看马航的文章，时间过得真快。不经意间，马航失联已经过去六年了，很多人可能已经忘记了这次令人伤心的空难！事件，但我还记得！因为那天，一件奇怪的事情发生在我身上！
那天晚上，我一直到凌晨三点才睡觉。好像没睡多久就梦到自己坐在飞机中间过道上，系着安全带，心里莫名的恐惧。没过多久，飞机突然直线下降近90度，我吓得要死，以为这次我要死了。我用力咬着牙齿，双手交叉紧握安全带，等待死亡。飞机一头扎进水里的那一刻，我被惊醒了。醒来后，我没有放慢脚步，因为临死前的恐惧是如此真实，感觉像是穿过了鬼门关。过了很久，等我恢复过来，发现自己大汗淋漓，于是起身去卫生间洗了把脸，又回到床上。睡觉前，我看了6点27分的时间。
第二天一早和公司老板去工地。在路上，老板告诉我，昨晚一架飞机失联了。我很惊讶地回了一句：“没有，我梦见撞车的画面了。是不是6点左右？”老板很不一样。他告诉我媒体报道了凌晨两点左右发生的事情。因为时间不匹配，没多想，就祈祷飞机上的同胞平安归来！
由于没有关于航班失踪的数据，也没有目击者，调查打捞难度极大，社会上各种猜测不断。直到一两个月后，我看到官方报道，飞机在几个小时内间歇性失联两三次，凌晨6点左右坠毁。我完全相信我梦到过这次空难，我一直认为之所以能梦到这次空难，是因为mh370上很可能有人和我的生活有些联系。当他面对极度的死亡恐惧时，他也让我梦见了这一刻！
可能有人会说，世界上没有这种诡异的东西，所有这种诡异的东西都会被科学证伪！之所以相信有这样的灵异现象，是因为那天之前我并不害怕坐飞机，前两年也没坐过飞机，最近也没有坐飞机旅行的打算，所以排除了心理暗示的作用，认为每天想，每晚做梦的说法没有道理！其实让我相信这种事情存在的，是我经历的另一件事，发生在我大二的时候！
当时我家住在一个镇上，离镇上十公里处有一个村子，我爸的好朋友都在那里。夏天，他几乎每天晚上吃完饭，就骑着摩托车和好朋友聊天，打麻将，然后晚上11点左右回家。
一天晚饭后，一切如常。我爸骑摩托车和朋友去玩，我也发了一部俯视电影。我妈去打麻将了！直到11点半左右，父母才回来。突然莫名其妙的就开始慌了，然后脑子里就想到了那个画面：电话响了，我去电视拿起电话。电话里说我爸在医院出事了，让我尽快给我妈打电话去医院。挂电话的时候我慌慌张张关了电视，然后告诉朋友我爸出事了，让他帮我关灯关门。想着想着，过了大概两三分钟，电话真的响了，然后我脑子里想的事情真的又发生了，然后我就赶到了医院。
我爸这次摔得很惨，但是都是外伤，很快就好了！但是，每次想到或者和朋友聊到那天晚上的奇怪预感，我都觉得不可思议。我感觉这个世界上还有一个我们人类没有探索过的世界。直到马航失联那晚的梦，我才更加确信这一点！
也许这两件奇怪的事情没有任何意义，也许有一天科学可以解释这种现象，也许这只是一种心灵感应！但我也相信，会有很多人经历过不同的怪事！
那么，你身边发生过类似的事情吗？欢迎分享消息！
乌龙是什么意思？历史上有哪些乌龙事件
波斯公主木乃伊事件不仅是一个“乌龙”，更是让人脊背发凉。
2000年10月，在巴基斯坦卡拉奇，一名反恐警察接到一个线报，说一对兄弟有一盘录像带，记录了一具有2600年历史的木乃伊。
这是一件大事。警察立即传唤了兄弟俩。兄弟俩很快就坦白了，他们只是负责兜售木乃伊的，录像带就是为了给顾客看，真正的木乃伊藏在同伙瑞奇的家中。
真是不开玩笑！警察立即搜查了里奇的家，发现了一口棺材。打开一看，真的是木乃伊。
里奇声称，他是从一名伊朗人那里买的，这名伊朗人在大地震后发现了木乃伊的棺材。里奇在黑市上为他购买的木乃伊标价1100万美元。
这三个卖木乃伊的就不管了。真正奇妙的是木乃伊本身。
卡拉奇博物馆在从警方那里收到木乃伊后，立即对其进行了鉴定。木乃伊被放在一个石棺里，上面覆盖着金箔，刻有楔形文字。木乃伊被浸泡在石蜡和蜂蜜的混合物中，覆盖着石板和额头上的金冠。
木乃伊胸前的金盘上有铭文，表明这是一位名叫罗丹贡的女士，是波斯国王薛西斯一世的女儿，考古学家推断她可能是嫁给波斯王子的埃及公主，也可能是居鲁士大帝的女儿。
总之，消息一出，全世界都震惊了！这是一个伟大的考古发现，专家们非常激动。
然而，在听到这个消息后，伊朗立即联系了巴基斯坦政府：既然是波斯公主，应该立刻归还我们伊朗才对，你们要是不还的话，我们就要采取措施了！
巴基斯塔不想白送给别人，就宣称是在巴基斯坦发现的，肯定是我们的。
双方开始闹，越闹越严重。巴基斯坦外长也明确表示，这具木乃伊很神秘，要先调查清楚。我们两国之间的关系不应受到影响。双方都应保持克制。
伊朗文物部门虽然表面上很克制，但已经骂了祖宗十八代了。但是没办法。人家就是不退。
后来，巴基斯坦政府邀请了一位80多岁的重量级历史考古大师哈桑达尼教授来研究这具木乃伊。
哈桑达尼教授发现木棺已经很旧了，但木乃伊似乎没那么旧了。
这事儿有假啊！
下面的研究证明，木棺只有250年左右的历史，木乃伊下面的垫子也只有5年.金盘上的铭文不符合波斯语的正确语法，木乃伊的心脏也被摘除了(埃及木乃伊不会摘除心脏)。本该腐烂的肌腱其实完好无损.
