1.怠速开关未关闭
故障分析当怠速触点断开时，电子控制单元确定发动机处于部分负荷状态。此时，电子控制单元根据空气流量传感器、曲轴位置和速度信号确定燃油喷射量和燃油喷射时间。此时发动机怠速运转，进气量少，导致混合气过浓，转速上升。当电子控制单元接收到氧传感器反馈的混合气过浓信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，使混合气过稀，转速下降；当电子控制单元接收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，它会增加喷油量并减小怠速控制阀的开度，从而导致混合气过浓，转速升高。这种重复使发动机怠速不稳定。打开空调，转动方向盘，打开大灯，会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速，电子控制单元将增加燃油供应，以保持发动机的平衡运行。当怠速触点断开时，电子控制单元认为发动机没有处于怠速状态，因此不会增加燃油供应，也不会增加速度。
诊断方法打开空调，怠速时转动方向盘。如果发动机怠速没有提高，则证明怠速开关没有闭合。
故障排除调整或更换节气门位置传感器。
2.怠速控制阀有故障
故障分析电喷发动机的正常怠速是由怠速控制阀保证的。ecu根据发动机转速、温度、节气门开关、空调开关的信号，打开怠速控制阀的进气旁路通道或直接增大节气门开度，增加进气量，提高发动机怠速；当怠速高于设定速度时，电子控制单元指示怠速控制阀关闭进气旁路，从而减少进气量并降低发动机转速。电子控制单元不能正确调整发动机的怠速，导致怠速不稳定，例如，当怠速控制阀发出或节气门没有正确关闭时。
诊断方法检查怠速控制阀的动作声音。如果没有动作声，怠速控制阀有故障。
故障排除清洗或更换怠速控制阀，使用专用解码器基本设定怠速。
3.进气管漏了
根据发动机怠速控制原理，正常情况下，怠速控制阀的开度与进气严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀的开度增大，进气相应增大。进气管漏气，使得进气和怠速控制阀的开度没有严格遵循原来的功能关系。空气流量传感器无法测量实际进气量，导致电子控制单元对进气量的控制不准确，发动机怠速不稳定。
诊断方法如果你听到进气管有“爆裂声”的泄漏声，就证明进气系统有泄漏。排除故障并发现泄漏，重新密封或更换相关零件。
4.气门正时错误
故障分析对于使用质量流量空气流量传感器的车辆，该传感器采用恒温差控制电路检测空气流量。其控制电路是由加热元件、温度、精密电阻和采样电阻组成的桥式电路。当空气流过发热元件冷却时，发热元件温度降低，电阻值降低，电桥电压失衡。控制电路将增加提供给属性元件的电流，使得温度和电阻之间的温差保持恒定。电流增量的大小取决于属性元素的冷却程度，即通过空气流量传感器的空气量。当电流增加时，采样电阻上的电压会上升，从而将空气流量的变化转化为电压信号输出到电子控制单元，电子控制单元根据该信号设置基本喷油量。错误的气门正时将导致气门不能在指定时间打开和关闭，从而导致进入气缸的空气量减少。同时，进气歧管中的温度由于漏气而升高，这降低了特性部件的冷却程度。因此，电压信号输出到
对于d型燃油喷射系统，进气歧管的绝对压力传感器将压力(spx)信号转换成电压信号并输出到电子控制单元，电子控制单元发出指令使喷油器喷射燃油。因此，spx是ecu决定喷油量的依据。气门正时错误会使spx超标波动，造成喷油量波动，使发动机怠速不稳。
诊断方法检查气缸压力、spx和正时标记。如果气缸压力或spx不在标准值范围内，正时标记不正确，可以判断发生了气门正时错误。
排除故障，检查正时标记，并根据标准重新调整气门正时。
5.喷油器泄漏或堵塞
故障分析：喷油器泄漏或堵塞，导致无法按照ecu的指令喷油，造成混合气过浓或过稀，个别气缸工作不良，发动机怠速不稳。由于喷油器堵塞，混合气过稀，这也将导致氧传感器产生低电位信号。电子控制单元将根据该信号发出指令以增加混合气的浓度。当指令超过控制极限时，电子控制单元会错误地认为氧传感器有故障，并记忆故障代码。
诊断方法检查喷油器是否发出“咯吱”声或用听诊器测量喷油器的喷油量。如果喷油器没有动作声音或喷油量超过标准，则喷油器有故障。
进行故障排除和清洁，检查每个喷油器的喷油量，并确认没有堵塞或滴落。
热车难启动排除方法 热车难启动故障解决方案
1.将点火开关转到“on”位置。用专用诊断仪器检查是否有故障信息记录；
2.连接燃油压力表阀。短路油泵继电器的针脚30、87，使燃油泵工作，检查燃油压力是否为400kpa；
3.断开连接油管，关闭点火开关，观察燃油系统压力能否保持在300kpa1小时后；
4.连接连接油管，用回油拦截器拦截回油管，同时关闭油压表阀。关闭点火开关，观察1小时后燃油系统压力能否保持在400kpa左右；
5.检查喷油器和油管是否漏油；
6.拔出水温传感器的接头，启动发动机。观察是否能成功启动；
7.将适配器连接在ecu和线束之间，检查ecu的针脚39和17是否有5v左右的电压，检查水温传感器的电阻值是否在正常范围内；
8.更换ecu，重启热启动，观察是否成功；
9.检查燃油管是否堵塞或弯曲，油泵调压阀工作是否正常；
10.用万用表检查油泵接头两端是否有蓄电池电压。
11.试着更换燃油泵，看看系统是否能恢复正常；
12.检查燃油泵是否卡住。
冬天汽车需要热车吗? 原地热车会浪费汽油
1.冬天早上车应该不热。
2.原地热车会浪费汽油，容易造成发动机更多磨损。热车到位只会让发动机温度慢慢升高，发动机的主要磨损来自冷启动。热车到位不会对运行机构和发动机产生良好的润滑效果，也不会使运行系统得到充分润滑。
3.长期原地热车并不能有效保护发动机，反而让发动机的健康大打折扣。而且原位热车造成的燃烧不充分也会导致积碳增加。
汽车热车加不上油门怎么回事 了解一下
热车未加油门的原因及处理方法如下。
1.检查气缸管路是否有跳火现象。如果车跑多公里，检查积碳是否多，然后清洗节气门。
2.也有可能是油不上来或者点火能量太弱(因为只要不熄火就可以发动冷车工作，说明正时没有问题)，所以火和油是检查的重点。如果还是不行，试试用同类型车的电脑板。
