每次启动怠速都是1500左右正常吗

1.冷车怠速高的现象很正常。一般高怠速会持续几十秒，然后回到正常怠速值。如果高怠速持续时间较长，可能是怠速控制阀停滞损坏或节气门体积碳过多造成的，一般可以通过清理这些部位的积碳来解决。

2.如果天气很冷，汽车起动后怠速会低于1000转/分，约900转/分，以保护发动机。如果天气在15度以上，汽车起动后怠速会在1200转/分左右，以使机油迅速升温，润滑零件。

扩展阅读

电喷摩托车怠速忽高忽低 电喷摩托车怠速不稳原因排查及解决方法

1.怠速开关未关闭。当怠速触点断开时，电子控制单元确定发动机处于部分负荷状态。此时，电子控制单元根据空气流量计和曲轴转速信号确定燃油喷射量。此时发动机怠速运转，进气量少，导致混合气过浓，转速上升。当电子控制单元接收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，喷油量减少，怠速控制阀的开度增加，混合气过稀。减速。当电子控制单元接收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，它会增加燃油喷射量，减小怠速控制阀的开度，并使混合气过浓，从而提高转速。这使得发动机反复怠速不稳，打开空调、方向盘、大灯都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速。ecu将增加燃油喷射量，以保持发动机平稳运行。怠速触点断开时，ecu认为发动机不处于怠速状态，所以喷油量会略有增加，转速不会增加。诊断方法：怠速时打开空调，打开方向盘。如果发动机转速不上升，就可以证明故障。故障排除：调整、修理或更换节气门位置传感器。

2.怠速控制阀(isc)有故障。电控怠速控制阀保证电喷发动机的正确怠速。电子控制单元根据发动机转速、温度、节气门开关和空调的信号调节怠速控制阀。当怠速低于设定转速值时，计算机指令怠速控制阀开启进气旁通或直接或间接增加节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。当怠速高于设定速度值时，计算机指示怠速控制阀关闭旁通通道，以最小化进气并降低发动机转速。由于机油污染和积碳，怠速控制阀动作迟缓或卡滞，节气门关闭不当等。这使得ecu无法正确调整发动机怠速，导致怠速不稳定。诊断方法：检查怠速控制阀的工作声音。如果没有操作声，怠速控制阀将会失效。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，使用专用解码器基本设定怠速。

3.进气管道泄漏。根据发动机怠速稳定控制原理，正常情况下，怠速控制阀的开度与进气严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀的开度增大，进气相应增大。进气管道漏气时，进气与怠速控制阀开度的关系不会严格遵循原来的功能，即进气会随着怠速控制阀的变化而突然改变，空气流量计无法测量真实的进气，导致ecu对进气的控制不准确，发动机怠速不稳定。诊断方法：如果听到进气管有漏气的嗅闻声，就证明进气系统有泄漏。

摩托车台怠速不稳定如何处理 快来看看吧

1.燃油辛烷值过低(更换合格的燃油)。

2.气缸压缩比性能太低(调整气门间隙使压缩比正常)。

3.发动机过热(过热故障排除)。

4.气门间隙不当(调整气门间隙)。

5.化油器工作不正常(调整化油器)。

6.空气滤清器工作不正常(清洁空气滤清器)。

7.点火正时不正确(调整铂隙)。

8.电容器工作不正常或损坏(更新电容器)。

9.气缸密封不够(排除不密封的原因)。

10.排气管堵塞(清洗或更换排气管)。

怠速倒车上马路牙子对轮带有伤害吗 对轮带有伤害讲解

1.怠速倒车时，路齿对轮受伤。在路上走来走去会增加轮胎的磨损，对胎壁造成伤害。

2.慢慢爬起来；不要用力。上路齿的动作是轮胎、减震器和悬挂结构的异常磨损。如果此时对路齿进行更好更快的硬冲击，会对上述部件造成更严重的破坏，频繁的高强度冲击会大大降低轮胎和减震器的寿命。