压向b端(当b端的排风扇不接通电源时)，b端的排风扇会随之旋转；排气扇b的转速随排气扇a的转速而变化，此时如果排气扇b被制动(类似于踩刹车)，排气扇a(类似于发动机)仍会转动。因此，发动机在主动档制动时不会停止。
2.自动挡汽车怠速不稳熄火的原因：驾驶技术不够熟练。燃料油质量问题。车内有漏油现象，可能是喷油器，节气门或者油箱。怠速电机和节气门之间堵塞或与电机碳刷接触不良。气门的气缸积碳未清洁。
汽车排放污染物的测定方法? 汽车排放污染物的测定方法简述
目前汽车尾气污染物的检测方法很多，主流设备是红外汽车尾气传感器。以下主要介绍目前国内几种常见的检测方法：
1、工况法检测
工况检测是通过专用检测设备模拟不同工况下汽车尾气排放的检测方法。测试时，底盘测功机主要用于模拟汽车行驶时的路况，通过滚轮和车轮的同步转动来实现对汽车不同工况的模拟，然后利用五种气体分析仪等汽车尾气污染物分析装置来检测汽车在不同工况下的尾气污染物含量，从而可以更准确地测量出被测汽车的实际尾气排放水平。
2.怠速/双怠速检测
怠速检测是一种测量汽车怠速下尾气排放的方法，而双怠速检测是在怠速检测的基础上，增加了一种检测高怠速下尾气的方法。两种检测方法的原理本质上是一样的，但双怠速法更准确。使用这两种方法时，不需要太多的测试设备，但可以使用五个气体分析仪。
在具体检测中，首先检测汽车怠速时的排气污染物值，然后将汽车加速到额定速度的70%，一两分钟后，减速到额定速度的50%，然后再次检测汽车排气污染物值，从而完成检测工作。
3.自由加速试验
自由加速法又称烟雾探测法，即利用滤纸式烟度计或不透明烟度计测量柴油车尾气中碳颗粒含量的方法。由于汽油车的尾气污染物主要是碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物，而柴油车的尾气污染物主要是碳颗粒，不同车型的尾气污染物检测方法不同。检测时，将尾气引入烟度计进行测量，通过比较烟度值或不透明度来判断尾气质量是否达标。
4.车辆废气检测方法
车载废气检测方法是通过在车辆上安装废气检测装置和五气分析仪来检测车辆行驶过程中废气污染物排放数据的方法。测试的主要污染物包括一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物，汽车行驶过程、位置信息和车速都由汽车行驶记录仪记录下来。分析仪利用不同气体分析红外波长电磁波能量的特殊性，从而进一步检测污染程度。
该方法通过访问汽车驾驶计算机，可以实时读取进气、进气温度、发动机水温、喷油脉宽、发动机爆震等参数，从而获得汽车行驶过程中燃烧室内可燃混合气的数值，计算可燃混合气燃烧后各种产物的含量，即各种排气污染物的排气排放量和瞬时排气排放量。
5、遥感检测方法
主要用于综合收发分析仪、红外及红外探测相机、综合红外仪器分析仪的合成方法。它能在污染物浓度检测过程中检测机动车排放的原理，并能识别反无线电波。在车辆排放和其他污染物方面，如果检测到车辆，排放测试是否超标。
汽车刷阶什么意思 汽车刷阶意思简述
1.汽车刷步是指在不改变硬件的情况下，通过改变ecu参数来提高汽车动力。汽车的刷阶分为一阶、二阶和三阶，都是通过不允许ecu刷新和重写参数来提高汽车的动力。
2.所谓一阶车刷，就是只通过改变ecu软件参数而不移动硬件来提高功率。这次改装成本最低，可以保证硬件上的冗余范围(原变速箱扭矩冗余一般只有15%左右)，具体参数调整包括喷油或点火提前角，但效果不理想。
3.刷完新的ecu程序后，增加蘑菇头空气过滤器、全排气和减压阀等硬件。相对于一阶改装，它挤出了很多动力，但是对硬件的负荷增加了很多，二阶改装效果也比较适中，也是很多车手最常用的改装方式。
4.三阶车刷就是把ecu程序大刷进去，装上大型涡轮和中冷器，甚至更换高强度的曲轴连杆。修改完这些重要的关键部件，对发动机来说是最大的考验。此时发动机需要的油量高，损耗大，缩短了发动机的使用寿命。所以对于很多改装爱好者来说并不是明智的选择。