2001年4月，巴基斯坦国家博物馆馆长易卜拉欣发表了一份调查报告：波斯公主木乃伊是假的，这具尸体是一位年龄大约21-25岁的女子，她大约死于1996年，可能是被钝器切割颈部而死，身上还有多处骨折痕迹……
也就是说，这可能是一起谋杀案。一个贫穷的现代女性死后被制成木乃伊，然后作为文物出售.
随后，巴基斯坦和伊朗的考古专家们，也都不说话了。警方开始调查此事
罗永浩砸西门子冰箱（西门子冰箱罗永浩事件）
昨天下午，锤子科技ceo罗永浩请微博网友帮忙介绍三星、博世、西门子在中国的管理情况，美的、海尔冰箱的管理情况。从时间上看，it好像和12月的新产品有关。
值得注意的是，罗永浩本人与西门子的关系非常密切。2011年9月，罗永浩在微博上曝光西门子冰箱“关门不严”的问题，后来去西门子北京总部“维权”，砸了三台西门子冰箱。最后，西门子家电中国总裁不得不道歉，并表示将采取相关措施予以解决。
同时，罗永浩在微博上表示，他将在12月初召开新闻发布会，但这次发布会与手机无关，敬请期待。
十大经典事件营销案例（比较经典的营销案例）
之前有很多引人注目的营销案例，但最近两年最好的营销案例肯定是自行车共享营销。不得不说，自行车共享的想法是非常好的，切中了现代都市人的痛点。大健康，最后一英里，微支付，存款，便利，融资等。那么他们是怎么做营销的呢？以数量最多的红色车和黄色车为例。
如今的自行车市场，两大强手争霸，mobike和ofo成为了目前大城市中“出镜率”较高的自行车合租者。今天，我将重点介绍mobike和ofo
摩拜的运营策略反常规事件/事物
“3000一辆车”使mobike成为热门词汇，它比ofo更容易传播。有人会吐槽为什么花3000块钱做一辆车；有人会好奇——是什么车，3000；有人会嘲讽——3000的车还不如我自己200块钱的自行车；有人会夸——产品强，成功避免了未来的一些问题(未来的事实也证明如此)。
不管人们看这辆车的态度如何，人们都成为了一个信息的“传播者”成功地把“莫比克”这个词传遍了大街小巷。
产品控制与升级
引进一代mobike后，“车辆质量与易用性”(翼子板、篮筐、重型车身、高车身等。)让用户开始抛弃mobike市场，转向其他自行车。
此后，mobike的“车辆升级”弥补了原一代车辆的不足。一方面，新版本的车辆增加了挡泥板和篮筐；另一方面，减轻了车身重量，骑行方便；鞍座也进行了微调，使用户在长时间骑行时感觉更舒适。
聪明的跟跑与超越
在“优惠活动”，跟跑战略,免费乘车活动采用以下ofo，并且采用相同的免费乘车活动。和你一起跑的一个好处是，有了静制动，对手就在光明里，而你在黑暗里，所谓知己知彼，百战不殆。当你对对方的优惠活动策划有所了解时，mobike可以完全复制和优化其策划，迅速跟进相应的活动，提高策划“复杂度”(即优惠活动的玩法)，从而超越对手。
优惠活动方面，mobike一开始和ofo一样，领养了“找一个理由，然后短信通知用户有免费骑行的活动”,但后来开了30天免费骑行活动(3月底4月初小节目是其活动的大入口)，通过和朋友分享，可以多次获得免费骑行日，这其实是mobike优惠活动的优化。
在“充值活动”方面，摩拜也是跟跑策略, ofo提出收费100送100几天后，mobike提出收费100送110，其用意可想而知。
眼前一亮的“红包车”
从红包车推出到现在，我一直比较关注红包车的战略变化，实际尝试和体验了相应的活动。在此，我想谈谈我对“mobike红包车的设计思路”的理解和看法。
红包车推出的最初几天，大部分的车辆都设定为红包车，主要目的是刺激用户乘坐。一些用户不禁兴奋起来。按几块钱一程算，我当时就想着这一天下来上百很简单啊！。我一直觉得mobike不能这样设置(毕竟会死)，于是做了个实验，发现我想要依靠骑车实现月入3000.我们还在too young too simple！，因为mobike已经设置了额度：每天上班能拿到的红包比较多；下班回家的时间相对较少；中午有一定量，其他时间基本1-2元，平均量低。每天最多3~5个红包是随机红包(初始活动中2个大随机红包和1~3个小随机红包，然后每天最多改成3个随机红包)，之后的红包金额是mobike红包活动中最低的金额(初始红包金额1-100元不等)。
