1.控制行驶速度。全程以1档或倒档怠速行驶，并以您开始时的任何速度行驶。
2.控制好转弯时机后，要仔细观察，把握好转弯的重点，及时转弯。
3.在控制行驶路线测试时，汽车的行驶路线主要取决于转动方向盘的速度和行驶速度。后仰时，要看边线，及时纠正方向，保持车直立。
为什么总是右边倒车入库压线 右边倒车入库压线的原因
1.右车库起点，车身离左车库边线太远，离倒车入库起点最佳停车位置太远。起点的方向盘过早被打死在右边，没有起点打中方向的点。倒车入仓时对30 cm距离判断错误，调整方向来不及，或者调整方向盘太快太慢无法纠正方向。
2.其实问题出在基本功上，坐姿一定要正确，否则直接导致观测点偏差。正确的坐姿是方向盘距离胸部一拳左右，脚可以轻松踩下踏板。
倒车小圆镜为什么不建议贴 倒车小圆镜的弊端
1、因为粘贴后会造成距离失真，容易导致事故。
2.事实上，倒车小圆镜的正确使用也可以帮助驾驶员倒车，倒车小圆镜可以增加汽车左右两侧的视野。
3.很多老司机喜欢用小圆镜倒车。平时开车的时候，后视镜的作用很重要。驾驶员可以通过左右后视镜看到左右两侧是否有车，倒车时也可以通过左右后视镜判断车身与后方障碍物的距离。倒车的时候可以调整后视镜让你看到后轮，这样倒车比较好。
4.平时变道或转弯也要观察后视镜。变道时，提前打开转向灯，看完后视镜确认后面没有车或者后面车辆距离较远后再变道。转弯时提前打开转向灯，以提醒后面车辆的驾驶员。很多汽车后视镜都有电动调节功能。有些情况下，骑车人可以通过调节后视镜来观察身后的情况。
倒车时有异响怎么回事 倒车时有异响的三个原因
1.磨合导致制动片具有“方向性”。
因为刹车盘本身是打磨刮伤的，和新刹车片的接触面积其实很小，所以新刹车片的制动力一开始很小。但是，500公里以后，由于它们之间的长期接触和摩擦，它们之间的表面痕迹相互重合。
比如刹车盘上有凹槽，那么刹车盘对应的位置肯定会有凸起。它们之间几乎100%接触，可以保证刹车时有足够的制动力。而恰恰是因为这种磨合过程，使得刹车片的摩擦层本身具有方向性。
长时间磨合后，刹车片表面的颗粒脱落，被旋转的刹车盘带到旋转方向的后方。这些颗粒与刹车片本身之间的摩擦又会产生刹车片毛刺的明显方向性。这时候你倒车踩刹车，就像“倒车猫”一样，刹车片本身的毛边都是靠着它硬刮的。这是其中之一；
2.瞬间平衡被打破后的颤抖和嚎叫。
引起倒车制动异响的第三个因素与扭矩有关。事实上，由于物理扭矩的原理，刹车片前后两端的摩擦压力是不同的。前端的压力一般明显低于后端，所以在一些“多活塞”卡钳产品中，靠近摩擦前端的活塞往往较小。
由于这个力矩的存在，磨合后的刹车片前后端厚度略有不同，换句话说，出现了一定程度的偏磨。这时你突然回来，已经形成平衡的偏心磨损突然“扭曲”了。这将导致反向制动时突然的制动干预，并伴有不平衡扭矩引起的啸声。
3.磨屑积聚，然后卷入摩擦表面。
第二，刹车片工作时，会产生一些磨损碎屑。磨屑也被称为“从刹车片表层脱落的颗粒”。随着制动盘的旋转，这些磨损碎屑最终会积聚在制动片的一侧。换向相当于突然换个方向摩擦，磨损碎屑必然会再次卷入制动盘和制动片之间。这是造成异常噪音的第二个因素。
