1.短期燃油修正：将空燃比持续保持在理论值的燃油补偿值。来自空燃比传感器的信号指示空燃比与理论空燃比相比是浓还是稀。这使得当空燃比浓时燃料喷射量减少，当空燃比稀时燃料喷射量增加。
2.长期燃油修正：控制整体燃油补偿，用于补偿短期燃油修正造成的长期偏离中间值。如果在长期燃油修正后无法达到理想的空燃比，将会报告故障代码。
怠速不稳的原因 跟哪些系统有关
1.进气系统：
(1)进气歧管或各种阀门泄漏。
当错误的空气、汽油蒸气和燃烧废气进入进气歧管时，混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速的影响更大。
常见原因有：进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管垫片漏气；进气歧管损坏或其他零件将进气歧管磨出孔；喷油器o形密封圈泄漏；真空管插头脱落断裂；pcv阀门开度大；活性炭罐阀门常开；废气再循环(egr)阀没有正确关闭。
(2)节气门和进气口太脏。
节气门和周围进气口积碳和污垢过多，气道截面积变化，使控制单元无法准确控制怠速进气，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常。
常见原因有：油污染或节气门积碳；节气门周围的进气口有油渍和积碳；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀有油污和积碳。
(3)怠速空气执行器故障。
怠速空气执行器故障导致怠速空气控制不准确。
常见原因有：油门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀和旋转电磁阀损坏或发出。
(4)进气不正确。
控制单元接收到错误的信号，发出错误的命令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧不正常，是怠速不稳定的间接原因。
常见原因有：空气流量计或其电路故障；进气压力传感器或其电路故障；进水或电脑内部故障导致发动机控制单元插头接触不良。
2.燃油系统：
(1)喷油器故障。
燃油喷射量不均匀和喷油器雾化不良会导致每个气缸的功率不平衡。
常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷油直线等。
(2)燃油压力故障。
油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态不好或呈线形。严重时只喷油滴，减少喷油量，使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，使混合气过浓。
常见原因如下：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵抽油能力不足；燃油泵安全阀弹簧力太小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管坍塌堵塞。
(3)喷油量不对中。
每个传感器或电路的故障导致控制单元发出错误的指令，使喷油量不正确，导致混合气过浓或过稀，这是怠速不稳定的间接原因。
具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；气温传感器故障；氧传感器故障；上述传感器的线路有断路、短路、接地故障；进水或电脑内部故障导致发动机控制单元插头接触不良。
福特翼虎进气系统清洗 怎么清洗
1.拆下发动机装饰罩，拆下节气门，用化油器清洗剂清洗，用棉布擦干，安装。
2.打开油箱盖，倒入整罐清洁剂(与旧油混合)，然后关闭油箱盖，点燃并怠速10分钟，然后关闭发动机。清洁发动机内部的积碳，清洁剂溶解发动机内部的油泥、胶体、水分、金属碎屑等沉积物，可以减少对新机油的污染，延长发动机的使用寿命。
win10减少bios启动时间 win10系统设置
1.右键单击windows10系统栏的空白位置。
2.从弹出菜单中选择任务管理器的菜单项。
3.接下来，在打开的任务管理器窗口中单击“详细信息”链接。
4.在打开的任务管理器窗口中，单击开始选项卡。
5.这样就可以看到电脑最后的bios时间了。
