国产新能源目前如果说比亚迪第二的话估计没人敢讲第一！"s日益严格的环境标准，不断上涨的油价，以及对新能源汽车强有力的政策支持，加速了新能源汽车市场份额的倍增。
推荐1 比亚迪秦ev450:
最新款的ev450更时尚、更年轻，2670mm的轴距赋予其良好的空间性能。最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，更换了三元锂电池组，续航里程最大可达480km。新的电池组温度控制系统显著提高了电池寿命和受温度影响的续航能力。
推荐2 北汽eu5 r550:
在燃油车市场表现一般的北汽开始开发新能源车，销量增长迅速。同样使用的三元锂电池组配有永磁同步电机，最大功率160千瓦，最大扭矩300牛顿米，快速充电30%-80%只需半小时。综合续航里程450km。的造型是在sic bo d50的基础上新建的，大气简约动感，价格亲民，应该有不错的市场表现！
推荐3 荣威erx5 ev400:
可能是对suv车型情有独钟，或者是荣威燃油版rx5的成功设计。反正荣威新能源erx5今年1-4月在北京新能源拿了第一。然而，320公里的综合续航里程现在来讲只能算中等水平了。,他的大而简洁的中央控制屏幕，全景天窗，手机互连和汽车联网等高端配置可能也是征服消费者的砝码！
因此，衡量新能源性能最重要的几个指标是续航里程，功率，最大扭矩和加速度。它代表和反应了一款车型的两个核心部件性能：一是电机，二是电池组。在采购时需要特别注意。
你更喜欢哪一款新能源车型？欢迎底部的评论！
汽车销售朋友圈广告语（汽车销售广告宣传语）
在中国人的世界里，汽车广告大概是最神奇的内容。
一大早就看到各大车的内容措词爆款，表情别具一格。后来才知道，在圈里写稿子的时候，规范规范比八股文和政府文件还多，形成了汽车圈独一无二的写作体系。
长时间以来，正是这一体系令车迷们沉默，大众迷惑。
为了解构这个标准，把普通人听不懂的汽车语言翻译成大家都能听懂的语言，我请教一位资深车迷朋友。
他不是专业人士就是爱车人士。我在美国淘过几百辆二手车，没事就打开引擎盖修车，有一次偷偷溜进卡车司机酒吧，用当地的老枪喷过垃圾钱。这两年回国，一直在逛车展。了解了市面上所有的汽车品牌和车型信息，看到了太多营销文案，从愤怒到无奈再到沉默——
相信这种对当代汽车文案的解构，能给你带来独特的体验。
外观篇
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内饰篇
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驾驶体验篇
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总结以上表达，举一整句，感受一下：
整车外观设计延续了家族设计理念，一脉相承，有未来感。室内设计也很时尚前卫。不仅如此，中控台的设计也给人耳目一新的感觉。可能有人会觉得这个价位的这款车静音有问题。其实噪音不明显，可以忍受。所有的声音都被澎湃的1.5t发动机的声音掩盖了。后排空间在同等价格的竞争对手中表现良好。除了出色的静态显示外，整车行驶时有清晰的路感，日常行驶绝对没有问题，偶尔最后一条赛道上的表现也不会太差。这样的流线型设置，这款车在改装市场潜力很大。
本册介绍上海50拖拉机。
最后建议这个内容纯属调侃，谢绝当真，也不是每个评价者都会用这样的措辞。
作为车迷，在此真诚提醒几位车评人和编辑，你们做的是大多数人梦寐以求的工作，开着昂贵的车，掌握着最好的体验资源，在车评上要谨慎严谨。
高水平的汽车内容首当其冲的是准确的描述和实事求是，追求先进的内容更是让读者有同感。在此分享权威车评人杰瑞米克拉克森驾驶奥迪s8后给出的评价，摘录中间一段：
然后我开始想，为什么地球上有一个头脑正常的人会买一辆像155英里每小时的奥迪这样的车。没多久就回答了。因为它的时速可以达到155英里，所以它在40英里时几乎不醒，这意味着它非常安静，如果你把悬架置于舒适模式，它会像做梦一样平稳。老实说，我一直睡在噪音更大、更不舒服的床上。
翻译：
然后我就开始想为什么一个神智清醒的人会买一辆时速250公里的奥迪。没多久我就回答了，因为时速可以达到250公里。到了60公里，它就醒了，说明这车很安静。如果把悬挂放在舒适模式，会很梦幻，很流畅。老实说，我睡过一张又吵又不舒服的床。
你看，整篇文章并没有强迫读者接受观点，也没有粗制滥造出一堆让人看不懂的空话。而是从个人经历出发，不说是世界上最好的车。它把它的安静与醒来的感觉相比较，把骑行的舒服感与睡在床上的感觉相映衬，用真实的感情准确地描述它。这一定是更好的车抄，每一个车评人甚至广告媒体文案都应该为之奋斗。
写东西的人要尊重文字，就像写代码的程序员要尊重每一个字符，操作的医生要认真对待每一张考卷，保持自己的职业底线，这样世界的整体底线才会更高更牢。
cvt是什么意思（汽车的cvt指什么）
cvt (cvt)，直接翻译成cvt，就是我们常说的。顾名思义，cvt没有特定的档位。运行上类似于自动变速器，但速比不同于自动变速器的换挡过程，是连续的，所以动力传递是连续稳定的。
在cvt变速箱系统中，传统的齿轮由一对滑轮和一条钢带代替。每个滑轮实际上是由两个圆锥体组成的。
v型结构由圆盘组成，发动机轴连接小滑轮，大滑轮由钢带驱动。
汽车出险一次第二年保费上涨多少（修车1000自掏还是保险）
车辆出险次数和车险折扣比例的关系是在不停调整的，每一次费改都会有很大的变化，只能提供大致的比例供参考：
车辆第一年未脱离危险，一般占15%，强保交10%；
第二年没有危险，折扣可以低到30%，交强险打八折；
连续三年无危险，最低折扣可达到最低30%左右，最低保额为30%；
如果第一年再保险不打折，需要多交的费用按商业保险费4000元计算为600元，交保险95元以上；但这只是一次出险的要求，出险次数与折扣的关系是：
一年内一次事故不打折
2种风险会计价格的1.25倍
三倍会计价格的1.5倍
4倍的风险是会计价格的1.75倍
五倍的风险按会计价格的两倍计算
车险会根据车辆的风险来评估计算实际价格，并不是不合理。毕竟给高风险车主投保的成本要高很多，所以尽量不要出险，即使成本很低，也是按次数累计的。
新车新手建议不要太在意漆面。局部轻微划痕可以积累到一定程度，然后一次性处理。如果钣金喷漆或更换成本只有几百元，建议自费处理。当然，对于重大故障来说，参加车损险更划算。
车险的折扣是一步步递减的，没保时间越长折扣越低，这种良性循环就被打破了。车险的主要作用是防止重大事故对生活造成严重影响。通过车险降低日常用车成本是非常困难的。毕竟保险是金融行业，不是慈善行业。是否应该发生小事故，要自己计算权衡。
其次，驾驶车辆要注意不要违章，因为有些地区的违章次数也纳入车险折扣的计算标准，违章的保费会高很多供参考。
