车怠速开暖风对车有影响没

1.首先，空调的温度不能调得太高。有朋友喜欢调到27八度。温差太大，出门会感冒。第二个温度太高。其实人是不舒服的，容易无聊，容易缺氧嗜睡，特别是长途旅行状态不好的话，建议你去24度和25度。

2.第三点吹气模式。可以变成脚吹或者挡风玻璃吹，但是建议不要直接变成脸吹。有朋友说外面冷，然后上来直接把空调吹到脸上。如果空调这样直接吹到你脸上，人其实很不舒服，关键是这个人特别容易缺氧嗜睡。

3.第四点是流通模式。建议一开始可以短时间使用保温，然后直接切换到外循环，因为热空调比冷空调更容易让人犯困。所以这样增加车内氧气含量，开车就不会那么容易困了，这个人也就比较清醒了。

扩展阅读

电喷摩托车怠速忽高忽低 电喷摩托车怠速不稳原因排查及解决方法

1.怠速开关未关闭。当怠速触点断开时，电子控制单元确定发动机处于部分负荷状态。此时，电子控制单元根据空气流量计和曲轴转速信号确定燃油喷射量。此时发动机怠速运转，进气量少，导致混合气过浓，转速上升。当电子控制单元接收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，喷油量减少，怠速控制阀的开度增加，混合气过稀。减速。当电子控制单元接收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，它会增加燃油喷射量，减小怠速控制阀的开度，并使混合气过浓，从而提高转速。这使得发动机反复怠速不稳，打开空调、方向盘、大灯都会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负载增加而失速。ecu将增加燃油喷射量，以保持发动机平稳运行。怠速触点断开时，ecu认为发动机不处于怠速状态，所以喷油量会略有增加，转速不会增加。诊断方法：怠速时打开空调，打开方向盘。如果发动机转速不上升，就可以证明故障。故障排除：调整、修理或更换节气门位置传感器。

2.怠速控制阀(isc)有故障。电控怠速控制阀保证电喷发动机的正确怠速。电子控制单元根据发动机转速、温度、节气门开关和空调的信号调节怠速控制阀。当怠速低于设定转速值时，计算机指令怠速控制阀开启进气旁通或直接或间接增加节气门开度，从而增加进气量，提高发动机怠速。当怠速高于设定速度值时，计算机指示怠速控制阀关闭旁通通道，以最小化进气并降低发动机转速。由于机油污染和积碳，怠速控制阀动作迟缓或卡滞，节气门关闭不当等。这使得ecu无法正确调整发动机怠速，导致怠速不稳定。诊断方法：检查怠速控制阀的工作声音。如果没有操作声，怠速控制阀将会失效。故障排除：清洗或更换怠速控制阀，使用专用解码器基本设定怠速。

3.进气管道泄漏。根据发动机怠速稳定控制原理，正常情况下，怠速控制阀的开度与进气严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀的开度增大，进气相应增大。进气管道漏气时，进气与怠速控制阀开度的关系不会严格遵循原来的功能，即进气会随着怠速控制阀的变化而突然改变，空气流量计无法测量真实的进气，导致ecu对进气的控制不准确，发动机怠速不稳定。诊断方法：如果听到进气管有漏气的嗅闻声，就证明进气系统有泄漏。

冷车启动怠速多少正常 汽车怠速是什么意思

1.正常情况下是700-800转。发动机过低容易抖动，过高油耗高。只要不晃动，设计工程师希望尽可能节约燃料。

2.汽车怠速是指一种工况。发动机怠速时，称为怠速，即车辆档位空档。怠速时的发动机转速称为怠速。怠速可以通过调节节气门大小来调节。怠速是指发动机“不工作”。

汽车长时间怠速对发动机有影响吗 长时间怠速对车的影响详解

1.如果发动机长时间怠速运转，节气门开度会很小，喷油器会喷出高浓度的机油，保证发动机运转。所以怠速本身比跑车或者高速跑更容易造成积碳。如果长时间怠速，发动机积碳肯定会更严重。

2.开过车的人都很清楚，一辆车怠速油耗挺吓人的。根据测试，怠速三分钟的油耗相当于一公里，也就是说，怠速两小时差不多要消耗2-3升机油。

3.当发动机怠速运转时，由于气缸内的温度和压力相对较低，延长了燃油点火的准备时间，此时气缸的密封性能降低，容易产生爆震声，缩短发动机的使用寿命。

4.长时间怠速时，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，未完全燃烧的混合气在三元催化转化器的位置燃烧，容易烧坏三元催化转化器。