1.电池电量不足以驱动启动电机和发动机转动，无法通过喇叭和灯光判断电池电量来判断电路是否有缺陷。
2.起动电机故障、电机损坏或碳刷磨损、铜套脏污等。咔嗒声是启动继电器接合的声音。有了这个声音，电启动电路一般正常。
3.发动机卡住或卡在气缸内等。但出现这种情况的可能性极小，而且前两种可能性最大。
4.油路故障：首先拔下油箱下面的油管，与矿泉水瓶连接。如果有持续的油流，邮箱不堵。如果堵了，就把整个邮箱拿下来，把油倒掉，用高压水枪冲洗，让空气流通几天。
5.电路故障：测试电路是否正常，但将火花塞插入帽内并启动。最好关闭内缸的散热器，看看有没有火花。火花通常是蓝色的。如果不是，或者是小，那么就是电路问题。可以去修理厂修理。
6.气缸故障：可以将手放在安装火花塞的气缸口，用手，最好是用拇指，紧紧塞住，启动。如果同时感觉到空气冲出，同时吸吮拇指，则气缸正常。
踏板摩托车火花塞在哪里 摩托车火花塞的位置
1.滑板车的火花塞大多安装在发动机气缸盖的右侧，少数安装在发动机气缸盖的左侧。
2.比如铃木的一些踏板就是这样的。要找到滑板车的火花塞，只需要拆下座垫下面的容器就可以看到，拆下座垫下面和踏板后面的盖子也可以看到。
摩托车没机油能打着火吗 答案一见就知道
1.摩托车在机油用完之后，但在其他部件损坏之前，可能会着火。但由于缺乏机油润滑，启动后很快会损坏很多零件，发动机会熄火，甚至导致发动机卡死，无法运转。因此，不要在没有发动机机油的情况下起动发动机。因此，我们最好确保摩托车机油充足。
越野摩托车驾驶方法 越野摩托车驾驶技巧
1.原地转弯
其实原地转向技术和油门加速转向技术是一样的。只是转角大很多，可以是360度甚至更多。
原地转弯时要用低档，左手拉离合手柄，利用摩托车本身的重量自然倾斜，一只脚向转弯方向踏出，车把也要向转弯方向转弯。另一只脚踩在踏板杆上，膝盖靠近车身，车身向外倾斜。当车身倾斜到足够大的角度时，迅速给阀门加油，松开离合器。这时后轮会以左脚为圆心开始转动，转动角度可以根据体力而定。
原位转向技术在现实生活中的应用非常大，尤其是在人多的地方停车后，想要快速离开，原位转向是最好的方法。
2.抬起后轮
举后轮和举前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本功之一，但更容易掌握。
举后轮在性能上的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用暂时无法证明，希望大家多多指教。
提升后轮的最佳方式是选择摩擦力大的沥青路面，其次是塑胶跑道路面和水泥路面。除非你有一定的技术，否则最好不要在其他道路上练习。
新手对摩托车的要求是前刹车要液压盘，否则很难一下子锁住前轮。熟练后可以是鼓式前刹。值得注意的是前轮锁死，非常危险。最合适的刹车是不锁车轮。
举升后轮前，摩托车保持一定速度，保持直线行驶，双膝夹住车身使车与车融为一体，抓住前刹车手柄锁住前轮，双手握住手柄，身体前倾，重心前移。摩托车由于惯性、前减震器收缩、人体协调等原因会将后轮抬起。
举升后，应根据情况松开前刹车，使整车不会因速度过大而向前翻滚。
特别注意路面的选择，保持直行。
3.跳跃
跳跃在比赛中很常见，它的技术有很大的发展潜力。当然要注意，不是跳的最高的人跑的最快。如果你跳得高，你可以做一些困难的动作，更具表演性。
接近起跳点时，身体采取半站立姿势；保持适当的加速，如果全力加速，可能会因为速度过快而有危险；当到达最佳起跳点时，加大油门，同时将手拉向前方；这时人和车腾空，在空中时膝盖紧紧夹住身体，油门回到原位，腰部前移，全身放松，准备吸收落地时的冲击力；落地时，让后轮先落地，前轮跟随，这样前后轮就可以一起吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或者不让前轮分散冲击力，车可能会失去平衡。
这是单峰跳跃的一个基本动作，也有双峰和多峰跳跃。跳跃技术有区别。由于降落地点不同，需要驾驶员在空中适当调整姿势。原理是前后轮分担来自地面的冲击力，便于落地后快速加速。
练习时一定要从小平台开始，找到感觉后再增加高度。
4.抬起前轮
举前轮是驾驶越野摩托车最基本的技能之一。可以说，如果你举不起前轮，你还没有跨过能玩越野摩托车的门槛。也许这个说法不科学，但其实很多人都这么认为。所以掌握这一技能对恋人来说很重要。我们不应该抓住它来吸引人们的注意力，而应该知道它对我们的实际驾驶有多有用。是跨越沟渠、山脊、岩石、台阶、铁轨等障碍物的技能。
具体有两种方式。将车身与油门匹配，抬起前轮，用离合器抬起前轮。
当使用车身和油门提升前轮时，首先保持平衡
使用离合器举升前轮时，首先要保持平衡，控制好速度；然后抬起捏紧离合手柄，放上一些油门，让发动机转速保持在合适的范围内。最后，迅速松开离合手柄，由于后轮的驱动力，前轮会自然抬起。
在实践中存在很多实际问题，比如车辆的动力、车身与油门、离合器控制的协调程度、心理素质等。这可能会影响实践的成功。当然，高技能的人可以单轮骑自行车，更不用说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者更喜欢加速度较大的车辆。
前轮抬起后，应适当控制油门和刹车，以调节适当的高度，保持良好的平衡。前轮下降时，稍微给气门加油；当前轮举得太高时，及时踩下后刹车，然后摩托车将保持前轮抬起并向前行驶。
