1.主机调试
打开主机，播放一些高保真的声带或者低音力度很强的碟片。将音量调至一半或3/5，这样低音更容易与前声场的中低音衔接，也更容易产生全低音。
2.前声场调试
将通道-1/2的增益调高，直到声音很大。或者最大可接受的声音，然后调低主机的音量。放入声乐盘或低频更强的盘，然后慢慢调高主单元的音量，直到比正常听的声音稍大。
3.声场调谐
无论前声场处于什么状态，后声场都应该设置为hp状态。将分频(截止频率)调到150hz左右，并调高主机音量。正常大音量下，功放后推，声场增益会调高。把前排座位的声音“感受”到后排的声场是正确的。如果能听到，说明声音太大。
4.低音调节
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整好了，声音会有很大的变化。转到lp(低通)位置，把交越调到最低，然后把增益调到前面声场的一半或3/4，再把主机音量调到正常位置，放一张低频强的碟片。
如果低音很多或者低音混了，那么增益太高。尽快调低低音的增益。增益正常的话会觉得没有低音出来。
别克昂科威：音响怎么升级？
1.本月，第四个发热级移动空间发射。丹麦欧阳丹丹打开了原始声音的大门。dynaudio单元追求最忠实的恢复而不妥协，具有最高的线性度和最低的失真，中性的声音，没有声音染料，良好的纹理和快速的瞬态响应。最神奇的是它不可思议的力量承载能力。欧阳丹丹的高音单元可以承受10英寸/1000瓦的功率而不燃烧，这是许多单元无法达到的。
2.别克昂科威的原门：可以看到别克昂科威的原门是空的，几乎没有隔音措施。门的内部金属板经过stp处理以吸收震动。
3.外层stp防振板将车门变成一个坚固密封的箱体，可以有效强化车门钣金，降低路面噪音，提高原车音质。
4.喇叭孔后左右门使用的stp是专门为安装喇叭stp“芯片”而设计的，可以吸收喇叭反射的失真声波，分散和吸收喇叭和门板的共振声，有效消除声音共振和声波干扰
5.丹麦242双频扬声器，声音性能均衡，声音纯净简单，分辨率高，无过度渲染，力求忠实还原声音，对不同类型的音乐都有很大的容忍度。
6.高音安装在原车位置，因为新车之后还是会做a柱声场倒模。
7.西装用在后场，对于在后场听歌的人来说还是挺舒服的。
8.尾箱技术简单，大气，节省空间。
车载音响反射如何处理 车载音响反射如何处理介绍
1.它可以屏蔽3-5k的初始反射。
2.也可以加个超级高音，用增益弥补缺失的部分。
3.屏蔽初始反射的方法是扩散。波导和扩散基本是一个意思。波导不易成功。先说扩散。一个球壳完成了他的声音扩散任务。简单来说就是在一个球形外壳上安装一个高音喇叭，或者是一个直径和tanner t330d一样大的高音喇叭挡板。要求的球面半径为13，500英寸(声速)/最低频率/2/pi(英寸)。这种方法可以屏蔽3-5k的初始反射，让高频延伸到表面，获得非常精确的声场和3d
一汽森雅汽车音响改装卡莱喇叭 全车隔音 改装有哪些方法？
1.拆开门板，门板只包了一层塑料薄膜
2.四扇门和两层安静隔音
3.尾门隔音
4.引擎盖是隔音的
5.底盘和尾箱隔音。把地毯全部拆下来，再清洗一遍，最后贴一层隔音防震板。
6.喇叭安装。前声场使用一套加莱扬声器，后门使用一套加莱同轴扬声器。
7、高音喇叭安装，安装在仪表板上
