1.在车辆完全停止前松开刹车一次：如果踩刹车的目的是为了让车辆停止行驶，那么踩下刹车直到车辆停止行驶会产生很大的影响。诀窍是在车辆完全停止前松开刹车一次，然后轻轻刹车，直到车辆停止运行。
2.紧急制动时用力踩下刹车踏板：有些车辆没有abs装置，所以不建议一次全力踩下刹车，而是分开踩两次刹车，以防止车轮锁定后甩尾和方向锁定。但是现在abs系统是车辆的标准配置，所以在紧急情况下，我们必须尽全力踩下刹车踏板。
3.在土路或者浮沙路上刹车：还是很危险的，不仅是农村的路，城市的柏油路也是。由于城市建设，道路两侧堆积了浮土或沙粒，所以必须小心使用紧急制动。
4.长途轻刹车技巧：优秀的刹车技巧不会给乘客造成撞击的感觉。前提是正确把握前方的道路和交通状况，即松开油门踏板，然后根据距离和速度刹车。
5.下雨天开车小心使用紧急刹车：虽然现在车辆上基本都配备了abs系统，但是车轮抱死的现象已经有了很大的改善。建议雨天控制车速时，应谨慎使用紧急制动。
6.在长下坡路段行驶：如果同时长时间使用发动机制动，制动系统会因发热而影响制动性能。因此，根据路况，变速器的档位可以选择为3档、2档和l档(自动波)或3档、2档和1档(手摇波)，车速可以通过发动机制动来控制，无需踩下油门踏板。
7.转弯制动：注意转弯制动的操作方法。在方向制动时，车辆容易失去重心，所以在进入弯道前应通过制动充分降低车速。但如果来不及减速，可以根据情况短暂使用刹车。在湿滑的弯道上刹车容易甩尾，可以通过降低波浪箱的档位，使用发动机刹车来减速。
8.在“排骨路”上开车：注意颠簸。“排骨路”(搓板路)或沙道的路面有很多颠簸。车辆经过时，车轮会瞬间悬空。这时候刹车不仅容易造成短期锁定，还容易抢方向。如果可能，使用发动机制动。
刚启动倒车时刹车吱吱的响怎么回事 老司机告诉你为什么会这样
1.如果出现这种情况，多半是因为背板打磨刹车盘，刹车片比较硬，刹车片内有异物，会产生异响。因此，当出现异常声音时，首先检查制动片的厚度。如果厚度没有问题，用力踩几脚可能会缓解异响的问题。
2.更常见的制动系统是异常制动噪音，这是许多车主遇到的问题。一般来说，异常制动噪声是指车辆在行驶过程中踩下制动器时，制动系统会发出尖锐的金属摩擦声，这种声音通常出现在雨后。
p档启动后可不可以松脚刹车 具体怎么停车
1.是的，停车操作顺序：停车踩刹车——挂n档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——挂p档。(如果在斜坡上，第三步是先拉手刹，然后松开脚刹车，然后关闭发动机，进入p档。)总之不管什么地形，都要先把车放平，或者先用手刹稳稳车身，然后熄火进入p档。
2.一般p档，松开刹车，拉手刹，熄火。事实上，这一步可能会给自动档汽车带来致命的损害。因为所有自动档的车在p档停车后，变速箱都会有一个挂钩。
碟刹刹车技巧 这些碟刹调整细节一定要注意
1.调整x手柄的位置。
x车把手位置不要靠近把手盖。圆盘x可以带来很强的制动力，一个手指就可以控制。所以x手柄的位置要向内移动，直到食指能自然扣到x手柄的末端。这可以给你提供最大的杠杆和最自然的控制感。
坐姿骑行时，转动x手柄调整角度，直到前臂、手腕和手指大致成一条直线。如果x的手柄和握把的角度调整过高或过低，x的车的性能都会受损。一般大多数人很容易接受一个x的角度，向前45度左右。但角度不是固定的，而是根据骑行风格设定的。一般来说，在平坦路面上中等制动(如xc竞速越野)时，相对于陡峭地形上的重制动(如dh下坡)，xc式制动手柄的角度可以向下设定，而dh的角度可以更偏向水平方向。
2.设定x车的距离和行程。
x-car reach是调整x-bar和车把的距离——看个人喜好。有的骑士喜欢短x车距离，在高速越野骑行时可以减少手臂振动。你还需要把x手柄的位置移到内侧，这样才不会干扰手指对x杆的操作。总的来说，调整x车的距离和行程是见仁见智的事情，能让你操作顺畅，是个不错的设定。有的刹车手柄设计有间距调节按钮，有加力；该fsa在免工具快速调整功能中的作用；调节刹车手柄之间的距离还需要其他工具，常见的是内六角扳手。
一些高级产品上有独立的x车行程调整，对于经验丰富的骑士来说是一大福音，可以让你设置x车移动的时候什么时候会咬盘。还是那句话，这个调整要看骑士的喜好。如果你觉得对，那就好。
3.校正卡钳位置。
x车磨盘最烦，让动能一点一点流失。好在这个很好解决。最好的办法是先松开卡尺螺丝，牢牢握住x手柄(用橡皮筋或者让别人帮你做)，然后再锁紧螺丝。锁螺丝有诀窍。每个螺钉依次锁定几圈，以避免因扭矩不平衡而移动卡钳。
4.调整制动路线。
后轮的x车路线遵循车架的设计，前轮的x车路线没有明确的行驶方式。但无论是车架还是前叉，走线的思路都是将油管与通过座牢牢固定，让油管在里面行走。如果线路在外面运行，有油管被异物钩住的风险，车辆坠落时有可能被石块撞击损坏。