经过几天的“空中红包”后，策略开始调整，不再所有的车都是红包，改为“不易发现”的车设定为红包车,让用户可以辅助mobike实现车辆运输。
在“红包金额变化”与“红包车数量下降”, 100、200、400、1000和2000年，红包车辆的最大数量开始逐渐增加，但红包车辆的比例逐渐降低，红包车辆越来越少。当红包逐渐冷却下来，在金额上努力的主要目的在于“金额越大，能让抑制用户失落情绪的增长更好”。
在“4.22事件”,与4月22日ofo4的销售策略相对应，mobike从周一到周五推出了12333.6万个常规红包的策略(一次最多422元)，并于4月24日(本周)开始在非工作时间设立红包。这个策略的意图不言而喻，ofo在中午和非“通勤”时间抢占市场。
ofo的运营策略
谈完mobike，再谈ofo
主打“校园”市场与后期的病毒式投放
ofo最初主要用在校园市场，后来把战火烧到了工作集中区的商业区。整体量还是挺大的，到处都有一种“病毒式”投放. ofo的感觉，引起了大家的关注，热烈讨论了一段时间，成功的吸引了大家的注意力。
黑白不明的密码问题
ofo的密码问题曝光后，用户数量增加。ofo和其他自行车的一大区别就是锁结构，每辆车对应一个固定密码！
这个漏洞必然会引起很多用户的关注，但是对于ofo来说是优势还是劣势呢？是黑还是白？我(html5 school-codemaker)甚至一度怀疑车锁的问题不是ofo设计上的缺陷，而是ofo的设计师有意为之。
从两个角度看，这是两个不同的结果。从产品质量上看，密码的问题是一大劣势,这暴露了ofo产品未来的隐患(后来证明了没有定位的小黄车已经成为很多人的私家车，下载了ofo。想在外面用小黄车，要面对“到处找车”“包车有毛病”的各种尴尬)；
在从传播角度来说,因为兴趣的“漏洞”可以钻，一个号码对应一个固定密码，使得ofo前期的传播有了飞速的增长的一些消费者自发传播(当时有专门分享自行车号码和密码等的团体和帖子。).
产品“短期”易用
小黄车的产品定位和mobike不一样。第一代小黄车价格低，车身轻，挡泥板低，更好的考虑了个子矮的用户。缺点是没有篮筐，车的轮子太小，骑长途要花时间。但我不得不说，一代小黄车的易用性要远高于,一代,的和摩拜车.
不幸的是，这种易用性持续了很短时间，质量问题开始出现。随着ofo在我们生活中的广泛使用，其质量问题变得越来越严重。如果说2016年12月满大街都是小黄车，那么2017年3月，毫不夸张地说“满大街都是破小黄车”。
ofo坏的原因，产品设计本身没有太大问题。更多的问题产生于一些用户的不合理行为。然而，从产品制造商ofo的角度来看，早期并没有预料到“用户可能不会跟随
他们出牌的过程也是典型的考虑不周。
一开始很喜欢小黄车，先下载了ofo的app，然后收了一定的费用。但是今年3月，我只成功骑了两次小黄车，却报了ofo去修十几辆破车。找一辆不工作的车，找一个破轮胎，找一辆没拆排挡掉链子的车……唉，相信很多用户都和我一样，因为“多次尝试ofo而不能使用”，逐渐不愿意找小黄车了，将ofo打入了冷宫.不管能用不能用，其实都只是产品质量带来的表面影响，最大的影响在对用户内心体验与感受的冲击.
下图长图中的图片来自互联网
领跑“优惠活动”，免费骑行
ofo刚推出自由行活动的时候(2017年1月)，大家还是很关注的。但是，在mobike开始跑自由行之后，ofo的优惠活动变得越来越鸡肋每隔几天就给一个理由，然后就是几天的自由行，让我觉得如果没有活动，那就是特例(其中，http://www . sina.com/)。4月中下旬ofo优惠时间改为周五至周日~
在这些活动信息的推动下，用户越来越觉得ofo的运营真的缺乏新意(尤其是在mobike对比的情况下.)想想也是很心痛的事情~
